Istnieją cztery główne rodzaje kokpitów simracingowych: stojak na kierownicę, składany stelaż stalowy, kokpit z rur stalowych oraz kokpit z profili aluminiowych. Różnią się sztywnością, możliwościami regulacji i siłą, jaką są w stanie przenieść. Lekka kierownica z napędem zębatym sprawdza się na niemal każdym stelażu, ale baza kierownicy direct drive o momencie obrotowym powyżej 8 Nm wymaga sztywnego stelaża, który nie ugina się pod obciążeniem.
Wybór odpowiedniego rodzaju zależy więc od kierownicy, pedałów i dostępnego miejsca. Poniżej dowiesz się, czym jest każde z tych rozwiązań, w czym sprawdza się dobrze i gdzie osiąga swoje granice.
Czym jest kokpit simracingowy?
Na początek krótka definicja, która ułatwi rzetelne porównanie poszczególnych rodzajów.
Stelaż na kierownicę, pedały i fotel
Kokpit simracingowy to stelaż, który utrzymuje bazę kierownicy, pedały i fotel w stałym położeniu względem siebie. To stałe położenie ma znaczenie. Gdy odległość między fotelem a pedałami się nie zmienia, hamowanie pozostaje powtarzalne okrążenie po okrążeniu. Przy biurku z krzesłem biurowym krzesło odjeżdża do tyłu, gdy tylko mocniej naciśniesz hamulec.
Dlaczego rodzaj stelaża ma znaczenie
Każdy stelaż ugina się nieco pod wpływem siły. Pytanie tylko, jak bardzo. Nowoczesna baza kierownicy stawia opór, generując rzeczywisty moment obrotowy, a hamulec z czujnikiem load cell wymaga nacisku 50 kg lub więcej. Słaby stelaż zamienia tę siłę w chwianie się konstrukcji, przez co kierowanie staje się mniej precyzyjne, a hamulec sprawia wrażenie miękkiego.
Stojaki na kierownicę: najmniejsze rozwiązanie
Stojak na kierownicę to najlżejsze rozwiązanie, które najłatwiej schować.
Jak działa stojak na kierownicę
Stojak na kierownicę służy do mocowania tylko kierownicy i pedałów. Korzystasz z własnego krzesła lub sofy. Większość stojaków można złożyć, więc po sesji da się je schować za drzwiami. Dlatego są popularne w małych mieszkaniach i wśród graczy, którzy ścigają się raz w tygodniu.
Ograniczenia stojaka na kierownicę
Słabym punktem jest siedzisko. Krzesło nie jest połączone ze stelażem, więc przesuwa się podczas hamowania. Stojaki mają też krótką płytę mocowania kierownicy, która zaczyna drżeć przy mocniejszych bazach. W przypadku kierownicy z napędem zębatym lub pasowym takie rozwiązanie sprawdza się dobrze. Przy bazie direct drive zwykle wydaje się rozwiązaniem przejściowym.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - fioletowy
Składane kokpity: fotel na zawiasie
Kolejnym rozwiązaniem jest składany kokpit, stanowiący etap pośredni między stojakiem a pełnym stelażem.
Zaprojektowany z myślą o łatwym przechowywaniu
Składany kokpit uzupełnia stojak o fotel, dzięki czemu fotel i pedały znajdują się wreszcie na jednym stelażu. Zawias pozwala złożyć całą konstrukcję i odstawić ją pod ścianę. Dla wielu początkujących to pierwszy prawdziwy kokpit, bo mieści się w salonie, a jednocześnie daje poczucie siedzenia w samochodzie.
Kompromis związany z zawiasem
Zawias jest również ruchomym połączeniem. Przy mocnym nacisku na hamulec lub korzystaniu z kierownicy o dużej sile składane stelaże mają tendencję do uginania się w tym miejscu. Pozycja fotela jest często stała lub regulowana tylko w kilku stopniach. To wystarcza do okazjonalnej jazdy, ale staje się ograniczeniem po rozbudowie sprzętu.
Stelaże z rur stalowych: wytrzymałe, ale o stałej konstrukcji
Stelaże z rur stalowych to klasyczne spawane konstrukcje spotykane w wielu sklepach.
Dlaczego użytkownicy wybierają rury stalowe
Stal jest wytrzymała i tania w produkcji, więc stelaż z rur stalowych zapewnia dużą wytrzymałość w stosunku do swoich rozmiarów. Elementy są spawane lub skręcane w konstrukcję o stałym kształcie, a powłoka proszkowa chroni powierzchnię. Wiele takich stelaży jest dostarczanych z fotelem w zestawie, co przyspiesza przygotowanie pierwszego stanowiska.
Ograniczenia stelaży z rur stalowych
Stały kształt jest jednocześnie ograniczeniem. Punkty mocowania znajdują się tam, gdzie przewidział je producent, więc przesunięcie pedałów o 3 cm do przodu lub dodanie shiftera wymaga zakupu konkretnego wspornika. Nasz poradnik porównujący aluminiowe i stalowe kokpity simracingowe szczegółowo omawia oba materiały.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - biały
Kokpity z profili aluminiowych: modułowy wybór
Kokpity z profili aluminiowych to rozwiązanie, na które ostatecznie decyduje się większość osób poważnie traktujących sim racing.
Jak zbudowane są stelaże z profili
Kokpit z profili aluminiowych wykorzystuje wytłaczane profile z rowkami po każdej stronie. W te rowki wsuwa się nakrętki teowe, dzięki czemu wspornik można przykręcić w dowolnym miejscu wzdłuż profilu. Pozwala to precyzyjnie regulować położenie każdego elementu. Rozmiar profilu wskazuje, jak wytrzymały jest stelaż. Profil 40 x 40 mm sprawdza się z podstawowymi kierownicami, natomiast profile 40 x 80 mm i wyższe wytrzymują większy moment obrotowy. Przeczytaj, co oznacza profil aluminiowy 40x80, jeśli te liczby są dla Ciebie nowe.
Dlaczego kokpity z profili rosną razem z Tobą
Ponieważ rowki biegną przez całą długość profili, możesz później dodać shifter, hamulec ręczny, stojak na monitor lub półkę na klawiaturę bez wymiany stelaża. Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, dobrze zna tę drogę. Zaczynał od spawania własnego stelaża z używanych rur gazowych, a później ścigał się na Trak Racer TR8, zanim przeszedł na zestaw z Simucube 2. Te lata testów ukształtowały modułową ofertę SIMGASM.
Który typ kokpitu jest dla Ciebie?
Najlepiej wybrać typ dopasowany do swojej kierownicy i dostępnego miejsca w pokoju.
Dopasuj typ kokpitu do swojej bazy kierownicy
Do kierownicy z napędem zębatym lub paskowym wystarczy stojak albo składany kokpit. Przy direct drive od około 5 Nm stelaż z profili aluminiowych pozwala zachować precyzję siłowego sprzężenia zwrotnego. Mocne bazy o momencie obrotowym 12 Nm i większym wymagają profili o większej wysokości przekroju. SIMGASM oferuje cztery serie kokpitów aluminiowych: Hobby z profilami 40 x 40 mm i płytą pedałów o dopuszczalnym obciążeniu 150 kg, Club z profilami 40 x 80 mm i obciążeniem 200 kg, Sport z profilami 40 x 120 mm i obciążeniem 300 kg oraz Pro z profilami 40 x 160 mm i stalowymi wzmocnieniami w kluczowych punktach mocowania.
Najpierw sprawdź dostępną przestrzeń
Hobby ma wymiary 500 x 1270 mm, a Sport i Pro 580 x 1320 mm. Uwzględnij dodatkowe miejsce na przesuwanie fotela oraz wsiadanie i wysiadanie. Nasz poradnik o tym, ile miejsca potrzebujesz, przeprowadzi Cię przez ten proces. Następnie porównaj poszczególne serie w pełnej ofercie kokpitów simracingowych. Każdy produkt SIMGASM jest testowany jako część kompletnego symulatora, a nie jako osobny element.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - pomarańczowy
Pytania i odpowiedzi
To pytania dotyczące typów kokpitów, które słyszymy najczęściej.
Który typ kokpitu simracingowego jest najstabilniejszy?
Najstabilniejszym typem jest kokpit z profili aluminiowych o dużej wysokości przekroju. Stelaż z profili 40 x 120 mm lub 40 x 160 mm praktycznie się nie porusza, nawet przy mocnej kierownicy direct drive i hamulcu z czujnikiem nacisku.
Czy stojak na kierownicę wystarczy początkującemu?
Tak, w przypadku kierownicy z napędem zębatym lub paskowym. Gdy przejdziesz na direct drive lub hamulec z czujnikiem nacisku, stojak zaczyna się trząść, a krzesło odsuwa się do tyłu.
Czy kokpity aluminiowe mają fotel w zestawie?
Nie zawsze. SIMGASM sprzedaje fotele osobno, więc możesz wybrać fotel kubełkowy lub fotel z odchylanym oparciem dopasowany do swojej budowy ciała i stylu jazdy.
Czym różni się rig od kokpitu?
W codziennym użyciu te słowa oznaczają to samo: stelaż, który łączy kierownicę, pedały i fotel w jedną konstrukcję.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
