Simagic-wheelbases zijn niet voor niets populair: ze kunnen zowelsterk alsinformatief aanvoelen zonder "korrelig" te zijn. Maar dat gevoel krijg je alleen als je instellingen een duidelijk doel hebben.

Deze gids legt de SimPro Manager-instellingen in Jip-en-Janneketaal uit. Het doel is niet om de cijfers van iemand anders te kopiëren. Het doel is om te begrijpen wat elke instelling doet, zodat je een profiel kunt opbouwen dat gedetailleerd blijft in meerdere sims.

De "twee-lagen" aanpak die werkt

Zie force feedback als twee lagen:

• Gamelayer: wat de sim uitvoert (kerb-vorm, onderstuur, gewichtsoverdracht).
• Wheelbase-layer: hoe je basis die uitvoer filtert, voorspelt en levert.

Als je een spelprobleem "oplost" met een wheelbase-filter, creëer je vaak een nieuw probleem in een andere sim. Dus we zullen afstemmen op een manier die goed werkt overal.

Begin hier: hoek en soft lock

• Hoek / rotatie: stel een verstandig maximum in (900° is een veelvoorkomende standaard) en laat elke sim soft lock gebruiken waar mogelijk.
• Hard lock / stop lock sterkte: houd het realistisch. Te sterk maakt parkeren en scherpe haarspeldbochten onaangenaam.

Als je twijfelt over de rotatie per autotype, lees dan eerstde gids voor stuurhoek en rotatie.

Kerninstellingen uitgelegd

Algehele kracht / force feedback sterkte

Dit is je veiligheids- en comfortplafond. Stel het zo in dat je een slip kunt opvangen zonder met het stuur te vechten. Hoger is niet altijd sneller.

Vloeiendheid / filterniveau

Vloeiendheid verbergt "korrels", maar verbergt ook informatie. Gebruik het minimum dat nodig is om harde trillingen te verwijderen. Als je je losgekoppeld voelt, heb je waarschijnlijk te veel vloeiendheid.

Snelheid wielrotatie

Zie dit als hoe agressief het stuur reageert op veranderingen. Te hoog kan nerveus aanvoelen; te laag kan lui aanvoelen. Als je stuur "snapt" in het midden, verlaag dit dan eerst voordat je zware demping toevoegt.

Detail van feedback

Dit duwt kleine aanwijzingen naar voren. Geweldig voor textuur, maar als het te hoog is, versterk je het geluid van de kerbs en voelt elk oppervlak als grind aan.

Mechanische demper, wrijving en inertie

• Demper: vertraagt beweging. Handig om oscillatie te kalmeren.
• Wrijving: voegt "gewicht" en weerstand toe rond het midden. Handig als het stuur te licht aanvoelt.
• Inertie: voegt massa-achtig gedrag toe. Handig als het stuur nerveus aanvoelt, maar te veel maakt overgangen traag.

Gebruik deze als kruiden, niet als saus. Als je enorme getallen nodig hebt om het stuur rijdbaar te maken, is het onderliggende probleem vaakrig-flex of clipping.

Slew rate control

Dit kan heftige pieken verminderen door te beperken hoe snel het koppel verandert. Het is een geweldig hulpmiddel voor comfort, vooral bij rally- en straatrijden. Te veel kan snelle informatie (zoals initieel verlies van grip bij insturen) afstompen.

Drie startprofielen waarop je kunt bouwen

Dit zijn geen "de beste instellingen". Het zijn stabiele baselines om mee te beginnen en vervolgens één variabele tegelijk aan te passen.

Controlelijst: als je Simagic "verkeerd" aanvoelt

• Hard en piekig: controleer eerst op clipping(clipping-gids), verminder dan detail of voeg een kleine hoeveelheid slew control toe.
• Oscilleert op rechte stukken: verlaag de rotatiesnelheid, voeg een beetje demper toe en controleer de stijfheid van je stuurbevestiging.
• Voelt vaag aan: verminder vloeiendheid en wrijving, verhoog dan voorzichtig de in-game gain.
• Willekeurige USB-problemen: zorg voor een goede kabelgeleiding en vermijd spanning op connectoren. Deze kabelgeleidingsgids helpt hierbij.

Waarom een stijve aluminium cockpit het afstemmen makkelijker maakt

Wanneer de cockpit stijf is, kun je lagere filters gebruiken en toch een soepel gevoel behouden. Dat is het echte voordeel van een goede aluminium rig: het geeft je detailzonderafhankelijk te zijn van zware softwarematige smoothing.

• Instap:SIMGASM Hobby cockpit (C40) als je de laagste prijs wilt met toch een echte aluminium rig.
• Meest populair:SIMGASM Club cockpit (C80) voor "één keer kopen, later upgraden" stijfheid.
• Hoog koppel / motion:SIMGASM Sport cockpit (C120) of SIMGASM Pro cockpit (C160) afhankelijk van koppel en hoe hard je remt.
• Comfortstoel optie:SIMGASM Core Recline stoel als je geen vaste kuipstoel wilt.
• Kuipstoel opties:SIMGASM Atlas GT stoel voor GT rijpositie, of SIMGASM Atlas Formula stoel voor een meer achteroverleunende formule/hypercar positie.
• Montage:stoelbeugelset maakt stoelinstallatie en positionering gemakkelijker op een profielrig.
• Monitoren:geïntegreerde triple monitor standaard als je een geïntegreerde, ruimtebesparende opstelling wilt, of vrijstaande triple monitor standaard als je het scherm geïsoleerd wilt hebben van trillingen en toekomstige motion-upgrades.
• VESA hardware:VESA montagebeugelset voor schone, stijve montage (vooral handig voor triples).
• Wheelbase montage:wielmontage basisset+voorwielmontage als je een schone, stijve wielbasis wilt.
• Alternatieve montage:onderwielmontage en grote zijplaten/kleine zijplaten voor verschillende basis-/montagestijlen.
• Schakelaar/handrem:schakelaar en handrembevestiging+universeel perifeer dek voor rally/drift lay-outs.
• Ergonomie add-ons:toetsenbord draaibare bevestiging, hielsteun en hielplaat voor een meer "afgewerkt" cockpitgevoel.

Verder lezen

• Simagic iRacing-instellingen: een schone basislijn voor GT-, prototype- en formulewagens
• Simagic ACC-instellingen: behoud detail zonder harde kerbs of clipping
• Simagic Alpha-serie montagegids: boutpatronen, ondermontages en hoekbeugels
• Simagic wheelbase-instellingengids voor iRacing en ACC
• Hoe force feedback clipping te voorkomen: een praktische workflow