Et bevegelsessystem står på nesten enhver ønskeliste. Aktuatorene løfter rammen, bilen krenger forover under bremsing, og kroppen mottar endelig signalene øynene allerede ser. Men begrensningen viser seg tidligere enn de fleste simracere forventer: Det er rammen som avgjør om oppgraderingen noen gang kan gjennomføres.
Et chassis som utelukkende er konstruert for et statisk oppsett, tåler sjelden installasjon av et bevegelsessystem. Monter aktuatorer under det, og rammen vrir seg på måter den aldri tidligere har vært utsatt for. Derfor beskriver «klargjort for bevegelsessystemer» reell konstruksjonsteknikk, ikke markedsføringsspråk.
Hva gjør egentlig et bevegelsessystem med en ramme?
Ved statisk racing belastes en rigg i forutsigbare retninger. Styringen vrir rattplaten, bremsingen presser pedalplaten, og kroppen din trykker mot setet. All belastning føres ned i gulvet og stopper der.
Et bevegelsessystem fjerner denne forankringen. Rammen henger nå på aktuatorer som løfter, senker og vipper den flere titalls ganger i minuttet. Belastningsretningene snus hele tiden, og skjøtene utsettes for utmatting i stedet for jevnt trykk.
Legg til massen. Sete, rattbase, pedaler, skjermer og fører kommer samlet godt over 150 kg i mange oppsett. Hver aktuator bærer en del av denne massen ved hver retningsendring.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium – svart
Hvilke konstruksjonsdetaljer skiller rammer som er klargjort for bevegelsessystemer?
Fire elementer går igjen i alle seriøse konstruksjoner: dype hovedprofiler, forsterkede festepunkter, en lukket konstruksjon under setet og definerte festesoner for aktuatorbrakettene.
Profildybden kommer først. En bjelke på 40 x 40 mm håndterer et statisk oppsett godt, men et bevegelsessystem krever et dypere tverrsnitt. SIMGASM oppgir Sport og Pro som klargjort for bevegelsessystemer, med hovedprofiler på henholdsvis 40 x 120 mm og 40 x 160 mm.
Forsterkning kommer deretter. Pro har kraftig stålforsterkning ved de kritiske festepunktene, akkurat der en aktuatorbrakett overfører belastningen til aluminiumen.
Derfor er en lukket sokkel viktig
Aktuatorene festes nær hjørnene, så rammens sokkel blir konstruksjonen som binder dem sammen. Et åpent rektangel deformeres til et parallellogram under diagonal belastning, mens en triangulert sokkel holder formen.
Det prinsippet gjenspeiler det som skjer med statisk fleks. Artikkelen vår om hvordan du oppdager fleks i en simracingrigg forklarer hvorfor triangulering motvirker vridning så effektivt.
Betyr bevegelsesklart at bevegelsesutstyr er inkludert?
Nei. Bevegelsesutstyr og aktuatorer fra bevegelsesserien er ikke en del av standardpakken for chassiset, akkurat som setet, wheelbasen og pedalene. Begrepet beskriver strukturelle forberedelser, ikke medfølgende deler.
Kabelføringen er også en del av forberedelsene. En bevegelsesramme beveger seg, så hver kabel trenger tilstrekkelig slakk på de riktige stedene og strekkavlastning i begge ender. Integrerte gjennomføringer i profilene holder kabelføringen ryddig og beskyttet.
Masse er også viktig her. Vår oversikt over riggvekt og nominell bremsebelastning gir tallene som dimensjoneringen av aktuatorene avhenger av.
SIMGASM | Pro-simracingcockpit i aluminium – svart
Hvor mange frihetsgrader trenger du?
To aktuatorer gir langsgående og sideveis helling. Det dekker belastning ved bremsing, akselerasjon og svingkjøring, som er der mesteparten av den nyttige informasjonen ligger. Førere beskriver dette trinnet som det største enkeltløftet i kjøreopplevelsen.
Fire aktuatorer legger til vertikal bevegelse og finjusterer overgangene. Seks legger til langsgående og sideveis bevegelse. Hvert trinn øker kostnaden, vekten og de strukturelle kravene til rammen, så planlegg chassiset ut fra sluttmålet ditt, ikke det første kjøpet.
Enheter for tap av veigrep kommer i tillegg. De roterer hele riggen rundt en vertikal akse og egner seg for drifting og rallykjøring, samtidig som de påfører basen et helt annet belastningsmønster.
Erstatter bevegelse taktil tilbakemelding?
Det gjør det ikke. De to systemene formidler ulike typer informasjon. Bevegelse kommuniserer langsomme, store bevegelser, som krenging fremover under bremsing. Taktile transdusere, inkludert seteinnsatser som Sensit Haptics MTC-P Extreme 2-seteinnsatsen, formidler raske, små hendelser som kantsteiner, girskift og hjullås.
De fleste erfarne førere bruker begge deler. Bevegelse gjengir bilens helling, mens vibrasjonselementer formidler underlagets tekstur. Vår grundige veiledning om justering av SimHub-bass-shakere og stabil montering tar for seg frekvenser og montering i detalj.
Start med taktil feedback hvis budsjettet er viktig. Det koster en brøkdel av en bevegelsesplattform og gir en overraskende stor del av innlevelsen.
SIMGASM | Club simracing-cockpit i aluminium – svart
Hvordan kjøper du én gang og oppgraderer senere?
Velg en ramme som allerede har strukturen du trenger, selv om bevegelse ligger tre år frem i tid. Ettermontering av en dypere profil innebærer å bygge riggen på nytt, mens montering av aktuatorer på en klargjort ramme bare innebærer å bolte fast braketter.
Profildybden er veiledende for denne beslutningen. Guiden vår til størrelser på aluminiumsprofiler viser hvordan Sport og Pro plasserer seg i forhold til innstegsnivåene.
Sammenlign de to bevegelsesforberedte nivåene direkte i kolleksjonen med simracing-rigger, og sjekk oppgitt profilstørrelse, grunnflate og vekt på hver produktside.
Spørsmål og svar
Vi svarer på noen vanlige spørsmål:
Hva betyr egentlig bevegelsesforberedt?
Det betyr at rammen har profildybden, forsterkningen og monteringsstrukturen som aktuatorene krever. Selve bevegelsesmaskinvaren må fortsatt kjøpes separat.
Hvilke SIMGASM-nivåer er bevegelsesforberedte?
Sport og Pro. Begge kombinerer integrert kabelføring med en bevegelsesforberedt konstruksjon og en klassifisert bremsebelastning på 300 kg på pedalplaten.
Kan jeg legge til bevegelse på en innstegsrigg senere?
Generelt sett nei. Aktuatorer belaster en ramme i retninger som et chassis på 40 x 40 mm aldri utsettes for, så planlegg for en dypere profil fra starten av.
Gjør bevegelse meg raskere?
Det forbedrer hovedsakelig følelse og konsistens. Signaler fra nikk- og rullebevegelser hjelper deg å kjenne grepet tidligere, noe som bidrar til jevnere styre- og pedalbevegelser gjennom en stint.
Hvor mye plass trenger en bevegelsesrigg?
Mer enn en statisk rigg. Rammen beveger seg, så sørg for klaring på alle sider og over setet, og kontroller takhøyden før du bestemmer deg.
Trenger jeg et sterkere gulv for bevegelse?
Den strukturelle belastningen forblir moderat, men vibrasjonsoverføringen øker kraftig. Å avkoble basen fra gulvet er langt viktigere enn gulvets styrke.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
