ACC에서 레이스 출발 시 FPS가 떨어지는 이유는 프로세서가 갑자기 전체 출전 차량의 물리 연산, 충돌, AI를 동시에 처리해야 하기 때문입니다. 비가 오거나 야간에는 그래픽 카드의 작업량도 늘어납니다. 물보라, 빗방울, 젖은 노면의 반사 효과, 수십 개의 헤드라이트까지 처리해야 하죠. 해결 방법은 표시 차량 수처럼 CPU에 부하를 주는 설정과 미러, 그림자처럼 빗길에서 부하가 급증하는 설정을 낮추는 것입니다.
다행히 새 하드웨어가 필요한 경우는 드뭅니다. 먼저 PC의 어느 부품이 한계에 도달하는지 확인해야 합니다.
빗길과 출발 시 ACC의 부하가 커지는 이유는 무엇인가요?
서로 다른 두 문제가 화면에서는 똑같이 보이므로, 나누어 살펴보는 것이 좋습니다.
레이스 출발 시에는 프로세서 부하가 커집니다
자유 연습에서는 혼자 주행합니다. 하지만 레이스 출발 시에는 수백 미터 안에 차량 20~30대가 모여 있습니다. 이때 ACC는 주변의 모든 차량에 대해 물리 연산과 접촉을 계산하며, AI 드라이버는 매 프레임마다 판단을 내립니다. 이 작업은 CPU가 담당합니다. CPU가 처리 속도를 따라가지 못하면 그래픽 카드가 대기하게 되고, 가장 정밀한 조작이 필요한 순간에 끊김과 입력 지연이 발생합니다.
비와 야간 환경에서는 그래픽 카드 부하가 커집니다
비가 오면 각 차량 뒤에 물보라가 생기고, 화면에는 빗방울이, 트랙에는 젖은 노면의 반사 효과가 추가됩니다. 야간에는 각 차량의 헤드라이트가 켜지며, 광원마다 추가 연산이 필요합니다. 여기에 장면을 한 번 더 렌더링하는 미러까지 더해지면 부하가 거의 두 배가 됩니다. ACC는 1.8 업데이트에서 물보라와 빗방울 셰이더를 개선했지만, 전체 차량이 출전하는 빗길 레이스는 여전히 게임에서 부하가 가장 큰 상황입니다.
어느 부품이 병목인지 어떻게 확인하나요?
오버레이로 간단히 확인하면 어디를 살펴봐야 할지 알 수 있습니다.
CPU와 GPU 사용률을 함께 확인하세요
GPU 드라이버에 포함된 오버레이 등을 켜고 전체 차량이 출전하는 레이스를 시작하세요. CPU 코어 하나의 사용률이 90퍼센트에 가깝거나 그 이상인데 그래픽 카드 사용률은 최대치보다 훨씬 낮다면, ACC의 성능을 제한하는 것은 CPU입니다. 그래픽 카드 사용률이 95~100퍼센트라면 GPU가 한계에 도달한 것입니다.
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빈 트랙이 아니라 가장 부하가 큰 조건에서 테스트하세요
많은 드라이버가 마른 노면에서 핫랩을 달리며 설정을 조정한 뒤, 레이스에서는 왜 느낌이 다른지 의아해합니다. 항상 전체 차량이 출전하는 비 오는 야간 레이스에서 출발 순간부터 테스트하세요. 설정이 버텨야 하는 순간이 바로 그때입니다. SIMGASM도 하드웨어에 같은 원칙을 적용합니다. 모든 제품은 단품 상태가 아니라 완성된 시뮬레이터의 일부로서 실제 부하를 받는 조건에서 테스트합니다.
출발 시 프레임 저하를 해결하는 설정
다음 설정은 운전석에서 보이는 화질을 떨어뜨리지 않으면서 프로세서 부하를 줄여줍니다.
표시 차량 수를 낮추세요
표시 차량 수는 ACC가 주변의 상대 차량을 몇 대까지 완전히 렌더링할지 결정합니다. 전체 대신 15대 또는 20대로 설정하면 경쟁 중인 차량은 화면에 유지하면서 멀리 있는 차량에 드는 작업량을 줄일 수 있습니다. 10대 미만으로 설정하면 미러에 차량이 갑자기 나타나므로 안전하지 않습니다.
프레임 속도를 제한하세요
프레임 속도 제한을 모니터 주사율에 맞추세요. 160프레임과 90프레임 사이를 오가는 것보다 안정적인 120프레임이 더 부드럽게 느껴집니다. 부하가 큰 첫 코너를 위한 성능 여유도 확보할 수 있습니다.
Windows 환경을 정리하세요
레이스 전에 브라우저 탭, 녹화 소프트웨어, RGB 제어 도구를 닫으세요. 고성능 전원 관리 옵션을 사용하고 GPU 드라이버를 최신 상태로 유지하세요. 나머지 항목은 심 레이싱 지연 시간 체크리스트에서 확인할 수 있습니다.
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비와 야간 환경에서 프레임 저하를 해결하는 설정
젖은 노면과 어두운 환경에서 레이스를 할 때는 적절한 항목을 조정해 그래픽 카드의 부담을 줄여야 합니다.
미러부터 조정하세요
후사경 품질과 해상도를 중간 또는 낮음으로 낮추고, 미러 표시 거리를 약 100미터로 설정하세요. 미러 프레임 속도를 30 정도로 제한하는 것도 큰 도움이 됩니다. 그래도 뒤에 누가 있는지는 확인할 수 있으며, 그것이면 미러의 역할은 충분합니다.
다음은 그림자입니다
그림자는 ACC에서 부하가 가장 큰 설정 중 하나입니다. 콕핏에서는 중간으로 설정해도 거의 차이가 없어 보이는 경우가 많습니다. 접촉 그림자는 연산 부담이 크고 레이스 차량 안에서는 시각적 이점이 적으므로 끄세요. 그래도 프레임이 부족하다면 DLSS 또는 FSR을 사용해 보세요. ACC의 DLSS와 FSR 비교에서 어떤 기술이 사용 중인 그래픽 카드에 적합한지 확인할 수 있습니다.
나머지 장비도 흔들림 없이 유지하세요
까다로운 빗길 레이스에서는 제동 구간이 길어지고 조향 보정도 잦아져 리그 역시 가장 큰 부담을 받습니다. 창립자 Johan Akkerman은 2023년과 2024년 실제 DNRT BMW E30 Cup 챔피언십에서 우승했으며, Nogaro에서는 젖은 노면에서 Alpine A110 Cup 레이스를 치렀습니다. 그의 생각은 분명합니다. 긴 세션 내내 일관된 성능을 유지하는 것은 강성만큼 중요합니다. 빗길 주행 중 화면까지 흔들리면 프레임 저하가 더욱 심하게 느껴집니다.
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ACC의 FPS 저하에 관한 질문
자주 이어지는 질문에 대한 간단한 답변을 정리했습니다.
ACC가 연습에서는 잘 실행되는데 레이스에서는 왜 끊기나요?
연습에서는 혼자 주행합니다. 레이스에서는 CPU가 여러 차량의 물리 연산과 AI를 처리해야 하므로, 출발 시 CPU가 ACC의 성능을 제한하는 경우가 많습니다.
비가 올 때 가장 도움이 되는 설정은 무엇인가요?
미러 품질, 미러 표시 거리, 그림자입니다. ACC 그래픽 설정 가이드에서 설명하듯, 해상도를 조정하기 전에 이 항목들을 먼저 낮추세요.
더 빠른 그래픽 카드를 쓰면 레이스 출발 시 지연이 해결되나요?
CPU가 성능을 제한하고 있다면 해결되지 않습니다. 먼저 오버레이로 사용률을 확인하세요. 이 경우에는 싱글 코어 성능이 좋은 CPU가 더 도움이 됩니다.
포스 피드백 설정이 FPS에 영향을 주나요?
아니요. 하지만 끊김이 심하면 포스 피드백도 거칠게 느껴집니다. 프레임 속도가 안정된 뒤에는 Fanatec ACC 설정 가이드를 참고해 스티어링 휠을 조정하세요.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가가 기꺼이 도와드리겠습니다.
