Le Mans Ultimate heeft een belangrijke duurtest doorstaan. Het 24 Hours of Le Mans Special Event, met starts op 23 en 24 oktober 2026, bracht een recordaantal gelijktijdige spelers en een volle dag racen in teamverband naar Circuit de la Sarthe. Na maanden van zorgen over het online racen was dit een weekend waarin LMU moest laten zien dat het goed kon gaan.
Ons oordeel: een belangrijke stap vooruit voor de betrouwbaarheid van de servers, met nog enkele ruwe randjes die aandacht vragen. Voor coureurs die hun volgende endurancerace plannen, is het ook een herinnering om het team en de cockpit voor te bereiden op meer dan een korte kwalificatierun.
De 24 uur van Le Mans in cijfers
In het evenementverslag van 27 oktober bevestigde Motorsport Games de volgende cijfers:
| Maatstaf | Evenement van oktober 2026 |
|---|---|
| Piek in gelijktijdige spelers | 11,941 |
| Deelnemende coureurs | Meer dan 11.000 |
| Teams | 2,700 |
| Volledige races van 24 uur | 44 verdeeld over twee startmomenten |
| Maximale grootte van het startveld | 62 auto's |
| Maximale teamgrootte | Zes coureurs |
| Totaal aantal afgelegde ronden | 820,029 |
| Coureurswissels | 31,740 |
Het recordaantal gelijktijdige spelers telt iedereen die op dat moment LMU speelt, niet het aantal deelnemers in één race. Elk startmoment betrof een afzonderlijke race van 24 uur, waarbij de race die op zaterdag begon op zondag eindigde.
Hielden de servers stand?
Volgens Motorsport Games werd in alle 44 races de volledige afstand afgelegd zonder serveruitval. Dat is het duidelijkste positieve resultaat van het weekend.
De voorbereiding was belangrijk. In de communityupdate van september erkende Studio 397 dat er na versie 1.4 netwerkwijzigingen waren doorgevoerd en teruggedraaid. De update beschreef een geplande oplossing voor spookbotsingen en een openbaar testprogramma, waaronder een race van 12 uur op Le Mans met 62 auto's op 25 september. Het evenement in oktober was de volgende grote test voor dat werk.
Een geslaagd weekend geeft teams meer reden om zich voor een volgende lange race in te schrijven. Het geeft Studio 397 ook een referentiepunt om op voort te bouwen. Het garandeert niet dat elke toekomstige verbinding of elk evenement probleemloos zal verlopen.
Een geslaagd evenement met nog enkele ruwe randjes
De beschikbaarheid van de servers en de totale ervaring van de coureurs zijn verschillende maatstaven. Traxion meldde destijds dat sommige deelnemers op vrijdag met remproblemen kampten, waarna remslijtage voor de start op zaterdag werd uitgeschakeld. Ook meldde het medium een probleem met meldingen dat 260 spelers trof en vroeg in het evenement werd opgelost.
Die problemen verdienen aandacht, naast het positieve resultaat op servergebied. Het verliezen van een auto of het mislopen van een serveruitnodiging kan uren voorbereiding tenietdoen, zelfs als de raceserver zelf online blijft.
Wat betekent dit voor LMU?
Volgens ons heeft LMU een flinke vertrouwensboost verdiend. Enduranceracen vraagt van spelers dat ze teamgenoten organiseren, een weekend vrijhouden en ook gedurende de nacht op het platform vertrouwen. Een evenement op deze schaal succesvol laten verlopen, maakt het makkelijker om die inzet te rechtvaardigen.
De volgende test is herhaalbaarheid: kan de dienst datzelfde vertrouwen bieden bij alle evenementen op de kalender? Bredere toegang tot teamraces en rijderswissels bij privé georganiseerde evenementen blijft een ander belangrijk vraagstuk. Tijdens de race-uitzending van Trackside.tv hintte Stephen Hood op meer nieuws over RaceControl tegen het einde van het jaar. Hij noemde daarbij geen bevestigde releasedatum voor rijderswissels in privé georganiseerde evenementen.
Voor nu is de belangrijkste conclusie concreet: dit weekend heeft laten zien dat LMU een uitgebreid programma met enduranceraces over de volledige afstand kon afwerken. Dat biedt een stevigere basis voor het volgende evenement.
Bereid je rig voor op de komende uren
Heeft het evenement je enthousiast gemaakt om bij de volgende endurancerace aan de start te staan? Begin dan met een oefensessie van een volledige stint. Een zitpositie die na tien minuten prettig aanvoelt, kan heel anders aanvoelen na herhaaldelijk hard remmen en lange periodes in het verkeer.
- Houd je rijpositie consistent. Stel eerst de stoel in en pas daarna de pedalen en het stuur aan op jouw positie. Controleer of je stevig kunt remmen terwijl je rug ondersteund blijft en je schouders ontspannen zijn.
- Test onder de omstandigheden waarin je gaat racen. Oefen met verkeer, in het donker en met de grafische instellingen die je tijdens de race wilt gebruiken. Gebruik onze LMU-gids voor stuur, force feedback en grafische instellingen als uitgangspunt.
- Oefen de rijderswissel. Spreek vóór de racedag af wie de volgende rijder is, welke pitinstructies gelden en hoe jullie via de voicechat communiceren. Houd een eenvoudig stintplan bij dat elk teamlid kan lezen.
- Controleer de fysieke details. Controleer bevestigingsmiddelen en kabelgeleiding, houd de bediening binnen handbereik en plan pauzes tussen je rijbeurten.
Een cockpit, stoel en bediening die op elkaar zijn afgestemd
De SIMGASM Club cockpit heeft een hoofdprofiel van 40 × 80 mm voor een vaste sim racing setup. Kies de stuurbevestiging op basis van de exacte compatibiliteitsinformatie op de productpagina en stel vervolgens de stuurpositie en pedaalpositie af op je stoel. Het chassis wordt verkocht zonder stoel, elektronica of monitorstandaard, tenzij bij de gekozen bundel anders vermeld staat.
Voor een goed ondersteunde GT-zitpositie kun je de SIMGASM Atlas GT stoel overwegen. Deze heeft wasbare traagschuimkussens en wordt aan de zijkanten gemonteerd; de benodigde set stoelbeugels wordt apart verkocht. Kies een pasvorm en houding die je een volledige oefenstint kunt volhouden.
Met de draaibare toetsenbordhouder blijft je toetsenbord binnen handbereik voor menubediening en voorbereiding, waarna je het opzij kunt draaien. Het is een praktische toevoeging wanneer je cockpit op de racedag ook als werkplek voor je team dient.
Stel je setup samen voor je volgende endurancerace: vergelijk het SIMGASM cockpitassortiment en gebruik de checklist voor comfort en je rig tijdens enduranceraces om je volledige setup te plannen.
Veelgestelde vragen
Was het Le Mans evenement van LMU in oktober 2026 een succes?
Het was een sterk resultaat wat betreft deelname en serverbetrouwbaarheid. De gemelde problemen met remmen en meldingen laten zien dat er nog werk te doen is aan de totale evenementervaring.
Bewijst het record dat elke toekomstige race soepel zal verlopen?
Nee. Het zegt iets over dit evenement. Blijvende betrouwbaarheid tijdens toekomstige races zal zorgen voor vertrouwen op de lange termijn.
Heb je de grootste cockpit nodig voor enduranceracen?
Je cockpit moet passen bij je wheelbase, pedalen, beschikbare ruimte en gewenste zitpositie. Een correcte montage en een comfortabele zitpositie die je steeds opnieuw kunt aannemen, zijn belangrijker dan standaard voor het grootste frame kiezen.
Lees ook
- Voorbereiding van race en rig voor de LMU 24 uur van Le Mans
- Gids voor de afstelling van Le Mans Hypercars
- Een zitpositie kiezen voor LMU Hypercars
Evenementcijfers en berichtgeving gecontroleerd op 28 oktober 2026.
