Do swobodnej jazdy w AC EVO większości kierowców odpowiada baza kierownicy direct drive o momencie obrotowym od 8 do 12 Nm. Ten zakres zapewnia naturalny opór kierownicy w samochodach drogowych, wyraźnie oddaje detale na nierównościach i tarkach oraz pozostaje komfortowy podczas długich przejazdów. Wybierz od 15 do 20 Nm, jeśli także intensywnie ścigasz się autami GT lub chcesz mieć większy zapas, a powyżej tego zakresu sięgaj tylko wtedy, gdy już wiesz, że lubisz duże siły na kierownicy.
Równie ważny jest stelaż, na którym zamontujesz bazę. Mocna baza na słabym stelażu traci szczegółowość. Poniżej zobaczysz, jaki zakres momentu obrotowego pasuje do danego kierowcy i który kokpit SIMGASM sprawdzi się w każdym z tych zakresów.
Jakiego momentu obrotowego potrzebują samochody drogowe w AC EVO?
Samochody drogowe wymagają mniejszej siły niż wyścigowe, ale pozwalają docenić płynne i szczegółowe sprzężenie zwrotne.
Dlaczego 8 do 12 Nm to optymalny zakres
Samochód drogowy ze wspomaganiem kierownicy rzadko przenosi na nią ogromne obciążenia. Przy 8 do 12 Nm czujesz, jak auto stabilizuje się w zakręcie, przednie opony zaczynają się ślizgać, a nierówna wiejska droga daje o sobie znać, bez godzinnej walki z kierownicą. Do tej klasy należą bazy takie jak Moza R9 czy Simagic Alpha EVO Sport.
Moment obrotowy to nie tylko siła. Baza o większym momencie obrotowym, niż wykorzystujesz, pracuje poniżej swojego limitu, dzięki czemu rzadziej dochodzi do obcinania sygnału i zachowana jest płynność. To główny powód, dla którego niektórzy kierowcy kupują bazę 12 Nm i ustawiają ją tak, by dawała odczucia jak przy 8 Nm.
Kiedy 15 Nm lub więcej ma sens
Mapa swobodnej jazdy w Assetto Corsa EVO obejmuje całą Nordschleife, a w EVO nie brakuje też samochodów wyścigowych. Jeśli łączysz spokojną jazdę po drogach z szybkimi okrążeniami autami GT, zakres od 15 do 20 Nm zapewnia zapas na mocne uderzenia w tarki i obciążenia przy dużych prędkościach. Bazy powyżej 20 Nm są odpowiednie dla kierowców, którzy już wiedzą, że lubią silne, bezpośrednie oddziaływanie na kierownicę.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - srebrny
Direct drive, napęd paskowy czy zębaty do swobodnej jazdy?
Rodzaj silnika wpływa na płynność pracy kierownicy i szczegółowość odczuć podczas jazdy po otwartych drogach.
Direct drive zapewnia najbardziej wyraziste detale
Baza direct drive łączy kierownicę bezpośrednio z wałem silnika. Nie ma między nimi paska ani przekładni zębatej, więc drobne sygnały docierają bez opóźnień i grzechotania. Podczas długich przejazdów ta płynność robi realną różnicę, ponieważ dłonie pozostają rozluźnione. Dlatego większość kierowców budujących nowe stanowisko w 2026 roku zaczyna od direct drive.
Kierownice z napędem paskowym i zębatym nadal się sprawdzają
Jeśli masz już kierownicę z napędem paskowym lub zębatym, nadal możesz cieszyć się swobodną jazdą. Spodziewaj się nieco bardziej wyczuwalnych skoków oporu i mniejszej szczegółowości na nierównych drogach. Johan Akkerman, założyciel SIMGASM, rozpoczął przygodę z simracingiem w 2008 roku od kontrolera, potem przesiadł się na Logitech G25 i G27, a następnie na direct drive. Zna każdy z tych etapów z własnego doświadczenia, podobnie jak wielu naszych klientów. Porównaj aktualne modele w naszej ofercie baz kierownicy.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - fioletowy
Który kokpit SIMGASM pasuje do Twojej bazy kierownicy?
Dobierz stelaż do momentu obrotowego, aby siła trafiała na kierownicę, zamiast poruszać konstrukcją.
Hobby do baz o momencie obrotowym do 16 Nm
SIMGASM zaleca Hobby do baz kierownicy o momencie obrotowym do 16 Nm włącznie, w zależności od intensywności jazdy i hamowania. Wykorzystuje profil główny 40 x 40 mm i ma wymiary 500 x 1270 x 580 mm, dzięki czemu mieści się w mniejszym pokoju. W zestawie znajduje się ramię Core mocowane do bocznego profilu, przeznaczone na shifter i hamulec ręczny, przydatne w samochodach drogowych z manualną skrzynią biegów. Nie bez powodu jest to najlepiej sprzedający się kokpit simracingowy SIMGASM. Właściciele popularnej bazy Moza R9 znajdą więcej wskazówek w naszym poradniku najlepszy kokpit do Moza R9.
Club, Sport i Pro do mocniejszego sprzętu
Club wykorzystuje większy profil główny 40 x 80 mm, a jego płyta pedałów ma znamionową obciążalność przy hamowaniu wynoszącą 200 kg, co czyni go naturalnym wyborem w zakresie od 16 do 26 Nm. Powyżej 26 Nm SIMGASM zaleca Sport lub Pro, a powyżej 40 Nm model Pro. Pro wykorzystuje profil główny 40 x 160 mm ze stalowymi wzmocnieniami w kluczowych punktach mocowania.
Te zalecenia wynikają z rzeczywistych testów. Opracowanie opatentowanej konstrukcji kokpitu SIMGASM zajęło około ośmiu miesięcy, ze szczególnym uwzględnieniem naprężeń, wibracji i oscylacji. Po zamontowaniu bazy skorzystaj z naszych ustawień FFB dla samochodów drogowych w AC EVO, aby dopasować odczucia z jazdy.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - biały
Pytania o bazy kierownicy do trybu swobodnej jazdy w AC EVO
Oto krótkie odpowiedzi na najczęstsze pytania o bazy kierownicy przed udostępnieniem trybu swobodnej jazdy.
Ile Nm potrzebujesz do AC EVO?
Do samochodów drogowych i swobodnej jazdy większości kierowców wystarcza od 8 do 12 Nm. Wybierz od 15 do 20 Nm, jeśli także intensywnie ścigasz się samochodami GT i chcesz mieć większy zapas momentu obrotowego.
Czy warto wybrać kierownicę direct drive do swobodnej jazdy?
Tak, jeśli często jeździsz. Napęd direct drive działa płynniej i przekazuje więcej szczegółów, dzięki czemu długie przejażdżki pozostają komfortowe i naturalne.
Czy mocniejsza baza kierownicy wymaga mocniejszego kokpitu?
Tak. SIMGASM zaleca Hobby do 16 Nm, Sport lub Pro powyżej 26 Nm, a Pro powyżej 40 Nm.
Czy tryb swobodnej jazdy w AC EVO działa z kierownicą z napędem zębatym?
Tak. Kierownica z napędem zębatym lub paskowym sprawdza się dobrze, choć na nierównych drogach przekazuje nieco mniej szczegółów niż baza direct drive.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
