Å kjøpe en god cockpit er bare halve jobben. Den andre halvparten er oppsettet. En velbygd rigg i aluminiumprofil kan føles middelmådig hvis ergonomien ikke er riktig, mens en rigg i mellomklassen kan føles førsteklasses hvis kjørestillingen er finjustert.
Denne veiledningen er skrevet for GT Omega Prime Lite, men prinsippene gjelder for alle cockpiter i 8040-aluminiumprofil, inkludert SIMGASM Club-serien.
Trinn 1: velg ønsket kjørestilling
Før du rører en eneste bolt, må du bestemme deg for hva du skal bygge:
- GT-stilling: mer oppreist, bedre egnet for lange økter og vanlig i GT3-biler og gatebiler.
- Formelaktig stilling: lavere sete, høyere pedaler og mer tilbakelent overkropp, vanlig i biler med åpne hjul og prototyper.
De fleste Prime Lite-bygg starter med en GT-stilling, fordi den er enklere å tilpasse ulike kroppsstørrelser og pedaler.
Trinn 2: setemontering og komfort
Valget av sete legger føringene for alt annet. Hvis du ønsker komfort og justeringsmuligheter, er et sete med justerbar rygg et praktisk valg. Hvis du ønsker maksimal respons og en fastlåst sittestilling, er et skålsete alternativet i racingstil.
- Komfort først: Core-sete med justerbar rygg.
- GT-skålsetefølelse: Atlas GT-sete.
- Mer tilbakelent kjørestilling: Atlas Formula-sete.
- For ryddig montering og enkle fremtidige bytter: sett med setebraketter.
Trinn 3: rattets høyde, avstand og vinkel
Still inn rattet slik at skuldrene er avslappet og albuene har en komfortabel bøy. En rask egenkontroll:
- Håndleddene skal kunne hvile på toppen av rattet mens skuldrene forblir i kontakt med setet.
- Når hendene er plassert ved klokken 9 og 3, skal albuene være lett bøyd og ikke peke utover.
- Rattet skal være omtrent på linje med brystet, ikke magen.
Hvis du ønsker en stivere monteringsløsning (spesielt for direct drive), er et modulært oppsett en fordel. Hos SIMGASM kan du starte med SIMGASM-basissett for rattmontering og velge monteringsløsningen som passer til wheelbasen din: SIMGASM-frontfeste for wheelbase eller SIMGASM-bunnfeste for wheelbase.
Trinn 4: pedalvinkel og hælstøtte
Ujevn bremsing skyldes ofte pedalvinkelen, ikke selve pedalen. Hvis ankelen er i en ubehagelig stilling, vil du endre bremsetrykket uten å merke det. Juster pedalvinkelen til du kan trykke hardt uten å løfte hælen.
Små tilbehør kan utgjøre en stor forskjell. En enkel hælstøtte kan gi bedre stabilitet og redusere tretthet under lengre økter.
Trinn 5: kabelhåndtering som fortsatt er servicevennlig
Ikke fest alt permanent med strips den første dagen. Lag service-sløyfer, slik at du kan koble fra en wheelbase eller pedalene uten å klippe strips. Før strøm- og datakabler separat der det er mulig, og sørg for at kablene ikke hindrer setejusteringen.
Hvis ryddig kabelføring er svært viktig for deg, bør du vurdere å planlegge en fremtidig oppgradering til SIMGASM Sport- eller Pro-nivået. Disse har større fokus på integrert kabelføring og ryddige oppsett, samtidig som de forblir modulære.
Sjekkliste for oppsett
| Kategori | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Stillingstype | GT-stilling som standard, men kan finjusteres | SIMGASM-nivåene støtter GT- og formellignende sittestillinger |
| Setemontering | Seteskinner og braketter er viktige | Bruk setebraketter, og velg justerbart sete eller bøttesete ut fra målet ditt |
| Ratthøyde og avstand | Juster rattplaten først, og finjuster deretter | Modulære rattfester gjør det enklere å finne samme posisjon hver gang |
| Pedalvinkel | Avgjørende for jevn bremsing | Hælstøtte og finjustering av pedalvinkelen gir bedre repeterbarhet |
| Kabelføring | Planlegg tidlig for å unngå omarbeid | Sport- og Pro-nivåene gir flere løsninger for kabelføring hvis du oppgraderer senere |
Anbefalte alternativer og oppgraderinger fra SIMGASM
- Ønsker du det samme 8040-konseptet med oppgraderinger mellom nivåene: SIMGASM Club-simulator.
- Ønsker du mer plass og flere justeringsmuligheter: SIMGASM Sport-simulator.
- Ønsker du maksimal stivhetsmargin: SIMGASM Pro-simulator.
