剛性の高い固定式バックレストを備え、1つのベースでGTポジションとフォーミュラポジションを切り替えられるシートをお探しなら、SIMGASM Atlasシートは2026年の有力な選択肢です。主なメリットは、特許取得済みのモジュラー設計、洗える低反発フォームクッション、あらかじめ設けられたバスシェーカー用の取り付け穴です。一方、主なデメリットは、シートブラケットが別売りであること、バックレストがリクライニングしないこと、もう一方の上部セクションは追加購入が必要なことです。
以下では、メリットとデメリットを一つずつわかりやすく解説します。Atlasがご自身のドライビングスタイルやシムリグ、今後のプランに合うかどうか、判断する際の参考にしてください。
SIMGASM Atlasシートとは？
メリットとデメリットを見ていく前に、シートの構造を簡単に紹介します。
共通ベースを使うモジュラー式シート
Atlas GTシートとFormulaシートは、下部ベースを共用します。そのベースに、上体を起こした姿勢のGT用上部セクション、または低く寝かせた姿勢のFormula用上部セクションを取り付けます。それぞれの上部セクションには専用のクッションセットがあります。まずはどちらかの構成でシート一式を購入し、必要に応じて後からもう一方の上部セクションを追加できます。
シェルはブラック、ホワイト、フォージドカーボン調から選べます。Formula仕様にはカーボン複合材シェルを採用しています。すべての仕様で、シートブラケットセットを使用して側面から固定します。
SIMGASM | Atlas シムレーシングシート Formula - カーボン
設計者について
Atlasを手がけたのは、SIMGASM創業者のJohan Akkermanです。SIMGASMを立ち上げる前はTrak Racerに勤務し、TRXシートの設計を担当していました。2026年1月に製品開発からSIMGASMの活動を開始し、2026年2月に正式に法人を設立しました。Atlasは、そのシート設計の経験と、eスポーツの世界レベルのレースで長年培った経験を融合した製品です。
Atlasシートのメリットは？
2026年におけるAtlasの特長は、次のとおりです。
1つのプラットフォームで2つのレーシングポジションに対応
これが最大の特長です。特許取得済みのAtlasの設計により、シート全体ではなく上部セクションを交換するだけで、GTからFormulaへ切り替えられます。費用とスペースを節約でき、2組目のブラケットも不要です。詳しい手順は、AtlasシートをGTからFormulaに切り替える方法をご覧ください。
ダイレクトドライブとロードセルペダルに対応する高剛性シェル
固定式バックレストのシェルは、ロードセルブレーキペダルに100 kg以上の踏力をかけてもたわみません。どのコーナーでも同じ姿勢を保てるため、身体が操作をより早く覚えられます。高トルクのダイレクトドライブホイールベースを使う場合も、その安定性がステアリング操作の一貫性に直結します。
SIMGASM | Atlas シムレーシングシート Formula - ホワイト
洗浄、交換、カスタマイズができるクッション
低反発フォームクッションは取り外して洗えます。追加のAtlas GTクッションセットにはレッド、ホワイト、ブルー、オレンジがあり、コックピットのカラーに合わせられます。専用のランバークッションで腰部のサポートも追加できます。Atlasシートにランバークッションが必要かどうかもご確認ください。
実際のシムリグに取り付けたSIMGASMシートの見た目や使用感を知りたい方は、こちらの短いリール動画で細部をご覧いただけます。
振動フィードバックの追加に対応
シェルにはバスシェーカー用の取り付け穴があらかじめ設けられており、カップホルダーやヘッドセットホルダーなどのアクセサリー用取り付けポイントもあります。そのため、シートに穴を開けずに振動フィードバックを追加できます。
Atlasシートのデメリットは？
完璧なシートはありません。購入前に検討しておきたいポイントを紹介します。
ブラケットや追加アイテムには別途費用が必要
シート一式にブラケットは含まれません。取り付けにはSIMGASMシートブラケットセットが必要です。もう一方の上部セクション、追加カラーのクッション、ランバークッション、バスシェーカー機器も別売りです。シート単体だけでなく、セットアップ全体の予算を考えておきましょう。
バックレストはリクライニングしない
固定式バックレストは最良のフィードバックを得られますが、レバーで背もたれを倒すことはできません。角度はブラケットで設定します。シムリグを他の人と共用する場合や、リラックスするためにも使う場合は、リクライニングシートのほうが合うかもしれません。CoreからAtlasシートへアップグレードするタイミングの記事で、両タイプを比較できます。
専用シムリグ向けのシート
Atlasはデスク用ではなく、コックピット用に作られています。側面固定用の取り付けポイントを備えたフレームが必要です。まだデスククランプで機器を固定してレースをしているなら、まずはコックピットから導入しましょう。複数のドライバーが1台のシムリグを使う場合は、シートスライダーがあると前後の調整が簡単になります。
2026年、Atlasはどんな人におすすめ？
Atlasは、安定性と柔軟性の両方を重視する方に最適です。
GTカーとオープンホイールカーの両方でレースをする方、ダイレクトドライブホイールベースやロードセルペダルを使う方、セットアップの進化に合わせて拡張できるシートを求める方には、Atlasがおすすめです。初期費用を抑えたい方やリクライニング式のバックレストを希望する方は、Coreシリーズをご検討ください。どのタイプのシートが自分に合うか迷っている場合は、モジュラー式シムレーシングシートの違いを解説したガイドも参考にしてください。
SIMGASM Atlasシートについてのよくある質問
購入を検討されている方からよく寄せられる質問に、簡潔にお答えします。
初心者にはAtlas GTとAtlas Formulaのどちらが向いていますか？
多くの初心者にはAtlas GTがなじみやすいでしょう。上体を起こした姿勢が、ほとんどの車両クラスに適しているためです。オープンホイールのレースを始めたら、後からFormula用上部セクションを追加できます。
シートブラケットは付属していますか？
いいえ。Atlasは側面固定式で、SIMGASMシートブラケットセットは別売りです。
カーボン仕様のほうが剛性は高いですか？
すべてのAtlasシェルは、強いブレーキング時にも剛性を保つように作られています。SIMGASMでは、カーボン構造は軽量化しながら剛性をさらに高めたものと説明しています。細部までこだわるプレミアムなセットアップに適しています。
バスシェーカーは後から追加できますか？
はい。シェルにはバスシェーカー用の取り付け穴があらかじめ設けられているため、お好きなタイミングで追加できます。
もっと詳しく知りたい方は、SIMGASMの専門スタッフがお手伝いします。
