W większości wyścigów samochodami GT i turystycznymi najlepiej sprawdza się oparcie fotela simracingowego odchylone o około 15 do 25 stopni od pionu. Taki kąt pozwala utrzymać barki przy oparciu, lekko ugięte ręce i wzrok na wysokości ekranu. W bolidach formuły pozycja jest znacznie bardziej leżąca, natomiast w symulatorach rajdowych i ciężarówek siedzi się bardziej pionowo.
Właściwy kąt zależy więc od samochodów, którymi jeździsz, wysokości kierownicy i długości sesji. Z tego poradnika dowiesz się, jak poszczególne kąty wpływają na odczucia podczas jazdy, jak ustawić oparcie krok po kroku oraz kiedy lepiej wybrać fotel z odchylanym oparciem, a kiedy fotel ze stałym kątem oparcia.
Dlaczego kąt odchylenia oparcia wpływa na sposób jazdy
Kąt oparcia decyduje o tym, jak Twoje ciało radzi sobie w każdej strefie hamowania i w każdym zakręcie.
Podczas mocnego hamowania ciało ma tendencję do przesuwania się do przodu. Lekko odchylone oparcie pozwala zaprzeć się barkami i dolną częścią pleców o fotel, dzięki czemu noga może swobodnie naciskać pedał. Jeśli oparcie jest zbyt pionowe, utrzymujesz pozycję mięśniami brzucha. Jeśli jest odchylone za daleko, unosisz głowę, żeby zobaczyć wierzchołek zakrętu, przez co męczy się szyja.
W SIMGASM pozycję siedzącą, kąt kierownicy i geometrię pedałów traktujemy jako czynniki wpływające na osiągi i wytrzymałość kierowcy, a nie detale estetyczne. Dlatego każdy produkt jest testowany jako część kompletnego symulatora, a nie osobno.
Co dzieje się z rękami i barkami
Ręce pracują najlepiej, gdy są lekko ugięte w łokciach. Oprzyj plecy, wyciągnij jedną rękę nad górną część kierownicy i sprawdź, czy nadgarstek spoczywa na wieńcu. Jeśli musisz oderwać bark od oparcia, żeby go dosięgnąć, oparcie jest zbyt mocno odchylone lub fotel znajduje się za daleko z tyłu.
Co dzieje się z polem widzenia
Kąt odchylenia oparcia zmienia również położenie oczu. Bardziej odchylone oparcie obniża głowę, dlatego często trzeba też obniżyć ekran lub stojak na monitor. Sprawdź to, zanim zablokujesz wszystkie ustawienia.
SIMGASM | Core fotel z odchylanym oparciem - czarny
Jaki kąt pasuje do danego rodzaju wyścigów?
Każda dyscyplina ma swoją typową pozycję za kierownicą, a kąt oparcia powinien być do niej dopasowany.
GT, samochody turystyczne i wyścigi długodystansowe
Zacznij od odchylenia o około 15 do 25 stopni od pionu. To klasyczna pozycja GT: ugięte kolana, pedały nieco poniżej bioder i kierownica przed klatką piersiową. Jest naturalna podczas długich przejazdów w iRacing, Assetto Corsa Competizione czy Le Mans Ultimate.
Bolidy formuły i samochody z odkrytymi kołami
W bolidach formuły siedzisz znacznie niżej, a stopy często znajdują się na wysokości bioder lub wyżej. Oparcie jest odchylone znacznie bardziej niż w samochodzie GT. Specjalnie zaprojektowana skorupa fotela do formuły, taka jak w Atlas Formula, lepiej wspiera tę pozycję niż zwykłe odchylenie fotela GT do tyłu.
Symulatory rajdów, driftu i ciężarówek
Te symulatory wymagają bardziej pionowej pozycji. Musisz widzieć daleko przed siebie, używać hamulca ręcznego i wykonywać duże ruchy kierownicą. Oparcie ustawione niemal pionowo, z odchyleniem około 10 do 15 stopni, zapewnia taką swobodę.
Chcesz bliżej przyjrzeć się samemu fotelowi? Przed zakupem przeczytaj, czy do Twojego stylu pasuje fotel kubełkowy czy fotel z odchylanym oparciem.
Jak ustawić kąt odchylenia oparcia krok po kroku?
Prosta procedura obejmująca pięć kroków pozwoli Ci zbliżyć się do idealnego kąta w około dziesięć minut.
Najpierw ustaw wysokość fotela. Nasz poradnik na jakiej wysokości zamontować fotel simracingowy w kokpicie szczegółowo to wyjaśnia. Następnie przesuń fotel tak, aby kolano pozostawało lekko ugięte przy całkowicie wciśniętym pedale hamulca. Potem ustaw oparcie pod kątem wyjściowym odpowiednim dla samochodów, którymi jeździsz najczęściej.
Następnie wyreguluj wysokość kierownicy tak, aby górna część wieńca znajdowała się mniej więcej na wysokości barków. Na koniec przejedź dziesięć okrążeń i zmieniaj tylko jedno ustawienie naraz. Jeśli po sesji boli Cię dolna część pleców, przeczytaj, jak uniknąć bólu pleców w fotelu simracingowym.
SIMGASM | Zestaw prowadnic fotela z obustronną blokadą - czarny
Fotel z odchylanym oparciem czy ze stałym kątem oparcia?
Fotel z odchylanym oparciem pozwala zmieniać kąt, natomiast fotel ze stałym kątem oparcia utrzymuje jedną pozycję, taką samą podczas każdej sesji.
SIMGASM Core Recline Seat ma mechanizm umożliwiający odchylenie oparcia od pozycji niemal pionowej do bardziej wypoczynkowej. Tapicerka ze skóry i zamszu zapewnia komfort podczas długich sesji, a rozstaw otworów 193 x 193 mm na spodzie pasuje również do standardowych mechanizmów foteli biurowych. To dobry wybór, jeśli dzielisz kokpit z innymi lub ścigasz się w kilku dyscyplinach.
Fotel wyścigowy kubełkowy Core działa inaczej. Po zablokowaniu oparcia do jazdy jego kąt pozostaje stały. Mechanizm składania służy wyłącznie do złożenia fotela do kompaktowej pozycji na czas przechowywania. W zamian otrzymujesz stalową ramę, wyraźnie profilowane podparcia boczne i rozstaw otworów montażowych 360 x 385 mm zapewniający solidne mocowanie dolne. Oba fotele należą do gamy foteli simracingowych Core i są objęte standardową gwarancją SIMGASM na 2 lata.
SIMGASM | Core fotel wyścigowy kubełkowy - czarny
Drobne szczegóły, które robią dużą różnicę
Kilka dodatkowych kontroli pomaga zachować ten sam kąt podczas kolejnych sesji.
Zaznacz ulubione ustawienie oparcia małym kawałkiem taśmy, aby łatwo je przywrócić po tym, jak z kokpitu skorzysta ktoś z rodziny. Sprawdź, czy obie dźwignie regulacji oparcia w pełni się blokują, ponieważ luz po jednej stronie pozwala oparciu skręcać się podczas mocnego hamowania. Zamontuj też fotel na sztywnym stelażu. W aluminiowym kokpicie simracingowym prowadnice fotela przykręca się bezpośrednio do profilu, dzięki czemu ustawiony kąt pozostaje niezmieniony.
Johan Akkerman, założyciel i dyrektor generalny SIMGASM, wygrał DNRT BMW E30 Cup w 2023 i 2024 roku. Jego wniosek z prawdziwych wyścigów jest prosty: komfort, możliwość regulacji i geometria pozycji siedzącej są równie ważne jak sama sztywność, jeśli chcesz utrzymać powtarzalność podczas długiej sesji.
Pytania o kąt odchylenia oparcia fotela simracingowego
Te krótkie odpowiedzi dotyczą najczęstszych pytań simracerów o kąty oparcia.
Jaki kąt wyjściowy jest dobry do wyścigów GT?
Zacznij od odchylenia o około 15 do 25 stopni od pionu. Następnie reguluj oparcie po jednym stopniu mechanizmu, aż barki będą pozostawać przy oparciu podczas skręcania.
Czy bardziej odchylony fotel pozwala jeździć szybciej?
Sam w sobie nie. Stały kąt dopasowany do samochodu, który pozwala mocno hamować bez przesuwania się w fotelu, pomaga uzyskiwać powtarzalne czasy okrążeń.
Czy jeden fotel może służyć do GT i formuły?
Fotel z odchylanym oparciem dobrze sprawdza się w GT i rajdach. Aby uzyskać prawdziwą pozycję jak w bolidzie formuły, bardziej naturalny będzie fotel ze skorupą lub górną częścią zaprojektowaną specjalnie do formuły.
Jak często sprawdzać dźwignie regulacji oparcia?
Sprawdzaj je co kilka tygodni i po tym, jak z kokpitu skorzysta ktoś inny. Obie strony powinny blokować się całkowicie, bez luzów.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
