Jeśli baza kierownicy odpowiada za „czucie” samochodu, to lewarek zmiany biegów odpowiada za jego „wyczucie czasu”. Dobra konfiguracja lewarka to nie tylko samo urządzenie. Liczą się również umiejscowienie, sztywność i zasięg.
Ten poradnik zawiera informacje dotyczące montażu i umiejscowienia lewarka zmiany biegów Simagic DS-8X, a także wskazówki dotyczące układu kokpitu do samochodów drogowych, rajdów i driftu.
Otwory montażowe i rodzaje śrub do DS-8X
Simagic podaje następujące opcje montażu lewarka DS-8X:
- Gwintowane otwory M6 (x4)
- Otwory przelotowe M6 (x6)
Oznacza to, że można go zamontować na kilka sposobów, zależnie od rodzaju uchwytu. Najważniejsze jest wybranie mocowania, które nie ugina się podczas gwałtownej redukcji biegu.
Umiejscowienie: gdzie powinien znajdować się lewarek zmiany biegów
Wykonaj ten „test zasięgu”:
- Trzymaj bark oparty o oparcie fotela.
- Sięgnij do lewarka. Jeśli bark odrywa się od oparcia, lewarek znajduje się zbyt daleko.
- Szybko zmieniaj biegi. Jeśli uderzasz w kierownicę lub skręcasz tułów, umiejscowienie jest nieprawidłowe.
Układ do samochodów drogowych i GT
- Lekko za linią środkową kierownicy.
- Na wysokości zbliżonej do poziomu łokcia, gdy trzymasz ręce na kierownicy.
Układ do rajdów i driftu
- Lewar zmiany biegów i hamulec ręczny blisko siebie.
- Preferowany jest krótki zasięg, aby po zmianie biegu można było szybko skorygować tor jazdy kierownicą.
Dlaczego kokpity z profili aluminiowych ułatwiają montaż lewarka zmiany biegów
W rurowym lub stalowym rigu umiejscowienie lewarka często zależy od tego, „na co pozwala rura”. W rigu z profili można umieścić go tam, gdzie wymaga tego pozycja ciała. Daje to rzeczywistą przewagę, ponieważ:
- mniejszy ruch tułowia oznacza większą precyzję kierowania,
- krótszy zasięg oznacza mniej nietrafionych zmian biegów,
- a sztywne mocowanie zapewnia bardziej mechaniczne i pewne wyczucie.
Zalecane elementy montażowe SIMGASM
- Główny uchwyt: uchwyt lewarka zmiany biegów i hamulca ręcznego do estetycznego montażu bocznego w kokpitach z profili aluminiowych.
- Platforma na akcesoria: uniwersalna platforma na urządzenia peryferyjne, jeśli montujesz kilka urządzeń (lewarek zmiany biegów + hamulec ręczny + button box).
- Podstawa kokpitu: kokpit SIMGASM Club (C80) do większości konfiguracji albo kokpit SIMGASM Sport (C120) / kokpit SIMGASM Pro (C160), jeśli zależy Ci na maksymalnej sztywności i bardziej uporządkowanym prowadzeniu przewodów.
Rozwiązywanie problemów z działaniem lewarka zmiany biegów
- Sprawia wrażenie „gumowego”: mocowanie się ugina. Wzmocnij uchwyt lub skróć drogę przenoszenia obciążenia.
- Nietrafione biegi: najpierw sprawdź ergonomię i ustawienie, a następnie, jeśli ma to zastosowanie, kalibrację w oprogramowaniu.
- Grzechotanie: dokręć elementy złączne i unikaj miejsc bezpośredniego styku metalu z metalem.
Czytaj dalej
- Hydrauliczny hamulec ręczny Simagic TB-RS: konfiguracja, umiejscowienie i regulacja do driftu i rajdów
- Forza Horizon 6 z Simagic: konfiguracja kierownicy, kąt obrotu i rozwiązania najczęstszych problemów
- Poradnik prowadzenia przewodów w sim racingu: pętle serwisowe i uporządkowane konfiguracje
- Rigi rurowe a rigi z profili aluminiowych: kiedy warto wybrać każdy z nich
- Poradnik zakupowy dotyczący ekosystemu Simagic: bazy kierownicy, kierownice i kokpit z szerokimi możliwościami rozbudowy
