Le Mans Ultimate er en simulator for langdistanseløp. Det betyr lengre økter, mer trafikk, større variasjon mellom natt og regn og mer tid brukt på å kjempe mot tretthet. Innstillingene dine bør prioritere to ting:
- Stabilitet (repeterbare bevegelser i timevis)
- Tydelighet (rent visuelt uttrykk + lettolkbar force feedback)
Denne veiledningen gir deg et praktisk utgangspunkt for rattkalibrering, FFB-justering og ytelsesoptimalisering. Se på den som et utgangspunkt – simulatorer utvikler seg, og dine egne preferanser spiller en viktig rolle.
Trinn 1: Rigg og sittestilling for langdistanseøkter
I langdistanseløp blir komfort til fart. Hvis du stadig flytter på deg i setet eller pedalene beveger seg, vil rundetidene variere.
- Setekomfort: SIMGASM Core Recline-sete er ideelt hvis du ønsker støtte uten den faste følelsen av et bøttesete.
- Støtte fra bøttesete: SIMGASM Atlas GT-sete for GT-sittestilling, med en valgfri Atlas korsryggpute hvis du trenger ekstra støtte for korsryggen.
- Raske førerbytter: Legg til sett med dobbeltlåsende seteskinner.
Trinn 2: Kalibrering av ratt og rattrotasjon
Bruk en enkel regel: Hold wheelbasen innstilt på en fast maksimal rotasjon (ofte 900°), og bruk deretter simulatoren/bilen til å definere den endelige rotasjonen. Dette gir en forutsigbar arbeidsflyt på tvers av biler.
Hvis du vil ha en mer inngående forklaring, kan du lese: Guide til styrevinkel: rattrotasjon, soft lock og biltyper.
Trinn 3: Justering av force feedback for prototyper og GT-biler
Langdistansbiler kan generere enorme styrebelastninger. Hvis FFB-en er for sterk, blir du sliten og går glipp av de subtile signalene før grepet slipper, som kan forhindre at du snurrer.
| Kategori | Utgangspunkt | Hvorfor |
|---|---|---|
| Rattrotasjon | 900° globalt, deretter per bil | Behold én grunninnstilling for wheelbasen, og la simulatoren/bilen definere den endelige rattrotasjonen. |
| FFB-styrke | Moderat (unngå klipping) | Langdistansbiler genererer store belastninger; for høy styrke skjuler detaljene når grepet slipper. |
| Utjevning / filtrering | Lav | Filtrering kan gjøre at prototyper føles numne. Start lavt, og legg bare til det du trenger. |
| Pedalkalibrering | Full pedalvandring for gasspedalen, konsekvent bremsemål | Utholdenhet = repeterbarhet. Kalibrer for jevnhet, ikke maksimal kraft. |
| Fokus for grafikkinnstillingene | Stabil frametime, justerte speil | Trafikk og kjøring om natten eller i regn kan være krevende. |
Praktisk arbeidsflyt:
- Still inn wheelbasen på en kjent dreiemomentgrense (ikke begrens den kunstig med mindre du har en grunn).
- Senk gain i spillet til treff på curbs og svinger med høy belastning ikke lenger klipper.
- Legg bare til nok demping til å stoppe oscillasjoner på langsidene.
- Lagre en grunninnstilling for hver bilklasse (GT kontra prototype).
Trinn 4: Pedaler for lange økter
I utholdenhetsracing bør bremsepedalen føles «kjedelig konsekvent». Hvis du bruker load cell-pedaler, bør du kalibrere dem etter et mål du kan gjenta, ikke den høyeste kraften du klarer å bruke én gang.
Start med: Veiledning for oppsett av load cell-pedaler: bremsekalibrering, kraft og følelse, og finjuster deretter etter kjørestilen din.
Trinn 5: Ytelsesinnstillinger som er viktige i utholdenhetsracing
- Speil: Juster speilkvalitet og synsavstand først. Speil krever mye ytelse, men er viktige i trafikk.
- Stabil FPS: Stabile 90 FPS er bedre enn «noen ganger 120».
- Natt og regn: Test innstillingene under de verste forholdene, ikke de beste.
Anbefalt SIMGASM-utstyr for denne veiledningen
- Innstegsmodell: SIMGASM Hobby-simulator som et ryddig utgangspunkt for din første rigg.
- Mest allsidig: SIMGASM Club-simulator med en stivere 80x40-profil for nesten alle kombinasjoner av wheelbase og pedaler.
- Best for hyppige justeringer og kabelføring: SIMGASM Sport-simulator med integrert kabelgjennomføring for ryddige oppsett.
- Flaggskip: SIMGASM Pro-simulator for maksimal stivhet og justerbarhet ved høyt dreiemoment og hard bremsing.
- Komfortalternativ: SIMGASM Core Recline-sete hvis du ikke ønsker et fast bøttesete.
- Alternativer for bøttesete: SIMGASM Atlas GT-sete for kjøring i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-sete for en mer tilbakelent kjørestilling i formel- eller hyperbilstil.
- Justerbarhet: dobbeltlåsende glideskinnesett for raske førerbytter.
- Trippelskjermer: Apex frittstående stativ for tre skjermer for et stabilt visuelt referansepunkt, eller Core integrert stativ for tre skjermer hvis du foretrekker et integrert uttrykk.
- VESA-justering: VESA-monteringsbrakett for ryddigere montering på tvers av VESA-størrelser.
Hvis du er usikker på hva som passer til maskinvaren din, kan SIMGASM-support hjelpe deg med å finne riktige fester, boltmønstre og oppgraderingsmuligheter før du kjøper.
Anbefalt SIMGASM-riggnivå for langdistanseløp
- Club: den beste allroundbasen for nesten alle ratt- og pedalsett.
- Sport: ideell hvis du ønsker et ryddig oppsett med intern kabelføring (mindre fare for at kabler hekter seg fast under lange økter).
- Pro: maksimal stivhet og justerbarhet hvis du bruker høyt dreiemoment, kraftig bremsing eller planlegger å legge til bevegelsessystem senere.
Les videre
- Guide til kjøring i regn i iRacing: sikt, bremsing og jevnhet på vått føre
- En ukentlig treningsplan for simracing: Bli raskere i iRacing og ACC uten endeløs terping
- Guide til langdistanseløp i iRacing: lagkjøring, førerbytter og driftssikkerhet
- Guide til simracingseter: bøttesete eller justerbart sete, og hvordan du tilpasser det riktig
- Innstillinger for krafttilbakemelding forklart: Finjuster rattet uten å miste detaljer
- Guide til stabil USB-tilkobling i simracing: huber, strømforsyning og løsninger ved frakobling
- Guide til synsfelt i simracing: Still inn kamera og synsfelt riktig
