AtlasシートをGTからフォーミュラへ切り替えるには、共通の下部ベースに取り付ける上部セクションを交換します。ベースとサイドブラケットはコックピットに残したまま、Atlasのフォーミュラ用上部セクションと対応するフォーミュラ用クッションセットを取り付け、シート角度、ペダルの高さ、ステアリングホイールの位置を再調整します。もう1脚、シート一式を用意する必要はありません。
このガイドでは、特許取得済みのAtlasの設計の仕組み、作業前に必要なもの、そして切り替えによってシムリグの感覚がどう変わるかを説明します。GT3からオープンホイールのレースへ移行するとき、何が変わるのかを具体的に把握できます。
Atlasシートを切り替えられるのはなぜ？
その答えは、Atlasという名前の由来にもなったシートのベースにあります。
1つのベースに、2種類の上部セクション
多くのシムレーシングシートは、一体型のシェルでできています。SIMGASM Atlasは違います。共通の下部ベース、上部セクション、クッションシステムが組み合わさり、1つのシートとして機能します。GT用上部セクションは、上体を起こした姿勢で胴体と肩を支えます。フォーミュラ用上部セクションは、シングルシーターのように、より低く、より後ろに寝かせた姿勢を作ります。
ベースはそのまま使うため、コックピットへの取り付け位置も変わりません。これこそが、特許取得済みの設計の核心です。変わるのはシートの特性であり、シムリグへの取り付け方ではありません。
SIMGASM | Atlas シムレーシングシート フォーミュラ - ブラック
シェルと一緒にクッションも交換する理由
上部セクションはそれぞれ形状が異なるため、洗える低反発フォームのクッションセットも専用設計です。Atlasのフォーミュラ用上部セクションを追加すると、対応するフォーミュラ用クッションセットが付属します。クッションがシェルにぴったりと沿うため、ブレーキング時に体がずれるのを防ぎます。
SIMGASMの創業者Johan Akkermanは、この問題をよく知っています。2008年にシムレーシングを始め、中古のガス管を溶接して初めてのフレームを作り、廃車置き場で手に入れたシートをボルトで固定しました。その後、Trak RacerでTRXシートの設計を担当。その経験を生かし、Atlasのシェル、クッション、ベースは一体のシステムとして設計されています。
切り替える前に必要なものは？
1回の作業でスムーズに切り替えられるよう、まずはこれらのパーツを確認してください。
パーツリスト
必要なのは、下部ベース付きの現在のAtlas GTシート、フォーミュラ用クッションセット付きのAtlas Formula上部セクション、そして現在シートをコックピットに固定しているシートブラケットです。Atlasはサイドマウント方式を採用しています。SIMGASMシートブラケットセットはシートをコックピットに固定し、取り付け高さと角度を調整できるようにします。切り替えの際も、このブラケットをそのまま使用します。
SIMGASM | Atlas Formula用シートクッションセット
片付いた作業スペースと適切な工具
ベースに手が届きやすいようにするには、シートをコックピットから取り外します。シェルの仕上げ面をきれいに保てるよう、床に柔らかい毛布を敷いてください。ブラケットのボルトに合った工具を使い、取り外したボルトはすべて小さなトレーに入れて保管します。単純なことですが、ボルトを1本なくすだけで、短時間で終わるはずの作業が長引いてしまいます。
GTからフォーミュラへ切り替える手順は？
以下の4つの手順に沿って進め、各手順の後にポジションを確認してください。
ステップ1：GT用クッションと上部セクションを取り外す
まずGT用クッションを取り外します。もともとクリーニングのために取り外せる仕様なので、手間はかかりません。次に、共通の下部ベースからGT用上部セクションを取り外し、毛布の上に置きます。
ステップ2：フォーミュラ用上部セクションを取り付ける
フォーミュラ用上部セクションをベースに載せ、GT用セクションと同じ方法で固定します。次に、フォーミュラ用クッションセットを所定の位置に押し込んで取り付けます。すべてのクッションが平らに収まり、シェルの縁に沿っていることを確認してください。
ステップ3：ブラケットでシートの角度を調整する
シートをコックピットに取り付け直します。次に、ブラケットを使って角度を調整します。フォーミュラシートはGTシートよりも低い位置に設置し、後方に大きく倒します。調整の目安を知りたい方は、シムレーシングシートに最適なリクライニング角度のガイドをご覧ください。
SIMGASM | シムレーシングシート Atlas Gran Turismo - ブラック
ステップ4：ペダルとステアリングホイールを移動する
これは多くの方が忘れがちな手順です。フォーミュラポジションでは足の位置が高くなるため、ペダルプレートを上げる必要があります。ステアリングホイールは低くし、多くの場合は少し手前に移動させます。GTとフォーミュラのシートポジションの記事では、それぞれの位置関係を詳しく解説しています。
フォーミュラポジションにすると、シムリグはどう変わりますか？
シートの交換だけでは、作業はまだ半分です。コックピット全体もそれに合わせて調整する必要があります。
コックピットには調整の余地が必要です
アルミプロファイル製コックピットなら、この調整も簡単です。ペダルプレートとホイールマウントをプロファイルに沿ってスライドさせ、再び固定します。40 x 160 mmのメインプロファイルを採用したProシャーシは、どちらのポジションでもダイレクトドライブホイールベースとロードセルペダルに十分な余裕を持って対応できます。ProコックピットでGTまたはフォーミュラポジションを設定する方法をご覧ください。
走行時の感覚の違い
GTモードでは上体を起こして座り、ステアリングホイールの上から前方を見ます。フォーミュラモードでは脚を前方に伸ばし、目の高さがリムの上端に近くなります。ペダルを下向きよりも前向きに踏み込むため、ブレーキングの感覚も変わります。ラップタイムを評価する前に、数セッション走って慣れる時間を取りましょう。
シートをもう1脚買うより、切り替えるほうがよいですか？
両方のカテゴリーでレースを楽しむ多くのドライバーにとって、答えは「はい」です。
シートをもう1脚用意すると、場所を取り、費用もかさみ、別途取り付けも必要になります。Atlasなら、追加の上部セクション1つとクッションセット1組を保管するだけ。限られたシムルームのスペースを有効に使える選択です。SIMGASMは、2026年1月に製品開発を開始したオランダのWijk bij Duurstedeの拠点で、これらのパーツを設計しています。目標は当初からシンプルでした。1つのプラットフォームで、2つの本格的なレーシングポジションをドライバーに提供することです。
Atlasシートの切り替えに関する質問
よく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
フォーミュラ仕様にするには新しいブラケットが必要ですか？
いいえ。共通の下部ベースは側面の取り付け位置が変わらないため、現在のシートブラケットをそのまま使えます。高さと角度を再調整するだけです。
フォーミュラ用クッションセットは上部セクションに付属しますか？
はい。Atlasのフォーミュラ用上部セクションを追加すると、対応するフォーミュラ用クッションセットが付属します。
後からGTに戻せますか？
はい。GT用の上部セクションとクッションは保管しておいてください。同じ手順で元に戻し、上体を起こした姿勢に合わせてペダルとステアリングホイールを再調整できます。
フォーミュラポジションに最も適したコックピットはどれですか？
SIMGASMのアルミプロファイル製コックピットは、どのモデルでもペダルを高く、ステアリングホイールを低く設定できます。高負荷のダイレクトドライブやロードセルペダルを使う構成では、SportまたはProのシャーシが最も余裕を持って対応できます。
詳しく知りたい方は、SIMGASMの専門スタッフがお手伝いします。
