Słaby force feedback kierownicy Moza w Assetto Corsa ma cztery typowe przyczyny: zbyt niskie wzmocnienie w grze, ograniczenie siły wyjściowej w Pit House przez niski maksymalny moment obrotowy lub niską intensywność FFB z gry, niski mnożnik force feedback samego samochodu albo silne tłumienie i filtrowanie, które pochłaniają sygnał. Usuń te przyczyny w podanej kolejności, a większość baz Moza odzyska mocny i wyraźny force feedback w ciągu dziesięciu minut.
Problem rzadko leży więc w silniku. Moza R5 zapewnia 5,5 Nm, a R12 zapewnia 12 Nm, co w zupełności wystarcza do Assetto Corsa. Gdzieś między silnikiem a Twoimi dłońmi sygnał się gubi. Oto jak ustalić, w którym miejscu.
Najpierw sprawdź, co tak naprawdę oznacza „słaby”
Słaby force feedback objawia się na dwa różne sposoby, a każdy z nich wymaga innego rozwiązania.
Niska siła czy mało detali?
Niska siła oznacza, że kierownica obraca się zbyt lekko w każdej sytuacji, nawet w szybkich zakrętach. Mała ilość detali oznacza, że kierownica stawia opór, ale nie przekazuje wyraźnych informacji: nie czujesz momentu, w którym przednie opony zaczynają się ślizgać. Kierownica, która stawia duży opór, lecz nie przekazuje detali, zwykle ma zbyt mocne tłumienie lub filtrowanie. Jeśli natomiast obraca się lekko w każdej sytuacji, przyczyną jest zwykle niskie wzmocnienie w którymś miejscu łańcucha sygnałowego.
Przetestuj ustawienia na samochodzie referencyjnym
Wybierz dobrze znany samochód, na przykład auto GT3 od Kunos, oraz tor z szybkimi zakrętami. Samochody z modów często korzystają z własnych wartości force feedback, dlatego słabo nadają się do testów. Gdy samochód referencyjny zapewnia właściwe odczucia, wiesz, że ustawienia bazy działają poprawnie.
Przyczyna 1: zbyt niskie wzmocnienie w grze
To najczęstsza przyczyna, a zarazem najszybsza do usunięcia.
Zwiększaj wzmocnienie stopniowo
Otwórz stronę ustawień force feedback w Content Manager lub w grze. Zwiększaj wzmocnienie co 5 procent i po każdej zmianie przejedź kilka zakrętów. W przypadku bazy direct drive typowy zakres wynosi od 60 do 75 procent. W R5 możesz potrzebować wyższej wartości, około 80 do 90 procent. Przestań zwiększać wzmocnienie, gdy uderzenia na tarkach staną się zbyt ostre, ponieważ to właśnie wtedy zaczyna się clipping.
Nasza tabela ustawień Moza R5 do Assetto Corsa zawiera pełny zestaw ustawień bazowych dla każdej bazy kierownicy Moza. Korzystaj z niej jako punktu odniesienia podczas regulacji.
Zestaw symulatora Moza Racing R5 Direct Drive
Przyczyna 2: Pit House ogranicza siłę wyjściową
Pit House znajduje się przed grą w łańcuchu sygnałowym, więc niska wartość w tym miejscu ogranicza wszystko, co następuje po nim.
Sprawdź maksymalny moment obrotowy i intensywność FFB z gry
Otwórz Pit House i sprawdź dwie wartości. Maksymalny wyjściowy moment obrotowy określa, jaką część możliwości silnika wykorzystujesz. Intensywność FFB z gry skaluje sygnał wysyłany przez grę. Jeśli którakolwiek z tych wartości wynosi 50 procent, kierownica nigdy nie przekroczy połowy swojej siły, niezależnie od ustawień w Assetto Corsa. Aby zacząć od neutralnej konfiguracji, ustaw maksymalny wyjściowy moment obrotowy na 100 procent i intensywność FFB z gry na 100 procent, a następnie reguluj końcową siłę w grze.
Używaj osobnego profilu dla każdej gry
Wielu właścicieli Moza zmniejsza moment obrotowy na potrzeby jednej gry i o tym zapomina. W kolejnej grze kierownica wydaje się wtedy słaba. Osobny profil Pit House dla Assetto Corsa zapobiega temu problemowi. W naszym poradniku działania ustawień Pit House znajdziesz proste wyjaśnienie każdego suwaka.
Przyczyna 3: samochód ma słaby force feedback
Assetto Corsa pozwala ustawić osobną siłę force feedback dla każdego samochodu.
Dlaczego niektóre samochody dają mały opór na kierownicy
Każdy samochód ma w plikach danych mnożnik siły force feedback. Samochody Kunos korzystają z rozsądnych wartości, ale w autach z modów wartości te bywają bardzo różne. Jeden mod samochodu drogowego daje duży opór na kierownicy, a kolejny niemal nie przekazuje informacji. To nie jest problem Moza; ten sam efekt występuje na kierownicach każdej marki.
Dostosuj ustawienia dla każdego samochodu, nie globalnie
Na torze otwórz aplikację force feedback i zwiększaj wzmocnienie podczas jazdy. Zanotuj wartość odpowiednią dla danego samochodu. Dla samochodów, którymi jeździsz często, zapisz w Content Manager osobny profil z tym wzmocnieniem. Dzięki temu główne ustawienie pozostanie bez zmian, a każdy samochód ze słabym force feedback otrzyma potrzebne wzmocnienie. Jeśli konfigurujesz kierownicę w Content Manager, najpierw skorzystaj z naszego poradnika konfiguracji kierownicy Moza w Content Manager, aby uporządkować profile i przypisania sterowania.
Przyczyna 4: zbyt duże tłumienie, tarcie lub filtrowanie
Te ustawienia uspokajają kierownicę, ale przy zbyt wysokich wartościach maskują sygnał.
Za co odpowiada każde ustawienie
Tłumienie spowalnia szybkie ruchy kierownicy, tarcie dodaje stały opór, a filtr w grze wygładza sygnał. Niewielka ilość każdego z nich uspokaja bazę direct drive na prostych. Zbyt wysokie wartości sprawiają jednak, że kierownica stawia duży opór, ale nie przekazuje szczegółów. Czujesz opór, lecz umykają Ci zmiany przyczepności.
Zmniejszaj je małymi krokami
Ustaw filtr w grze na 0 do 3 procent. Następnie zmniejszaj tłumienie i tarcie w Pit House o jeden lub dwa stopnie naraz. Po każdej zmianie przejedź okrążenie. Jeśli kierownica zacznie drgać na prostej, cofnij się o jeden stopień. To będzie optymalne ustawienie.
Moza Racing R12 baza kierownicy direct drive - V2
Kiedy prawdziwym ograniczeniem jest sprzęt
Czasami ustawienia są prawidłowe, a możliwości kierownicy ogranicza samo stanowisko.
Zapas momentu obrotowego
R5 z momentem obrotowym 5,5 Nm sam w sobie daje mocne odczucia. Jednak z ciężką obręczą kierownicy i samochodem generującym duże siły szybciej wyczerpuje swój zapas, a clipping pojawia się, zanim kierownica zacznie stawiać naprawdę duży opór. R9 lub R12 zapewnia większy zapas, dzięki czemu szczytowe sygnały nie są obcinane. Nasz poradnik dotyczący momentu obrotowego baz direct drive wyjaśnia, ilu Nm naprawdę potrzebujesz.
Stelaż, który się nie ugina
Uginająca się płyta mocująca bazę kierownicy pochłania siłę. Kierownica porusza płytą zamiast Twoimi rękami. Johan Akkerman, prezes SIMGASM, to były mistrz świata w esporcie, który w 2019 roku zdobył drużynowe mistrzostwo świata w Project CARS 2 z VP Gaming. Każdy kokpit SIMGASM zaprojektował osobiście, od modelu 3D, przez prototyp, aż po kontrolę końcową, mając na uwadze właśnie ten problem. Kokpit Pro wykorzystuje główny profil 40 x 160 mm ze stalowymi wzmocnieniami w kluczowych punktach mocowania, dzięki czemu nawet bazy o wysokim momencie obrotowym pozostają całkowicie nieruchome. Zobacz wszystkie bazy kierownicy i akcesoria Moza w naszym sklepie, aby zaplanować modernizację.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Pytania o słaby force feedback Moza
Oto krótkie odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.
Czy minimalna siła to dobry sposób na słaby force feedback kierownicy?
Nie w przypadku bazy direct drive. Minimalna siła dodaje stałą siłę w okolicy położenia centralnego, co daje sztuczne odczucie. Zostaw ją na poziomie 0 procent i zamiast tego zwiększ wzmocnienie.
Dlaczego moja baza Moza działa mocno w innych grach, ale słabo w Assetto Corsa?
Każda gra wysyła sygnał o innym poziomie. Assetto Corsa używa też mnożników dla poszczególnych samochodów. Najpierw sprawdź ustawienia samochodu, a potem globalne wzmocnienie.
Czy aktualizacja firmware zmienia siłę force feedbacku?
Czasami resetuje ustawienia w Pit House. Po każdej aktualizacji ponownie sprawdź maksymalny moment obrotowy i intensywność FFB w grze.
Czy zwiększyć czułość na nawierzchnię, żeby więcej czuć?
Nie. Czułość na nawierzchnię dodaje odczucia jej faktury, a nie informacje o przyczepności. Zbyt wysoka wartość maskuje poślizg opon.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
