As listas de equipamento nunca mencionam a estatura ou o peso. No entanto, uma estrutura adequada a um condutor de 1,70 m pode parecer apertada para alguém com 2,00 m, e um chassis adequado a 70 kg comporta-se de forma diferente sob 130 kg. A adaptação ao corpo é um fator de desempenho, não um mero extra de conforto.
A boa notícia é que o perfil de alumínio resolve a maioria destas questões. Os perfis com ranhura em T permitem deslizar quase todos os componentes, pelo que é o seu corpo que define a geometria e não o contrário. Ainda assim, é necessário começar com o comprimento de estrutura e a capacidade de carga nominal adequados.
Porque é que o comprimento da estrutura determina o alcance?
As pernas precisam de espaço entre o banco e o suporte de pedais. Essa distância está limitada pelo comprimento total do chassis. Quando se esgota o curso da calha, deixa de ser possível ajustar.
A SIMGASM divulga estas dimensões abertamente. O Hobby mede 500 x 1270 x 580 mm de largura, comprimento e altura. O Sport mede 580 x 1320 x 720 mm e o Pro mede 580 x 1320 x 750 mm. Esses cinquenta milímetros adicionais de comprimento traduzem-se diretamente em maior curso de ajuste do banco para condutores mais altos.
SIMGASM | Banco baquet de competição Core - Preto
A altura também importa. Um chassis mais alto dá mais espaço para subir o suporte de volante, o que ajuda os condutores com braços compridos a encontrar uma posição neutra dos ombros, em vez de terem de esticar os braços para baixo.
E se medir mais de 1,90 m?
Procure primeiro o comprimento adequado e depois a liberdade de montagem do banco. Uma calha mais comprida permite estender as pernas conforme necessário, e os suportes laterais do banco permitem posicionar a concha mais atrás do que as calhas inferiores.
Um encosto reclinado também proporciona mais espaço em altura sem perder apoio. Os condutores com mais de dois metros de altura conseguem frequentemente acomodar-se no compacto Hobby, porque o perfil permite deslocar o banco até à extremidade da calha. O Sport e o Pro oferecem simplesmente mais margem.
E se medir menos de 1,65 m?
Os condutores mais baixos enfrentam o problema oposto. Os pedais ficam demasiado longe e o volante demasiado alto. Procure um suporte de pedais com regulação em altura e inclinação, bem como um suporte de volante que desça o suficiente para manter os cotovelos fletidos.
As calhas de ajuste do banco ajudam aqui mais do que em qualquer outra situação. Pequenos ajustes de alguns centímetros transformam a alavancagem na travagem quando as pernas são mais curtas.
Como o peso altera a rigidez de que precisa
Eis o aspeto que a maioria dos guias de compra ignora. A força de travagem não depende apenas da força das pernas. Ao pressionar um pedal de travão com célula de carga, o corpo exerce força para trás contra o banco e a estrutura suporta ambas as forças.
Um piloto mais pesado exerce, por isso, maior carga sobre o chassis em cada zona de travagem, mesmo com pedais idênticos. A carga nominal de travagem no suporte de pedais passa a ser o valor a verificar. A Hobby tem uma carga nominal de 150 kg, a Club de 200 kg e a Sport e a Pro de 300 kg.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing em alumínio - Preto
A massa da estrutura desempenha um papel complementar. A Hobby pesa cerca de 20,5 kg, a Sport ronda os 39 kg e a Pro chega aos 45 kg, sem qualquer equipamento instalado. Uma maior massa significa menos movimento de todo o conjunto, o que mantém a pedaleira estável numa travagem forte.
O peso do piloto influencia a escolha do banco?
Sim, e geralmente mais do que na escolha da estrutura. A concha de um banco baquet mantém as ancas no lugar e impede movimentos laterais, o que ajuda a manter a precisão dos comandos do volante. Um banco reclinável oferece mais espaço e facilita a entrada, sendo adequado para pilotos mais altos ou de maior compleição e para estruturas partilhadas.
O método de montagem também importa. Os suportes laterais distribuem a carga ao longo da concha do banco, enquanto as calhas inferiores a concentram em quatro pontos. O nosso guia sobre espaçamento dos furos de fixação de um banco de sim racing explica os padrões habituais, e o artigo sobre como determinar o tamanho certo do banco orienta-o nas medidas a tirar antes de encomendar.
Ajustar a posição depois de ter a estrutura
Comece pelos pedais. Posicione-os de forma a que o joelho fique ligeiramente fletido ao aplicar a pressão máxima de travagem, pois uma perna totalmente esticada não permite dosear a pressão. Depois, ajuste a inclinação do banco. Uma posição mais vertical é adequada para corridas de GT e proporciona melhor visibilidade para a frente. Uma posição reclinada é adequada para corridas de fórmula e reduz a tensão no pescoço.
Segue-se o volante. Cotovelos fletidos, ombros descontraídos e pulsos numa posição neutra. Por fim, ajuste o ecrã. A distância e a altura devem adaptar-se à sua posição de condução, e não o contrário, como explicamos em detalhe no nosso artigo sobre posicionamento do monitor no sim racing.
SIMGASM | Pro Cockpit de sim racing em alumínio - Preto
Quando várias pessoas partilham um rig
Os rigs partilhados precisam de rapidez de ajuste, não apenas de amplitude. Um sistema de calhas de banco com bloqueio duplo permite a cada piloto deslocar o banco em segundos e voltar a fixá-lo com firmeza. Este único acessório elimina a maior parte dos inconvenientes numa configuração familiar ou de clube.
Marque as suas posições preferidas no perfil com um pequeno pedaço de fita adesiva. Parece básico, mas poupa minutos em cada sessão. Se quiser planear primeiro toda a montagem, compare o comprimento da estrutura e a carga nominal dos quatro cockpits de sim racing e, depois, escolha o seu banco baquet separadamente na gama de bancos de sim racing.
Perguntas frequentes
Estas perguntas surgem sempre que se fala das dimensões corporais.
Existe um limite de peso num cockpit de alumínio?
O valor publicado a verificar é a carga nominal de travagem no suporte de pedais, que varia entre 150 kg no Hobby e 300 kg nos Sport e Pro. A capacidade de carga do banco depende da sua estrutura e do método de montagem, pelo que deve verificar também as especificações do banco.
Os pilotos altos precisam do chassis maior?
Nem sempre. O comprimento total e a liberdade de montagem do banco são mais importantes do que a gama. Os pilotos mais altos beneficiam de uma margem útil nos modelos Sport e Pro, porque ambos oferecem mais comprimento e altura do que a estrutura compacta de entrada de gama.
Posso montar um banco de automóvel num cockpit de perfis?
Muitas vezes, sim, embora as dimensões variem e um banco baquet largo de competição possa exigir espaçadores ou o reposicionamento de um perfil lateral. Meça as calhas do banco e a largura da estrutura antes de encomendar.
A posição de condução afeta realmente os tempos por volta?
Sim. Uma posição estável e correta permite aplicar uma pressão de travagem consistente e fazer movimentos mais suaves com o volante. A maioria dos pilotos ganha primeiro consistência e, depois, rapidez.
Precisa de ajuda para encontrar a gama mais adequada às suas medidas ou já está pronto para escolher o seu cockpit de sim racing? Diga-nos a sua altura e o equipamento que utiliza, e a equipa da SIMGASM irá aconselhá-lo com honestidade.
