System ruchu znajduje się na niemal każdej liście życzeń. Siłowniki unoszą stelaż, samochód pochyla się podczas hamowania, a ciało wreszcie odbiera sygnały, które oczy już widzą. Jest jednak pewien haczyk, który pojawia się wcześniej, niż spodziewa się większość kierowców: to stelaż decyduje, czy taka modernizacja będzie kiedykolwiek możliwa.
Chassis zbudowane wyłącznie z myślą o konfiguracji statycznej rzadko wytrzymuje montaż systemu ruchu. Po przykręceniu siłowników od spodu stelaż skręca się w sposób, na który wcześniej nie był narażony. Dlatego określenie „przystosowane do systemu ruchu” opisuje rzeczywiste rozwiązania inżynieryjne, a nie język marketingowy.
Jak system ruchu faktycznie oddziałuje na stelaż?
W konfiguracji statycznej obciążenia podczas jazdy działają na stelaż w przewidywalnych kierunkach. Kierowanie skręca płytę bazy kierownicy, hamowanie wywiera nacisk na płytę pedałów, a ciało naciska na fotel. Wszystkie obciążenia są przenoszone w dół na podłogę i tam wygasają.
System ruchu usuwa ten punkt oparcia. Stelaż spoczywa teraz na siłownikach, które unoszą go, opuszczają i przechylają dziesiątki razy na minutę. Kierunki przenoszenia obciążeń nieustannie się odwracają, a połączenia są narażone na zmęczenie materiału zamiast stałego nacisku.
Do tego dochodzi masa. Fotel, baza kierownicy, pedały, ekrany i kierowca w wielu konfiguracjach ważą łącznie znacznie ponad 150 kg. Każdy siłownik przenosi część tej masy przy każdej zmianie kierunku.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Sport — czarny
Jakie detale konstrukcyjne wyróżniają stelaże przystosowane do systemów ruchu?
W każdej zaawansowanej konstrukcji powtarzają się cztery elementy: wysokie profile główne, wzmocnione punkty mocowania, zamknięta konstrukcja pod fotelem oraz wyznaczone obszary mocowania wsporników siłowników.
Najważniejsza jest wysokość profilu. Belka 40 x 40 mm dobrze sprawdza się w statycznej konfiguracji, ale system ruchu wymaga profilu o większym przekroju. SIMGASM oznacza modele Sport i Pro jako przystosowane do systemów ruchu; wykorzystują one profile główne odpowiednio 40 x 120 mm i 40 x 160 mm.
Na drugim miejscu jest wzmocnienie. Pro ma wytrzymałe stalowe wzmocnienia w kluczowych punktach mocowania — dokładnie tam, gdzie wspornik siłownika przenosi obciążenie na aluminium.
Dlaczego zamknięta podstawa ma znaczenie
Siłowniki są mocowane w pobliżu narożników, dlatego podstawa stelaża staje się konstrukcją, która je ze sobą łączy. Otwarty prostokąt pod wpływem obciążenia po przekątnej odkształca się w równoległobok, natomiast podstawa z usztywnieniem trójkątnym zachowuje swój kształt.
Ta zasada odpowiada temu, co dzieje się przy ugięciu statycznym. Nasz artykuł o tym, jak wykryć ugięcie w stelażu simracingowym, wyjaśnia, dlaczego usztywnienie trójkątne tak skutecznie eliminuje skręcanie.
Czy przygotowanie pod system ruchu oznacza, że jest on dołączony?
Nie. Osprzęt i siłowniki z oferty systemów ruchu nie wchodzą w skład standardowego zestawu chassis, podobnie jak fotel, baza kierownicy i pedały. Określenie to oznacza przygotowanie konstrukcyjne, a nie dostarczane części.
Prowadzenie przewodów również jest częścią tych przygotowań. Stelaż z systemem ruchu porusza się, dlatego każdy przewód musi mieć odpowiedni zapas długości we właściwych miejscach oraz odciążenie na obu końcach. Zintegrowane przepusty w profilach pozwalają poprowadzić przewody schludnie i bezpiecznie.
Masa również odgrywa tu istotną rolę. Nasz przegląd masy stelaża i znamionowego obciążenia podczas hamowania przedstawia wartości, od których zależy dobór siłowników.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Pro – czarny
Ilu stopni swobody potrzebujesz?
Dwa siłowniki zapewniają pochylenie wzdłużne i przechył boczny. Pozwala to odwzorować obciążenia podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów, czyli przekazać większość najbardziej użytecznych informacji. Zawodnicy opisują ten etap jako największy pojedynczy skok pod względem odczuć.
Cztery siłowniki dodają ruch pionowy i zapewniają płynniejsze przejścia. Sześć dodaje ruch wzdłużny i poprzeczny. Każdy kolejny etap zwiększa koszt, masę i wymagania konstrukcyjne wobec stelaża, dlatego dobierz chassis pod kątem docelowej konfiguracji, a nie pierwszego zakupu.
Osobną kategorię stanowią jednostki utraty przyczepności. Obracają cały stelaż wokół osi pionowej i sprawdzają się w driftingu oraz rajdach, a jednocześnie wywierają na podstawę zupełnie inny układ obciążeń.
Czy system ruchu zastępuje wibracje dotykowe?
Nie. Oba systemy przekazują inne rodzaje informacji. System ruchu odwzorowuje wolne, duże ruchy, takie jak pochylenie podczas hamowania. Przetworniki dotykowe, w tym wkładki do fotela, takie jak wkładka haptyczna do fotela Sensit Haptics MTC-P Extreme 2, przekazują szybkie, drobne zdarzenia, takie jak najazd na tarki, zmiany biegów i blokowanie kół.
Większość doświadczonych zawodników korzysta z obu rozwiązań. System ruchu odwzorowuje zachowanie samochodu, a shakery oddają fakturę nawierzchni. Nasz szczegółowy poradnik dotyczący konfiguracji shakerów basowych w SimHub i ich stabilnego montażu dokładnie omawia częstotliwości i sposoby montażu.
Jeśli liczy się budżet, zacznij od systemu haptycznego. Kosztuje ułamek ceny platformy ruchowej, a zapewnia zaskakująco dużą część immersji.
SIMGASM | Aluminiowy kokpit simracingowy Club – czarny
Jak kupić raz i rozbudować później?
Wybierz stelaż, który już ma potrzebną konstrukcję, nawet jeśli system ruchu planujesz dopiero za trzy lata. Modernizacja z użyciem głębszych profili oznacza przebudowę stelaża, natomiast dodanie siłowników do przygotowanej konstrukcji sprowadza się do przykręcenia wsporników.
O wyborze decyduje głębokość profilu. Nasz przewodnik po rozmiarach profili aluminiowych pokazuje, jak Sport i Pro wypadają na tle podstawowych serii.
Porównaj bezpośrednio obie serie przystosowane do systemu ruchu w kolekcji stelaży simracingowych oraz sprawdź podane wymiary profili, gabaryty i masę na stronie każdego produktu.
Pytania i odpowiedzi
Odpowiadamy na kilka często zadawanych pytań:
Co dokładnie oznacza „przystosowany do systemu ruchu”?
Oznacza to, że stelaż ma profile o odpowiedniej głębokości, wzmocnienia i konstrukcję montażową wymaganą przez siłowniki. Sam system ruchu trzeba kupić osobno.
Które serie SIMGASM są przystosowane do systemu ruchu?
Sport i Pro. Oba łączą zintegrowane prowadzenie przewodów z konstrukcją przystosowaną do systemu ruchu i znamionowym obciążeniem płyty pedałów podczas hamowania wynoszącym 300 kg.
Czy mogę później dodać system ruchu do podstawowego stelaża?
Zasadniczo nie. Siłowniki obciążają stelaż w kierunkach, z którymi chassis 40 x 40 mm nigdy się nie mierzy, dlatego od początku zaplanuj zastosowanie głębszego profilu.
Czy system ruchu sprawi, że będę szybszy?
Przede wszystkim poprawia wyczucie i powtarzalność. Sygnały pochylenia wzdłużnego i przechyłu pomagają wcześniej wyczuć przyczepność, co sprzyja płynniejszym ruchom podczas dłuższego przejazdu.
Ile miejsca potrzebuje ruchomy stelaż?
Więcej niż statyczny kokpit. Stelaż się porusza, dlatego zostaw wolną przestrzeń z każdej strony i nad fotelem oraz sprawdź wysokość pomieszczenia przed podjęciem decyzji.
Czy do systemu ruchu potrzebuję mocniejszej podłogi?
Obciążenie konstrukcyjne pozostaje umiarkowane, ale przenoszenie drgań gwałtownie rośnie. Odizolowanie podstawy od podłogi ma znacznie większe znaczenie niż wytrzymałość podłogi.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie Ci pomogą.
