ACC에서 그래픽 설정을 낮춘다고 그 자체로 더 빨라지는 것은 아닙니다. 불안정한 프레임 레이트를 안정시키고, 입력 지연을 줄이며, 제동 지점을 쉽게 파악할 수 있게 할 때만 도움이 됩니다. 레이스 내내 프레임 레이트가 모니터 주사율 이상으로 유지된다면, 설정을 더 낮춰도 랩 타임은 줄어들지 않습니다. 그때부터는 시야각, 셋업, 그리고 흔들리지 않는 리그가 훨씬 더 중요합니다.
타이어를 생각하면 이해하기 쉽습니다. 새 타이어는 도움이 되지만, 차량이 활용할 수 있는 접지력 범위 안에서만 그렇습니다. 프레임도 마찬가지입니다.
설정을 낮추는 것이 실제로 도움이 되는 경우는?
설정을 낮추면 확실히 유리해지는 상황은 세 가지입니다.
프레임 레이트가 주사율 아래로 떨어질 때
모니터가 144 Hz로 작동하는데 주변 차량이 많은 상황에서 ACC가 80프레임까지 떨어지면, 프레임이 떨어질 때마다 화면이 살짝 끊기는 듯한 느낌이 듭니다. 차가 미끄러질 때 손으로 보정하는 타이밍이 조금 늦어지고, 차와 조작이 따로 노는 듯한 느낌도 강해집니다. 프레임 저하가 멈출 때까지 그림자, 미러, 표시 차량 수 설정을 낮추면 화면이 더 부드러워지고 조작도 더 일관돼집니다.
입력 지연이 누적될 때
그래픽 카드 부하가 100퍼센트에 도달하면 프레임이 대기열에 쌓이고, 대기 중인 프레임이 늘어날 때마다 손의 조작이 화면에 반영되기까지 지연이 추가됩니다. PC가 유지할 수 있는 최대 프레임 레이트보다 조금 낮게 상한을 설정하면 대기열을 짧게 유지할 수 있습니다. 포스 피드백 반응이 빠른 다이렉트 드라이브 휠에서 이 차이를 가장 크게 느낄 수 있습니다.
시각 효과가 트랙을 가릴 때
과도한 후처리, 강한 모션 블러, 지나친 블룸 효과는 제동 거리 표지판과 에이펙스를 파악하기 어렵게 만듭니다. 이런 설정을 낮추는 이유는 프레임 때문이 아닙니다. 기준 지점을 더 일찍 보기 위해서이며, 실제 랩 타임 단축은 여기서 나옵니다.
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높게 유지해야 하는 설정은?
일부 설정은 주행에 도움이 되므로, 낮추면 오히려 랩 타임이 늘어날 수 있습니다.
시야 거리와 표시 차량 수
다음 코너와 그 앞에 있는 차량이 보여야 합니다. 시야 거리는 중간이나 높음으로 유지하고, 레이스 중 표시 차량 수는 15~20대 정도로 설정하세요. ACC에서 비가 오거나 레이스가 시작될 때 FPS가 떨어지는 이유 가이드에서 CPU 부하와 균형을 맞추는 방법을 설명합니다.
해상도와 선명도
해상도가 낮으면 멀리 있는 제동 거리 표지판이 흐릿해집니다. 해상도를 100퍼센트로 유지하고 그림자나 미러 설정부터 낮추는 편이 좋습니다. 전체 조정 순서는 ACC 최적 그래픽 설정 가이드에서 확인할 수 있습니다.
미러 가시성
미러 품질은 낮음으로 설정해도 되지만, 미러에 비친 상황은 알아볼 수 있어야 합니다. 뒤따르는 차량의 위치를 파악하는 것이 프레임 레이트를 높이는 것보다 레이스에서 더 많은 시간을 아껴줍니다.
그래픽 설정보다 기록 단축에 더 도움이 되는 것은?
프레임 레이트가 안정되고 나면, 가장 큰 차이를 만드는 것은 앉는 자세와 눈에 보이는 화면입니다.
올바른 시야각
FOV가 잘못되면 체감 속도와 코너까지의 거리감이 달라집니다. 많은 드라이버가 시야각이 너무 넓어 브레이크를 너무 일찍 밟습니다. 심 레이싱 FOV 가이드에서 계산 방법을 확인할 수 있습니다. 트리플 모니터를 사용하는 경우, 실제 측정값으로 ACC 트리플 모니터 설정을 완료하면 ACC가 자동으로 계산해 줍니다.
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매번 동일하게 유지되는 착석 자세
SIMGASM은 착석 자세, 스티어링 휠 각도, 페달의 기하학적 배치를 외관상의 디테일이 아닌 성능 요소로 봅니다. 이러한 생각은 창립자 Johan Akkerman에게서 시작됐습니다. 그는 2019년 VP Gaming 소속으로 Project CARS 2 월드 팀 챔피언십에서 우승했고, 이후 실제 레이스인 DNRT BMW E30 Cup에서도 우승 타이틀을 차지했습니다. 그는 두 무대 모두에서 긴 스틴트 동안의 일관성이 몇 프레임을 더 확보하는 것보다 중요하다는 사실을 확인했습니다.
휘어지지 않는 리그
강하게 제동할 때 페달 플레이트가 움직이면 랩마다 브레이크를 누르는 압력이 달라집니다. 이는 어떤 그래픽 설정보다도 랩 타임에 더 큰 손실을 줍니다. 강성이 높은 알루미늄 심 레이싱 콕핏은 1랩부터 30랩까지 동일한 페달 감각을 유지해 줍니다. Hobby는 40 x 40 mm, Club은 40 x 80 mm, Sport는 40 x 120 mm, Pro는 40 x 160 mm 프로파일을 사용하므로 휠베이스와 페달에 필요한 강성을 선택할 수 있습니다.
기본적인 차량 셋업
적정 타이어 공기압은 어떤 프레임 레이트보다도 접지력 향상에 도움이 됩니다. 셋업이 처음이라면 타이어 공기압, 브레이크 덕트, 전자 제어 설정을 다루는 ACC 셋업 기초부터 시작하세요.
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ACC 그래픽과 랩 타임에 관한 질문
아래 답변을 참고해 무엇부터 바꿀지 결정해 보세요.
e스포츠 드라이버도 ACC에서 그래픽 설정을 낮게 사용하나요?
많은 드라이버가 프레임 레이트를 안정적으로 유지하기 위해 부하가 큰 효과는 낮추지만, 트랙과 제동 거리 표지판, 미러는 잘 보이도록 유지합니다. 목표는 안정성과 선명도이지, 무조건 설정을 낮추는 것이 아닙니다.
ACC에 60 FPS면 충분한가요?
플레이는 가능하지만, 100 FPS 이상이면 더 부드럽고 반응도 빠르게 느껴집니다. 가장 중요한 것은 모니터에 맞는 안정적인 프레임 레이트입니다.
모션 블러를 켜면 기록이 느려지나요?
물리 연산이 달라지지는 않지만, 기준 지점을 파악하기 어려워집니다. 대부분의 드라이버는 이 기능을 끕니다.
랩 타임을 줄이려면 무엇부터 바꿔야 하나요?
먼저 프레임 레이트를 안정시키고 올바른 FOV를 설정한 다음, 착석 자세와 차량 셋업을 다듬으세요.
더 자세히 알고 싶으신가요? SIMGASM 전문가들이 기꺼이 도와드리겠습니다.
