Hamujesz mocno przed pierwszym zakrętem, a cały stelaż powoli przesuwa się do przodu. Dwa centymetry na okrążenie. Pod koniec przejazdu pedały są już w zupełnie innym miejscu, a wraz z nimi tracisz punkt odniesienia przy hamowaniu.
Sam stelaż rzadko jest problemem. Problemem jest miejsce jego styku z podłogą. Zadbaj o ten kontakt, a nawet lekki stelaż pozostanie na miejscu przez cały wyścig.
Dlaczego stelaż w ogóle się przesuwa?
Hamowanie generuje siłę skierowaną do przodu. Twoja noga naciska na płytę pedałów, a ta odpycha stelaż od Ciebie. Tej sile przeciwdziałają jedynie tarcie pod stopkami i masa samego stelaża.
Masa ogromnie pomaga. Podstawowy stelaż, taki jak Hobby w kolorze czerwonym, waży już około 20 kg, a model ze średniej półki bliżej 39 kg. Nasz artykuł o masie stelaża i dopuszczalnym obciążeniu podczas hamowania przedstawia konkretne liczby dla obu tych parametrów.
Reszta zależy od wykończenia podłogi. Polerowane płytki i panele laminowane zapewniają bardzo małą przyczepność. Winyl sprawdza się lepiej. Dywan z krótkim runem zapewnia najlepszą przyczepność, choć wprowadza inny problem, do którego za chwilę przejdziemy.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Co sprawdza się na panelach laminowanych, płytkach i drewnie?
Zacznij od gumowych stopek. Stelaż SIMGASM Sport jest w nie wyposażony, a one zwiększają przyczepność i chronią podłogę. Upewnij się, że wszystkie cztery przylegają płasko do podłoża, bo jedna stopka w powietrzu zamienia stelaż w fotel bujany.
Następnie dodaj matę. Mata treningowa z gęstej gumy pod całym stelażem wielokrotnie zwiększa tarcie i pochłania zaskakująco dużo hałasu. Wybierz matę sięgającą co najmniej do przedniej krawędzi płyty pedałów, ponieważ to tam przenoszone jest obciążenie.
Na koniec zniweluj nierówności podłogi. W starszych domach podłogi rzadko są idealnie równe, a różnica dwóch milimetrów pod jednym narożnikiem wystarczy, by sztywny stelaż się kołysał. Regulowane stopki poziomujące lub cienka podkładka rozwiążą ten problem w kilka minut.
A co z dywanem?
Dywan zapewnia dobrą przyczepność, ale też się ugina. Podczas hamowania runo ugniata się z przodu, a stelaż przechyla się nieznacznie do przodu. Ten ruch jest miękki, a nie gwałtowny, i zaburza wyczucie nacisku na hamulec.
Sztywna płyta pod kokpitem rozwiązuje ten problem. Ułóż arkusz sklejki lub twardą matę pod krzesło z tworzywa sztucznego na całej powierzchni zajmowanej przez kokpit, a następnie ustaw go na niej. Płyta rozkłada obciążenie i zapobiega miejscowemu ugniataniu podłoża.
Czy kółka pogarszają stabilność?
Nie, pod warunkiem że mają blokady. Dobry zestaw kółek lekko unosi stelaż, dzięki czemu po sesji możesz odsunąć kokpit, a następnie zablokować każde kółko, aby stelaż pozostawał nieruchomy podczas jazdy. Wybierz cztery kółka z blokadą zamiast dwóch.
Kompromisem jest wysokość. Kółka podnoszą fotel i płytę montażową kierownicy o kilka centymetrów, więc po ich zamontowaniu ponownie sprawdź ustawienie monitora. Nasze porównanie kółek i stopek poziomujących w aluminiowym kokpicie szczegółowo omawia ten kompromis.
Właściciele często o tym wspominają. Jeden z nich opisał, że kupił kółka wyłącznie dlatego, że gotowy kokpit był zbyt ciężki, by przesuwać go ręcznie. To właśnie dobry powód, by je zamontować.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - zielony
Jak chronić samą podłogę?
Istnieją dwa zagrożenia. Obciążenie punktowe pozostawia wgniecenia w miękkiej podłodze, a przeciąganie powoduje zarysowania. Gumowe stopki rozwiązują pierwszy problem, ponieważ rozkładają ciężar na większej powierzchni. Mata rozwiązuje drugi, ponieważ przesuwasz matę, a nie metal.
Nigdy nie przeciągaj zmontowanego kokpitu po panelach laminowanych. Z pomocą drugiej osoby unoś kolejno jego końce lub przetaczaj go na kółkach. Aluminiowe krawędzie i stalowe wsporniki mogą trwale uszkodzić podłogę jednym nieostrożnym ruchem.
Warto wspomnieć o ogrzewaniu podłogowym. Unikaj układania gęstej gumy bezpośrednio na ogrzewanej wylewce, ponieważ zatrzymuje ciepło. Tkana mata lub zestaw filcowych podkładek pozwala podłodze oddychać.
A co z sąsiadami i pomieszczeniem poniżej?
Sztywny stelaż przenosi uderzenia od pedałów i wibracje przetwornika wibracyjnego bezpośrednio na podłogę. Na piętrze rozchodzą się one dalej, niż spodziewa się większość simracerów. Odizolowanie stelaża od podłogi pomaga znacznie bardziej niż zwiększanie jego masy.
Umieść warstwę gęstej pianki lub matę antywibracyjną między kokpitem a podłogą i zachowaj niewielki odstęp między stelażem a ścianami. Nasz poradnik dotyczący stanowiska simracingowego przyjaznego mieszkaniu omawia w jednym miejscu hałas, wibracje i estetyczny montaż.
Drobne elementy również pomagają. Filcowe podkładki, gumowe podkładki pod przetwornikami wibracyjnymi i uporządkowane prowadzenie kabli ograniczają hałas przenoszący się po budynku. Przejrzyj ofertę akcesoriów simracingowych, aby znaleźć elementy montażowe, które to ułatwią.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Które rozwiązanie wypróbować najpierw?
Działaj po kolei. Sprawdź, czy wszystkie cztery stopki dotykają podłogi, następnie dodaj matę, wypoziomuj stelaż, a na końcu przyjrzyj się jego masie. Dziewięć na dziesięć kokpitów przestaje się przesuwać, zanim dojdziesz do ostatniego kroku.
Jeśli kokpit nadal się przesuwa, sam stelaż może być zbyt lekki w stosunku do siły nacisku na pedały. Porównaj dopuszczalne obciążenie przy hamowaniu dla każdego poziomu w kolekcji kokpitów simracingowych z profili aluminiowych i dopasuj je do siły, z jaką faktycznie hamujesz.
Pytania & odpowiedzi
Odpowiadamy na kilka często zadawanych pytań:
Czy warto przykręcić kokpit do podłogi?
Rzadko. Stelaż o masie co najmniej 20 kg, ustawiony na gumowych stopkach i macie, pozostaje na miejscu podczas normalnego hamowania. Przykręcenie do podłogi sprawdza się głównie w przypadku bardzo lekkich stelaży lub systemów ruchu.
Czy cięższy kokpit zawsze mniej się przesuwa?
Masa pomaga, ale większe znaczenie ma powierzchnia styku. Stelaż o masie 40 kg na polerowanych płytkach nadal się przesuwa, podczas gdy stelaż o masie 20 kg na gumowej macie pozostaje na miejscu.
Czy kokpit simracingowy uszkodzi panele laminowane?
Nie, jeśli używasz gumowych stopek i maty. Uszkodzenia niemal zawsze wynikają z przeciągania stelaża lub nadmiernego obciążenia jednej stopki.
Czy potrzebuję specjalnej maty?
Sprawdzi się każda mata z gęstej gumy. Podłogi do siłowni bardzo dobrze spełniają tę funkcję, ponieważ są odporne na ściskanie i jednocześnie tłumią drgania.
Czy ustawienie kokpitu na piętrze jest bezpieczne?
Tak. Złożony symulator waży mniej niż regał pełen książek, a jego masa rozkłada się na cztery stopki. Przenoszenie hałasu wymaga większej uwagi niż obciążenie konstrukcji budynku.
Czy mogę ustawić kokpit na grubym dywanie?
Najpierw podłóż sztywną płytę. Grube runo ugina się nierównomiernie podczas hamowania, przez co nawet sztywny stelaż sprawia wrażenie mało stabilnego.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie Ci pomogą.
