はい、多くのT598ユーザーにとって、Raceline LCアップグレードは導入する価値があります。ただし、ペダルを固定式のペダルデッキに取り付けていることが条件です。このキットを使うと、標準のRaceline 2ペダルセットを、最大100 kgの踏力を24ビット分解能で測定するロードセルブレーキ付きの3ペダルセットに変更できます。これにより、ブレーキングの安定性が大きく向上します。カーペットの上や軽量スタンドでは、その踏力でペダルが動いてしまい、メリットの大半が失われます。
ここからは、キットの内容、ロードセルブレーキの感触が異なる理由、取り付け前にフレームに必要な条件を解説します。
Raceline LCアップグレードとは？
T598に付属するペダル用の公式ロードセルキットです。
同梱内容
Thrustmasterは2026年4月にRaceline LCアップグレードを発売しました。キットには、ロードセルブレーキペダル、追加のスプリングとエラストマーバッファー、3ペダル用の金属プレート、金属製ペダルフェイス2枚が含まれます。Thrustmasterによると、ロードセルは最大100 kg、約220 lbの踏力に対応し、分解能は24ビットです。T598に付属するRaceline Pedals LTEと、Raceline Pedals IIIに適合します。
2ペダルから3ペダルへ
標準のT598ペダルは、アクセルとブレーキの2つだけです。アップグレード後は、従来のブレーキをクラッチの位置に移し、新しいロードセルペダルがブレーキを担当します。つまり、マニュアル車用のクラッチも追加されます。旧型車でレースをする方や、Hパターンシフターを使う方にとっては、2つのアップグレードを同時に実現できるキットです。
ロードセルブレーキの感触が異なるのはなぜ？
違いは、センサーが何を測定するかにあります。
ストロークではなく踏力を測定
標準的なブレーキペダルは、どれだけ深く踏み込んだかを測定します。一方、ロードセルは、どれだけ強く踏み込んだかを測定します。実車のブレーキも圧力で作動するため、適切な力加減を脚でより早く覚えられます。数回走行すれば、ペダルを何センチ踏み込んだかを意識するのではなく、感覚でブレーキを操作できるようになります。その結果、トレイルブレーキングや限界付近でのブレーキングを、周回ごとに再現しやすくなります。
レース全体を通じた安定性
レースの勝利につながるのは、1周だけの速さではなく安定性です。SIMGASMの創業者Johan Akkermanは、2023年と2024年にDNRT BMW E30 CupとEndurance Seriesで優勝しました。実際のレース経験に基づく彼の考えは明確です。機材は、最初の5分間だけ硬く感じられるものではなく、長時間の走行でも安定した操作を支えるものであるべきです。頑丈なデッキに取り付けたロードセルブレーキは、そのための最良の手段の1つです。スプリングとエラストマーで感触を微調整する方法は、ブレーキペダルのエラストマーとストローク調整ガイドで解説しています。
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アップグレード前にシムリグに必要なものは？
ロードセルペダルには強い反力が生じるため、それを支えるフレームが重要です。
固定式のペダルデッキ
Racelineペダルには、床置き用の滑り止めパッドが付属しています。軽いブレーキングには有効ですが、ロードセルには不十分です。強く踏み込むとペダルセットが滑ったり傾いたりして、周回ごとにブレーキを踏む位置がずれてしまいます。床に置くのではなく、ペダルプレートをペダルデッキにボルトで固定しましょう。取り付け方法は、T598ペダルをコックピットに取り付けるためのガイドで紹介しています。
幅の広いプレートを収めるスペース
3ペダル用プレートは、2ペダル用ベースより幅が広くなります。新しいプレートが現在のスタンドに収まらない事態を避けるため、注文前に確認してください。まずペダルデッキを測定し、Thrustmasterの取り付け情報と照らし合わせて穴の位置を確認しましょう。アルミプロファイル製のデッキなら、取り付け位置を必要な場所までスライドさせられるので、調整が容易です。
ロードセルブレーキに対応するSIMGASMコックピットは？
SIMGASMの各グレードには、ペダルデッキがどれだけの踏力に耐えられるかを示す定格ブレーキ荷重が設定されています。
ロードセル付きT598にはHobbyまたはClub
ペダルデッキの定格ブレーキ荷重は、Hobbyが150 kg、Clubが200 kgです。どちらもRacelineロードセルの100 kgという測定範囲を上回っています。それでもSIMGASMは、ロードセルペダルを強く踏み込むドライバーや、最大踏力を使って長時間レースをする方にはClubを推奨しています。Clubはメインフレームに40 × 80 mmのプロファイルを採用し、構造上の余裕を高めています。両モデルの違いは、SIMGASM HobbyとClubの比較をご覧ください。
長期的な構成を考えるならSportとPro
SportとProの定格ブレーキ荷重は最大300 kgです。将来的に、より大きな踏力に対応するペダルセットやモーションシステムを導入する予定がある場合に適しています。SIMGASMはすべての製品を完成したシミュレーターの一部としてテストしているため、ホイールデッキ、ペダルデッキ、シートマウントは、組み合わせて機能するように設計されています。対応するフレームは、Thrustmaster T598対応コックピットコレクションですべて確認できます。
ロードセルを最適な感触に設定するには？
10分ほどかけて適切に設定するだけで、大きな違いが生まれます。
まずシートの距離を調整
ロードセルが十分に機能するには、シートが動かないことが必要です。最大踏力でブレーキを踏んだときに、膝が少し曲がった状態になるようにシートを調整してください。ロック式シートスライダーなら、強く踏み込んでもその距離を維持できます。シートが滑ると、ブレーキを踏む位置もずれてしまいます。
次にブレーキ踏力をキャリブレーション
最大ブレーキ踏力は、脚の力の限界ではなく、無理なく踏み込める強さに設定しましょう。多くのドライバーは、最大まで踏んだときにしっかりした手応えがあり、なおかつ疲れにくい設定で最もよいブレーキングができます。その後、スプリング、エラストマー、プリロードを使って、ペダルストローク初期の感触を調整します。ホイールベースも検討中ですか？T598を選ぶか、MOZA R5S Proを待つかもご覧ください。
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Raceline LCアップグレードについてのよくある質問
T598用ロードセルキットについて、特によく寄せられる質問にお答えします。
Raceline LCアップグレードはT598のペダルに取り付けられますか？
はい。Thrustmasterによると、このキットはT598に付属するRaceline Pedals LTEと、Raceline Pedals IIIに適合します。
ロードセルはどの程度の踏力を測定できますか？
Thrustmasterの公表値は、測定容量100 kg、約220 lb、分解能24ビットです。
ロードセルペダルを床に置いたまま使えますか？
軽いブレーキングなら使えますが、強く踏むと滑ってしまいます。固定式のペダルデッキなら、周回ごとにブレーキを踏む位置を一定に保てます。
Hobbyにはロードセルブレーキに十分な強度がありますか？
Hobbyの定格ブレーキ荷重は150 kgです。長時間にわたって強いブレーキングを行う場合、SIMGASMは定格200 kgのClubを推奨しています。
もっと詳しく知りたいですか？SIMGASMの専門スタッフが喜んでお手伝いします。
