Knirkelyder under bremsing skyldes ofte en monteringsforbindelse som beveger seg litt under belastning. Setebraketter, skinner og skjøter i cockpiten bør alle kontrolleres, men lyden kan også komme fra seteskallet, polstringen eller vippemekanismen.
Lyden alene forteller deg ikke om en bolt er løs eller en komponent er skadet. Synlig bevegelse, en kjørestilling som endrer seg, eller en ny dunkelyd bør undersøkes nærmere før du fortsetter å kjøre. Det er mer nyttig å finne delen som beveger seg, enn bare å stramme alle boltene hardere.
Hvor kommer lyden fra?
Begynn med tre vanlige områder. Kontroller først festemidler som kan ha blitt stående håndstrammet under monteringen, eller som har satt seg etter de første øktene. Undersøk deretter kontaktflatene mellom braketter og profiler: manglende foreskrevne skiver, en feilplassert T-mutter eller en brakett som ikke ligger flatt, kan alle føre til bevegelse.
Kontroller til slutt seteskinnene. Begge skinnene skal være innrettet, og låsemekanismen skal gå helt i inngrep i den valgte posisjonen. Slark i en skinne kan gi en tydelig dunkelyd når belastningen endres, selv om boltene som fester den, er stramme.
Kontroller hele belastningsveien mellom pedalene og setet
Når du trykker på bremsepedalen, presser kroppen mot setet. Belastningen går gjennom setet, festene og cockpiten, mens pedalenheten tar opp motkraften gjennom sine egne fester. Bevegelse hvor som helst i dette systemet kan påvirke følelsen i kjørestillingen.
Et stivt seteskall kan ikke kompensere for en løs monteringsbrakett, og selv en kraftig cockpit krever korrekt monterte festemidler. SIMGASM-serien bruker hovedprofiler på 40 × 40 mm på Hobby, 40 × 80 mm på Club, 40 × 120 mm på Sport og 40 × 160 mm på Pro. Profilstørrelsen er én del av konstruksjonen; forbindelsene og monteringsoppsettet er også viktige.
Hva monteringsplater og forsterkninger bidrar med
Setebraketter og forsterkningsplater støtter forbindelsen og bidrar til å fordele belastningen. Tykkelsen, formen, spennvidden og innfestingen avgjør hvor godt de gjør dette. Materialet alene forteller ikke om et monteringsoppsett vil bøye seg.
Den større hovedprofilen på 40 × 160 mm på Pro gir et annet konstruksjonsgrunnlag enn de mindre modellene. Velg cockpit og setemonteringssystem ut fra utstyret og bruksområdet ditt, og kontroller deretter at alle forbindelser er montert som angitt.
En praktisk rekkefølge for kontroll og stramming
Mens cockpiten er ubelastet og står på et sikkert underlag, arbeider du nedenfra og opp. Kontroller føttene og forbindelsene i basen, setets tverrprofiler, brakettene og skinnene, og til slutt setefestene. Sørg for at hver del er riktig innrettet og ligger flatt før du strammer den i henhold til den aktuelle produsentens spesifikasjoner.
Ikke bruk ekstra dreiemoment for å tvinge feilinnrettede deler sammen. Når monteringen er sikker, kontrollerer du om noe beveger seg ved å påføre kontrollert trykk, og gjennomfører deretter en kort kjøreøkt. Kontroller de tilgjengelige forbindelsene på nytt etter de første øktene, i henhold til produsentens kontrollplan.
Hva hvis lyden kommer tilbake?
Finn kontaktflaten som beveger seg, i stedet for å øke tiltrekkingsmomentet på boltene gjentatte ganger. Se etter bevegelsesmerker, skadde gjenger, løse T-muttere, deformerte braketter eller et festemiddel som bunner før forbindelsen klemmes sammen. Bruk de foreskrevne skivene og avstandsstykkene; en improvisert stabel kan skape en ny ustabil forbindelse.
Kontroller skinnene på nytt med begge låsene i inngrep. Støy eller bevegelse inne i en skinne eller vippemekanisme kan kreve oppfølging fra produsenten fremfor justering av de utvendige boltene. Veiledningen vår om avstand mellom monteringshull for et simracingsete forklarer hvordan du planlegger et kompatibelt monteringsoppsett.
Noen ganger kommer lyden fra selve setet
Et sete med justerbar rygg har flere bevegelige kontaktflater enn et fast bøttesete. Dreiepunktene, justeringsmekanismen og polstringen kan lage lyder når belastningen endres. En knirkelyd betyr ikke automatisk at setet er defekt, men en vippemekanisme som ikke låses sikkert eller utvikler ny slark, bør kontrolleres.
Med Core Recline Seat kan du justere ryggstøtten etter kjørestillingen din. Kontroller at mekanismen er helt i inngrep, og at setet ikke kommer i kontakt med brakettene eller andre deler av cockpiten i hele det tiltenkte justeringsområdet.
Hvis det nåværende setet ikke gir støtten du trenger, kan du sammenligne våre bøtteseter og seter med justerbar rygg. Hvis rammen bøyer seg synlig, bør du også se nærmere på våre simracingcockpiter i aluminium. Dårlig passform kan også føre til at du beveger deg i setet. Se hvordan du måler riktig størrelse på et simracingsete.
Vanlige spørsmål
Kan et knirkende sete skade cockpiten?
Lyden i seg selv forårsaker ikke skade. Gjentatt bevegelse i en løs forbindelse kan slite på kontaktflater eller monteringshull, så undersøk bevegelsen raskt og skift ut eventuelle skadde komponenter i henhold til produsentens anbefalinger.
Hvilket tiltrekkingsmoment bør jeg bruke?
Bruk verdien som er angitt for det aktuelle festemiddelet og forbindelsen. Boltdiameteren alene er ikke nok til å velge riktig moment, og for hard tiltrekking kan skade gjenger, profiler eller gjengeinnsatser i setet.
Vil gjengelås løse problemet?
Gjengelås kan bidra til å holde et korrekt montert festemiddel på plass der produsenten tillater det. Det kan ikke korrigere feilinnretting, uegnet boltlengde, skadde gjenger eller slark inne i en skinne.
Kan et fleksibelt pedalfeste få setet til å føles ustabilt?
Bevegelse i begge ender av kjørestillingen kan påvirke bremsefølelsen. Observer pedalstøtten og setefestet hver for seg under kontrollert trykk for å fastslå hvilken del som beveger seg.
Når bør jeg kontrollere festemidlene igjen?
Følg kontrollplanene fra produsentene av cockpiten og setet. Det er fornuftig å kontrollere etter de første kjøreøktene og etter hver justering, og deretter gjennomføre ytterligere kontroller ut fra bruken og eventuell ny støy eller bevegelse.
Finner du fortsatt ikke kilden til lyden? Send SIMGASM-teamet bilder av setefestene, skinnene og forbindelsene i cockpiten, så kan vi hjelpe deg med å finne ut hva du bør kontrollere videre.
