AC EVOのフリーロームには、8～12 Nmのダイレクトドライブホイールベースが多くのドライバーに適しています。この範囲なら、ロードカーらしい自然なステアリングの重さが得られ、路面の凹凸や縁石の細かな感触も明確に伝わり、長時間のドライブでも快適さを保てます。GTカーでも本格的にレースをする場合や、さらに余裕が欲しい場合は15～20 Nmを選びましょう。それ以上を選ぶのは、強い反力が好みだとすでに分かっている場合に限るとよいでしょう。
同じくらい重要なのが、ホイールベースを取り付けるフレームです。強力なホイールベースでも、フレームが弱ければ細かな情報が失われます。以下では、各トルククラスがどのようなドライバーに適しているか、また、それぞれを支えるSIMGASMコックピットを紹介します。
AC EVOのロードカーにはどれくらいのトルクが必要？
ロードカーに必要な反力の強さはレーシングカーほどではありませんが、滑らかで細やかなフィードバックがあれば、その走りをより楽しめます。
8～12 Nmが最適なバランスである理由
パワーステアリングを備えたロードカーでは、ステアリングに極端に大きな負荷がかかることはほとんどありません。8～12 Nmあれば、コーナーで車の姿勢が落ち着く感覚、フロントタイヤが滑り始める兆候、村の荒れた道の路面感を捉えられ、1時間にわたってステアリングの強い反力と格闘せずに済みます。Moza R9やSimagic Alpha EVO Sportなどが、このクラスに当たります。
トルクは単に反力の強さだけの話ではありません。実際に使うトルクよりも余裕のあるホイールベースなら、限界に達せずに動作するため、クリッピングが起きにくく、滑らかさを保てます。12 Nmのモデルを購入し、8 Nm相当の感触に設定するドライバーがいるのは、主にこのためです。
15 Nm以上を選ぶとよいケース
Assetto Corsa EVOのフリーロームマップにはノルドシュライフェの全コースが含まれ、EVOにはレーシングカーも豊富に用意されています。一般道でのゆったりしたドライブとGTカーでの高速ラップを両方楽しむなら、15～20 Nmあれば、縁石に乗り上げたときの大きな衝撃や高速走行時の負荷を表現する余裕が生まれます。20 Nmを超えるホイールベースは、強くダイレクトな反力が好みだとすでに分かっているドライバーに適しています。
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フリーロームにはダイレクトドライブ、ベルト駆動、ギア駆動のどれがよい？
モーターの方式によって、一般道でステアリングから伝わる感触の滑らかさや情報の細かさが変わります。
細かな情報を最もクリアに伝えるダイレクトドライブ
ダイレクトドライブホイールベースは、ステアリングホイールをモーターの軸に直接接続します。間にベルトやギアを介さないため、細かな信号も遅れやガタつきなく伝わります。長時間のドライブでは、この滑らかさが大きな違いを生みます。手に余計な力を入れずに運転できるからです。そのため、2026年に新しく環境を組むドライバーの多くは、最初からダイレクトドライブを選んでいます。
ベルト駆動やギア駆動のステアリングコントローラーも十分使える
ベルト駆動やギア駆動のステアリングコントローラーをすでにお持ちなら、それでもフリーロームを楽しめます。ただし、荒れた路面では多少の引っかかり感があり、細かな情報は伝わりにくくなります。SIMGASMの創業者Johan Akkermanは、2008年にコントローラーでシムレーシングを始め、Logitech G25、G27を経て、ダイレクトドライブへと移行しました。それぞれの段階を自ら経験しており、同じ道を歩んだお客様も多くいらっしゃいます。当社のホイールベースラインアップで、現行モデルを比較してみてください。
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お使いのホイールベースに合うSIMGASMコックピットは？
トルクに見合ったフレームを選び、力がシムリグのたわみに逃げず、ステアリングホイールに伝わるようにしましょう。
16 NmまでのホイールベースにはHobby
SIMGASMでは、走行やブレーキングの強さに応じて、16 Nm以下のホイールベースにHobbyを推奨しています。40 x 40 mmのメインプロファイルを採用し、寸法は500 x 1270 x 580 mmなので、小さな部屋にも設置できます。Coreのサイドプロファイル式シフター・ハンドブレーキ用アームが付属し、マニュアルの市販車を運転する際に便利です。SIMGASMで最も売れているシムコックピットには、それだけの理由があります。人気のMoza R9をお使いの方は、Moza R9に最適なコックピットのガイドで、さらに役立つヒントをご覧いただけます。
より高出力の機材にはClub、Sport、Pro
Clubではメインプロファイルを40 x 80 mmに強化し、ペダルプレート部の定格ブレーキ荷重は200 kgです。16〜26 Nmのホイールベースに適した、自然なステップアップとなります。26 Nmを超える場合はSportまたはPro、40 Nmを超える場合はProをSIMGASMでは推奨しています。Proは40 x 160 mmのメインプロファイルを採用し、重要な取り付け箇所をスチールで補強しています。
これらの指針は、実際のテストに基づいています。特許取得済みのSIMGASMコックピット設計は、応力、振動、揺動に細心の注意を払い、約8か月をかけて開発されました。ホイールベースを取り付けたら、AC EVOの市販車向けFFB設定を参考に、操作感を調整してください。
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AC EVOのフリーローム向けホイールベースに関する質問
フリーロームの公開を前に、ホイールベースに関するよくある質問に簡潔にお答えします。
AC EVOには何Nm必要ですか？
市販車での走行やフリーロームなら、ほとんどのドライバーに8〜12 Nmが適しています。GTカーでも本格的にレースを楽しみ、トルクに余裕を持たせたい場合は、15〜20 Nmを選びましょう。
フリーロームのためにダイレクトドライブのステアリングコントローラーを選ぶ価値はありますか？
はい。頻繁に走行する方には価値があります。ダイレクトドライブは滑らかで細やかな感触が得られるため、長時間のドライブでも快適で自然な操作感を保てます。
トルクの大きなホイールベースには、より頑丈なコックピットが必要ですか？
はい。SIMGASMでは、16 NmまではHobby、26 Nmを超える場合はSportまたはPro、40 Nmを超える場合はProを推奨しています。
AC EVOのフリーロームはギア駆動のステアリングコントローラーでも楽しめますか？
はい。ギア駆動やベルト駆動のステアリングコントローラーでも問題なく使えます。ただし、荒れた路面での細かな感触は、ダイレクトドライブホイールベースに比べてやや控えめです。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
