Om een LMU Hypercar af te stellen voor regen, zet je de achtervleugel steiler, maak je de veren en stabilisatorstangen zachter, verhoog je de rijhoogte iets, zet je de tractiecontrole hoger en sluit je de remkoelkanalen verder om de banden en remmen warm te houden. De focus verschuift van topsnelheid naar een auto die rustig en voorspelbaar blijft op een gladde baan. Monteer vervolgens regenbanden en rijd een paar ronden om de balans verder af te stellen.
Regen in Le Mans Ultimate is een heel andere discipline. De grip neemt af, op sommige plekken blijft water staan en de droge racelijn wordt glad. Deze gids laat zien welke instellingen op een natte baan het belangrijkst zijn en waarom elke aanpassing helpt.
Waarom regen je hele afstelling verandert
Elke keuze voor een regenafstelling draait om één feit: de banden hebben veel minder grip beschikbaar.
Minder grip betekent minder gewichtsverplaatsing
Op een droge baan verplaatst een Hypercar tijdens het remmen veel gewicht naar de voorbanden en bij het accelereren naar de achterbanden. In de regen kunnen de banden die krachten niet aan, waardoor de auto minder beweegt en eerder glijdt. Een stijve droogweerafstelling voelt dan nerveus aan, omdat de auto scherp reageert en je weinig waarschuwing krijgt voordat hij grip verliest.
Een zachte afstelling geeft de banden tijd om belasting op te bouwen. Je voelt de grip toenemen voordat de auto begint te glijden. Die waarschuwing is meer waard dan welk tiende van een seconde ook.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - Zwart
De snelheid daalt, dus aerodynamica krijgt een andere rol
Op een natte baan rem je eerder en ligt je bochtensnelheid lager. De neerwaartse druk neemt af met de snelheid, waardoor de auto in elke bocht minder aerodynamische grip heeft. Daarom loont een steilere vleugelstand in de regen, zelfs op Le Mans. Het kleine verlies op het rechte stuk valt in het niet bij de winst in remzones en snelle bochten.
De belangrijkste instellingen voor een natte baan
Je hoeft de auto niet volledig anders af te stellen: met een handvol aanpassingen kom je al een heel eind.
Aerodynamica en rijhoogte
Zet de achtervleugel een paar standen steiler voor meer stabiliteit. Verhoog de rijhoogte iets, zodat de vloer vrij blijft van stilstaand water en hobbels die op een natte baan meer impact hebben. Onze gids voor LMU afstellingen legt uit hoe rake de balans beïnvloedt. Diezelfde regels blijven gelden, maar met minder scherpe grenzen.
Veren, stabilisatorstangen en dempers
Maak de veren en beide stabilisatorstangen zachter. Vooral een zachtere stabilisatorstang achter helpt bij de tractie uit langzame bochten. Maak ook de demping bij lage dempersnelheden zachter, zodat de auto geleidelijker rolt en duikt. Onze gids voor het afstellen van LMU Hypercar dempers laat zien welke instellingen je aanpast voor het insturen en uitkomen van bochten.
SIMGASM | Pro aluminium sim racing cockpit - Zwart
Met zachtere veren komt de auto op snelheid lager te liggen. Door de lagere neerwaartse druk in de regen gaat dat meestal goed, maar controleer op het langste rechte stuk of de vloer de baan raakt. Gebeurt dat, lees dan onze uitleg over wat packers doen op een LMU Hypercar voordat je de veren weer stijver maakt.
Tractiecontrole en rembalans
Zet de tractiecontrole een paar standen hoger, want bij het uitkomen van een natte bocht ontstaat al snel wielspin. Bij het remmen verplaatst er in de regen minder gewicht naar voren, waardoor veel coureurs de rembalans één of twee klikken naar achteren zetten. Voelt de achterkant nerveus bij het insturen, zet de rembalans dan weer terug. Hypercars rijden zonder ABS, dus bouw de pedaaldruk bij het aanremmen voorzichtig op. Onze gids over rembalans en tractiecontrole gaat dieper op deze instellingen in.
Remkoelkanalen en bandentemperatuur
Regen koelt alles af. Sluit de remkoelkanalen één of twee standen verder, zodat de remmen en banden binnen hun werktemperatuurbereik blijven. Koude banden en remmen zijn een veelvoorkomende oorzaak van blokkerende wielen en spins in de eerste ronden na een pitstop.
Rijden met een regenafstelling in 2026
Een goede regenafstelling werkt alleen als je ook je rijstijl aanpast.
Zoek grip buiten de droge racelijn
Het rubber op de droge racelijn wordt glad zodra het nat wordt. In veel remzones vind je iets buiten die lijn meer grip. Probeer een ruimere lijn bij het insturen van langzame bochten en houd je tijdsverschil in de gaten. Zulke kleine experimenten leveren vaak meer tijdwinst op dan welke instelling ook.
Universele stoelrails met dubbele vergrendeling - Zwart
Gevoel is belangrijker dan ooit
In de regen vertellen je handen en je stoel je eerder iets over de grip dan je ogen. Een cockpit die beweegt tijdens het remmen vertroebelt die signalen. Johan Akkerman, oprichter van SIMGASM, kent racen in de regen uit beide werelden: hij won in 2019 het wereldkampioenschap voor teams in Project CARS 2 binnen de esports en reed de Alpine A110 Cup onder natte omstandigheden op Nogaro. SIMGASM test bovendien elk product als onderdeel van een complete simulator. Een stijf sim racing cockpit en een vergrendelde stoel geven je de duidelijke feedback die een natte baan vraagt.
Vragen over regenafstellingen in LMU
Deze korte antwoorden behandelen de meestgestelde vragen van coureurs over racen met een Hypercar op een natte baan.
Moet ik op elk circuit dezelfde regenafstelling gebruiken?
Nee. Pas overal dezelfde soort wijzigingen toe, maar stem de mate van aanpassing af op het circuit. Een hobbelige baan of een baan met veel langzame bochten vraagt om een zachtere auto dan een glad, snel circuit.
Wanneer moet ik van slicks naar regenbanden wisselen?
Let op je rondetijden en de baan. Wanneer je op slicks meerdere seconden per ronde begint te verliezen en er water blijft staan, worden regenbanden meestal sneller. Ga liever een ronde te vroeg naar de pits dan een ronde te laat.
Heb ik een apart afstellingsbestand voor regen nodig?
Ja, dat bespaart veel stress. Sla een regenversie van je droogweerafstelling op, zodat je die alleen nog hoeft te laden tijdens een pitstop of voor de sessie.
Is een regenafstelling langzamer op een droge baan?
Ja. De afstelling is zachter, de vleugel staat steiler en de auto staat hoger. Op een opdrogende baan raken de banden daardoor oververhit, dus schakel terug zodra er een droge lijn ontstaat.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
