Force feedback to jeden z czynników, które mają największy wpływ na odczucia w simracingu. Celem nie jest jednak maksymalna siła, lecz czytelna informacja bez clippingu oraz komfortowe korzystanie z kierownicy podczas długich sesji.
W tym poradniku znajdziesz:
- Bazowe ustawienia menu tuningu Fanatec do iRacing
- Bazowe ustawienia iRacing dopasowane do momentu obrotowego Twojej bazy kierownicy
- Prosta metoda dopracowania ustawień dla każdego samochodu bez zbędnego komplikowania
Zanim zmienisz ustawienia: zadbaj o podstawy sprzętowe
Jeśli baza kierownicy jest zamontowana na elemencie, który się ugina, żadne „idealne” ustawienie nie zapewni właściwych wrażeń. Ugięcia tłumią szczegóły i mogą powodować oscylacje, które użytkownicy błędnie próbują „naprawić”, dodając zbyt duże tłumienie.
Zalecane mocowania SIMGASM do baz kierownicy Fanatec
- Boczne mocowanie bazy kierownicy Fanatec: idealne rozwiązanie, jeśli zależy Ci na sztywnym montażu bocznym.
- Przednie mocowanie bazy kierownicy: estetyczne, regulowane mocowanie przednie.
- Dolne mocowanie bazy kierownicy + zestaw podstawy mocowania bazy kierownicy: doskonała opcja dla baz kierownicy obsługujących montaż od spodu.
Bazowe ustawienia Fanatec do iRacing (CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2)
Poniższa tabela stanowi praktyczny punkt wyjścia. Użyj jej jako podstawy, a następnie dopracuj ustawienia zgodnie z metodą opisaną w kolejnej sekcji.
| Baza kierownicy | Bazowe ustawienia menu tuningu Fanatec | Bazowe ustawienia w grze iRacing |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR Wył. NIN Wył. INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Użyj trybu liniowego: Wł. Zmniejsz siłę podczas postoju: Wł. Siła: 8.5 (wartość początkowa) Siła bazy kierownicy: 5 Nm (standardowo) / 8 Nm (tryb boost) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Użyj trybu liniowego: Wł. Zmniejsz siłę podczas postoju: Wł. Siła: 6.0 (wartość początkowa) Siła bazy kierownicy: 25 Nm |
| Podium DD2 | Użyj tych samych ustawień bazowych co dla DD1 (powyżej), a następnie dostosuj je do własnych preferencji. |
Użyj trybu liniowego: Wł. Zmniejsz siłę podczas postoju: Wł. Zacznij od wartości zbliżonych do ustawień DD1 i dostosuj je do konkretnego samochodu. |
*SPR i DPR zazwyczaj domyślnie nie mają wpływu na działanie w iRacing, chyba że zostaną włączone w pliku app.ini; większość kierowców pozostawia je na domyślnych wartościach bazowych.
Metoda, która ułatwia dobór ustawień
Krok 1: Dopasuj siłę kierownicy w iRacing do rzeczywistej siły swojej bazy
Ustaw w iRacing wartość Wheel Force zgodnie z maksymalnym momentem obrotowym swojej bazy (przykład: 8 Nm dla CSL DD z Boost Kit, 25 Nm dla DD2). Pozwala to skalibrować skalę siły.
Krok 2: użyj funkcji „Auto” w iRacing dla każdego samochodu
W iRacing użyj funkcji Auto po przejechaniu kilku czystych okrążeń. Oblicza ona wartość Max Force / Strength, która ma zapobiegać clippingowi w danym samochodzie.
Krok 3: dostosuj ustawienia pod kątem odczuć, a nie ego
- Jeśli kierownica stawia zbyt duży opór: zwiększ wartość Max Force (lub zmniejsz Strength).
- Jeśli nie czujesz żadnych szczegółów i wszystko wydaje się takie samo: przyczyną może być clipping — zmniejsz ogólną siłę lub zwiększ wartość Max Force.
- Jeśli kierownica oscyluje na prostych: najpierw dodaj niewielkie tłumienie w oprogramowaniu kierownicy i upewnij się, że stelaż jest sztywny.
Który model symulatora SIMGASM pasuje do bazy direct drive Fanatec?
- Hobby (symulator SIMGASM Hobby): niedrogi stelaż na początek, który oferuje możliwości wykraczające poza swoją klasę cenową — świetny jako pierwszy prawdziwy kokpit.
- Club (symulator SIMGASM Club): wytrzymałość profili 80×40 i szeroki zakres regulacji — idealny do niemal każdej bazy kierownicy i zestawu pedałów dostępnych na rynku.
- Sport (symulator SIMGASM Sport): dłuższy i szerszy, z mocniejszym mocowaniem kierownicy o większym zakresie regulacji oraz zintegrowanymi przepustami kablowymi, które pozwalają estetycznie poprowadzić przewody bez klipsów.
- Pro (symulator SIMGASM Pro): nasz flagowy stelaż z profili 160×40, przeznaczony do ekstremalnych sił i konfiguracji z platformą ruchową, oferujący maksymalny zakres regulacji i wrażenie braku ugięć.
Typowe problemy (i ich prawdziwe przyczyny)
- „Moja kierownica nie przekazuje żadnych odczuć”: często przyczyną jest clipping, zbyt duże tłumienie lub elastyczne mocowanie.
- „Kierownica oscyluje przy dużej prędkości”: zbyt małe tłumienie lub
- „W jednym samochodzie działa świetnie, a w innym fatalnie”: siły w iRacing zależą od samochodu — użyj opcji „Use custom controls for this car” i dostosuj ustawienia osobno dla każdego samochodu.
Czytaj dalej
- Przewodnik po momencie obrotowym direct drive (Nm)
- Objaśnienie ustawień force feedback
- Rozwiązania problemów ze stabilnością USB i rozłączaniem
