Frontmontering høres kanskje ut som en «Pro-funksjon», men den egentlige grunnen til at folk liker det, er enkel: Det gir en renere følelse i rattet. Mindre vridning, mindre resonans og en mer direkte forbindelse mellom signalene fra simulatoren og det hendene dine kjenner.
Dette er en praktisk trinnvis veiledning for å sette opp en Asetek-wheelbase med frontmontering på en SIMGASM-rigg, uten å miste justeringsmuligheter eller ende opp med rotete kabelføring.
Dette trenger du (minimum av deler)
- Et stabilt cockpitfundament: SIMGASM Sport-rigg (for de fleste oppsett) eller SIMGASM Pro-rigg (maksimal stivhet og justerbarhet)
- En rattmonteringsløsning: SIMGASM frontrattfeste + Asetek-brakett for frontrattfeste
- En Asetek-wheelbase: Asetek La Prima 12 Nm-wheelbase, Asetek Forte 18 Nm-wheelbase eller Asetek Invicta 27 Nm-wheelbase
Trinn 1: Still inn setet først (det avgjør alt)
Før du borer, strammer eller fører kabler: Velg sittestilling.
- Hvis du ønsker komfort og justerbarhet under lange økter: Core-sete med justerbar rygg
- Hvis du ønsker en fast og omsluttende GT-sittestilling: Atlas GT-sete
- Hvis du kjører mye formelbil eller hyperbil og foretrekker en tilbakelent stilling: Atlas Formula-sete
Når setet er festet, kan du plassere rattet slik at det passer deg, ikke omvendt.
Trinn 2: Plasser rattets senterlinje («brystbeinsregelen»)
Som utgangspunkt bør rattakselen peke mot brystbeinet. Hvis den peker mot ansiktet, vil du føle deg anspent. Hvis den peker mot fanget, vil du overbelaste håndleddene og miste presisjon ved små korrigeringer.
Med en profilrigg kan du finjustere:
- Høyde: Midt på brystet er et godt utgangspunkt
- Avstand: Albuene skal være lett bøyd ved fullt rattutslag
- Vinkel: Litt vinkel for å holde håndleddene i en nøytral stilling
Trinn 3: Skap stivhet uten å miste justerbarheten
Frontfester kan være svært stive, men bare hvis resten av festekjeden også er stiv. Den raske metoden:
- Stram festet jevnt (ikke stram én bolt helt mens de andre fortsatt er løse),
- kontroller bevegelse i stolpene ved å trekke i rattet ved klokken 3 og 9,
- avstiv/juster stolpene, og kontroller deretter på nytt.
Hvis du ønsker ekstra stabilitet, kan du legge til støttedeler som store sideplater for rattfeste der det er hensiktsmessig, i stedet for å skru opp dempingen i programvaren.
Trinn 4: Før kablene som i et servicevennlig oppsett
En ryddig rigg handler ikke bare om utseende. Det forhindrer utilsiktede frakoblinger og gjør oppgraderinger problemfrie.
- La det være en liten serviceløkke nær wheelbasen, slik at du kan justere uten å trekke i kontaktene.
- Før strøm- og USB-kabler separat hvis det er mulig.
- Bruk riggens struktur til å skjule kablene i stedet for å feste alt på utsiden.
For en fullstendig sjekkliste for kabler, se: Veiledning for kabelføring i sim racing (serviceløkker og strekkavlastning).
Trinn 5: Lås skjermplasseringen (øynene dine trenger stabilitet)
Hvis du bruker tre skjermer, bør du ikke montere dem på en fleksibel del av cockpiten. En stabil, frittstående løsning som Apex frittstående stativ for tre skjermer holder horisonten stabil, selv om du senere legger til taktil feedback eller bevegelse.
Anbefalt SIMGASM-oppsett for frontmontering av Asetek
- Rigg: SIMGASM Sport-rigg (best balanse), eller SIMGASM Pro-rigg (toppmodell med høyest stivhet)
- Rattfeste: SIMGASM frontrattfeste + Asetek-brakett for frontrattfeste
- Skjermstativ: Apex frittstående stativ for tre skjermer (tre skjermer), eller se utvalget av SIMGASM-skjermstativer
- Nyttig tilleggsutstyr: svingbart tastaturfeste og universell hylle for tilleggsutstyr
Etter monteringen er neste «store gevinst» konsekvent rotasjon og soft lock. Les vår veiledning for Asetek-rotasjon for å opprettholde en konsekvent styrefølelse på tvers av simulatorer.
