Nei, du trenger ikke en girstang med H-mønster for fri kjøring i AC EVO. Girhendlene på rattet fungerer fint, og spillet håndterer clutchen for deg med kjøreassistentene sine. En girstang med H-mønster og en clutchpedal gjør imidlertid at klassiske og eldre gatebiler føles slik de faktisk er å kjøre, og på en avslappet kjøretur gjennom Eifel gir det mye ekstra kjøreglede.
Det egentlige spørsmålet er altså hvordan du vil kjøre. Nedenfor forklarer vi når en girstang med H-mønster er verdt det, når en sekvensiell girstang eller girhendler gir mer mening, og hvor du kan montere girstangen på simulatoren din.
Når er en girstang med H-mønster verdt det i fri kjøring?
Det kommer an på hvilke biler du velger, og hva slags kjøring du liker best.
Klassiske gatebiler våkner til liv med manuell girkasse
Mange gatebiler i Assetto Corsa EVO har manuell girkasse i virkeligheten. Med en girstang med H-mønster og en clutchpedal velger du hvert gir selv, akkurat som i den ekte bilen. Å kjøre rolig gjennom en landsby i tredje gir og så gire ned til andre før en krapp sving føles langt mer naturlig enn å trykke på en girhendel.
Johan Akkerman, grunnleggeren av SIMGASM, kjenner også den følelsen fra ekte racing. Ved siden av esportkarrieren vant han mesterskapet i DNRT BMW E30 Cup, en serie med klassiske BMWer med manuelt gir. Derfor har SIMGASM sine cockpiter plass til en girstang helt fra starten.
Girhendler fungerer fint for moderne superbiler
Moderne superbiler bruker girkasser med dobbelclutch og girhendler bak rattet. Tenk på Lamborghini Temerario fra traileren for fri kjøring. I disse bilene tilfører en girstang med H-mønster ingenting, og girhendler er det autentiske valget. Hvis du for det meste kjører moderne ytelsesbiler på veiene i Eifel i fri kjøring, kan du spare pengene foreløpig.
SIMGASM | Hobby cockpit i aluminium for simracing - svart
Girstang med H-mønster eller sekvensiell girstang til AC EVO?
Begge girspaktypene har en tydelig rolle, og de passer til hver sin gruppe biler.
Hva en girspak med H-mønster gir deg
En girspak med H-mønster har en girkulisse med et spor for hvert gir. Du trenger en clutchpedal for å bruke den riktig, så sjekk at pedalsettet ditt har tre pedaler. Belønningen er full kontroll: Du velger når du skal gire, hvor raskt du slipper clutchen, og når du skal tilpasse turtallet med mellomgass ved hjelp av hæl og tå. Guiden vår til oppsett av girspak med H-mønster og clutch forklarer kalibrering og gripepunkt trinn for trinn.
Hva en sekvensiell girspak gir deg
En sekvensiell girspak beveges frem og tilbake, ett gir om gangen. Den passer til rallybiler, eldre racerbiler og førere som liker en fysisk spak uten å måtte bruke clutchen. Mange girspaker kan veksle mellom begge modusene. Sammenlign populære modeller i guiden vår til girspakene Moza HGP og SGP, eller se utvalget av girspaker og håndbrekk.
Fabien Lacaule, som har ansvar for innkjøp og distribusjon hos SIMGASM, har kjørt rallysimulatorer og terrengsimulatorer siden 2017. Terrengkjøring i fri modus gjør et håndbrekk til et fint neste steg etter girspaken.
SIMGASM | Feste for girspak & håndbrekk - svart
Hvor bør du montere en girspak på riggen?
En god girspak som er dårlig plassert, føles verre enn girhendler på rattet, så plasseringen kommer først.
Finn riktig høyde og avstand
Sett deg i din vanlige kjørestilling med hendene på rattet. La høyre hånd falle ned langs siden. Girspakkulen bør være nær der hånden lander, omtrent på høyde med nederste del av rattkransen og like bak den. Du skal kunne nå alle gir uten å lene deg fremover eller vri skuldrene.
Test spesielt fjerde og sjette gir, siden disse girposisjonene ligger lengst unna. Hvis du treffer setet eller beinet ditt, flytt girspaken utover eller hev den litt. Små justeringer på noen få centimeter gjør en stor forskjell på en lang kjøretur.
Sørg for at girspakfestet er stivt
En girspak utsettes for harde, raske rykk, særlig når du girer raskt ned. Et ustødig feste gjør girskiftene upresise. Alle SIMGASM Hobby leveres med Core sideprofilarm for girspak og håndbrekk, montert på aluminiumsrammen på 40 x 40 mm. Core sidearm fungerer også på andre cockpiter og skjermstativer fra SIMGASM.
SIMGASM tester hvert produkt som del av en komplett simulator, med girspak, ratt og pedaler på plass. Slik vet du at rammen står stødig når du skifter gir samtidig som du bremser hardt. Når girspaken er riktig plassert, kan du finjustere rattet med guiden vår om FFB-innstillinger for gatebiler i AC EVO.
SIMGASM | Core monteringsarm for sideprofil - Svart
Spørsmål om girspaker ved fri kjøring i AC EVO
Disse korte svarene dekker det de fleste førere vil vite før de kjøper en girspak.
Støtter AC EVO en H-girspak?
Ja. Du tilordner girene på H-girspaken i kontrollmenyen og bruker en clutchpedal for biler med manuell girkasse.
Trenger du en clutchpedal til en H-girspak?
For en autentisk opplevelse, ja. Uten clutch er du avhengig av automatisk clutchhjelp, noe som tar bort mye av moroa med en bil med manuelt gir.
Er en sekvensiell girspak bedre for fri kjøring?
Bare hvis du hovedsakelig kjører rally eller eldre racerbiler. For klassiske gatebiler føles et H-mønster mer autentisk.
Hvor monteres girspaken på en cockpit fra SIMGASM?
På profilarmen ved siden av setet. Hobby leveres som standard med Core sideprofilarm for girspak og håndbrekk.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
