Et sim racing-cockpit trenger en pedalplate som står helt stille under den hardeste nedbremsingen din. For et vanlig pedalsett er en 40x40-ramme med en nominell bremsebelastning på 150 kg tilstrekkelig. For en stiv load cell-brems som du bruker ofte og hardt, bør du velge en ramme med større reserve, for eksempel SIMGASM Club med en nominell bremsebelastning på 200 kg på pedalplaten.
Bremsing er den største kraften du påfører en rigg. Beina dine er langt sterkere enn armene. Hvis et cockpit gir etter noe sted, merker du det derfor vanligvis først ved pedalene. La oss se på hva dette betyr i praksis.
Hvorfor er bremsekraft så viktig for et cockpit?
Når du bremser i en ekte bil, presser pedalen mot bilens karosseri. I en simrigg presser pedalen mot pedalplaten, og platen presser mot grunnrammen. Hver kilo kraft fra beinet ditt overføres til denne rammen.
En load cell-brems måler trykk i stedet for bevegelse. Det er svært nyttig for konsistensen, fordi hjernen husker kraft bedre enn avstand. Det betyr også at du trykker mye hardere enn på en enkel fjærbelastet pedal. Jo hardere du trykker, desto mer motstand må rammen gi.
Hvis pedalplaten beveger seg, går noe av trykket tapt i bevegelsen i rammen. Bremsepunktet flytter seg, og trail braking inn i en sving føles upresist. Derfor kaller simracere et stivt pedalområde hjertet i en god rigg.
Hva betyr en nominell bremsebelastning på 200 kg?
SIMGASM oppgir en nominell bremsebelastning på pedalplaten for hvert cockpitnivå. Den viser hvor stor bremsebelastning platen er klassifisert for. Hobby er klassifisert for 150 kg, Club for 200 kg og Sport for 300 kg.
Dette er en klassifisering av rammen, ikke et mål for hvor hardt du skal trykke med beinet. Du trenger aldri å trykke med 200 kg. Poenget er reservekapasitet. En plate som er klassifisert godt over den faktiske bremsekraften din, holder seg stabil og stillegående, slik at bremsefølelsen er den samme etter en times racing.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - lilla
Hvor kommer den ekstra styrken til Club fra?
Club bruker en hovedprofil på 40 × 80 mm, mens Hobby bruker 40 × 40 mm. Basen er dobbelt så høy og motstår derfor bøying langt bedre når pedalplaten skyves fremover. Monteringskomponentene i metall er tilpasset hvert cockpitnivå, slik at brakettene passer til belastningen på den aktuelle rammen.
Oppgraderingen til Sport gir en tykkere pedalplate og grunnstruktur. For de fleste hjemmeracere med én kraftig load cell-brems gir Club allerede rikelig med reservekapasitet.
Trenger du en sterkere pedalplate til load cell-pedaler?
Ikke alltid, men ofte. Still deg selv tre korte spørsmål. Bruker du en load cell- eller hydraulisk brems? Har du stilt den inn slik at den er stiv? Kjører du løp flere ganger i uken? Hvis du svarer ja to eller tre ganger, bør du velge en ramme med større reservekapasitet.
Seteposisjonen din spiller også en rolle. I en GT-posisjon presser du pedalene mer fremover. I en formelposisjon er beina høyere, og du presser mer oppover og fremover samtidig. Veiledningen vår om GT- eller formelseteposisjon forklarer begge oppsettene i detalj.
Kontroller også setefestet. Hvis setet glir bakover når du bremser, er ikke pedalplaten problemet. En låst seteskinne eller en stiv setebrakett løser dette. Du finner passende seter i utvalget av SIMGASM sim racing-seter.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - blått
Hvordan ble bremsestivheten vurdert under utformingen av SIMGASM?
SIMGASM-grunnlegger og produktdesigner Johan Akkerman kjører løp både i virkeligheten og i simulator. Han vant DNRT BMW E30 Cup- og Endurance Series-mesterskapene i 2023 og 2024. I ekte biler er bremsepedalen det viktigste verktøyet for rundetiden. Denne erfaringen er en del av grunnen til at SIMGASM behandler pedalgeometri som en ytelsesfaktor.
Alle SIMGASM-produkter testes som en del av en komplett simulator, med sete, ratt og pedaler montert. Teamet gjennomførte til og med en styrketest av sin egen Hobby-ramme på video, som du kan se ovenfor.
Hva er forskjellen mellom fleks og slark?
Fleks er at rammen bøyer seg under belastning. Slark er løse deler som beveger seg før rammen i det hele tatt tar belastningen. Slark skyldes ofte at boltene setter seg etter de første øktene. Kontroller og etterstram derfor alle boltene etter den første uken. Dette enkle tiltaket fjerner mesteparten av bevegelsen som folk gir rammen skylden for.
SIMGASM | Club sim racing-cockpit i aluminium - svart
Hvilket cockpit gir bremsen din riktig støtte?
Bruk en enkel tommelfingerregel. Et grunnleggende pedalsett med en lett innstilling passer godt på en 40x40-ramme. En stiv load cell-brems passer på en 40x80-ramme. Et tungt hydraulisk sett, et bevegelsessystem eller en ekstra kraftig rattbase passer til Sport eller Pro.
Vil du først forstå bunnprofilen? Les hva en 40x80-aluminiumsprofil betyr. Kjører du også med en kraftig rattbase? Veiledningen vår om hvor mye dreiemoment fra rattbasen et sim racing-cockpit i aluminium tåler i 2026 dekker rattsiden. Når du er klar til å sammenligne rammer, kan du utforske utvalget av Club-cockpiter i aluminium.
Spørsmål om bremsekraft fra pedalene
Hvor stor bremsebelastning tåler SIMGASM Club?
Pedalplaten til Club har en nominell bremsebelastning på 200 kg. Hobby er klassifisert for 150 kg og Sport for 300 kg.
Er et 40x40-cockpit tilstrekkelig for load cell-pedaler?
Ja, for en load cell-brems med moderat innstilling. Hvis du stiller bremsen svært stivt og kjører ofte, gir en 40x80-ramme større reservekapasitet.
Hvorfor føles bremsen annerledes etter noen uker?
Boltene setter seg etter de første øktene. Etterstram alle boltene etter en uke, og kontroller også setefestet.
Følger pedaler med et SIMGASM-cockpit?
Nei. Pedaler, sete, rattbase og monitorstativ selges separat, slik at du kan kombinere maskinvaren som passer deg.
Vil du lære mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
