Il direct drive è uno degli upgrade più importanti nel sim racing, perché offre maggiore margine e chiarezza. Ma «acquistare un volante DD» non significa semplicemente scegliere un valore in Nm. Significa scegliere un intero sistema: wheelbase + supporto + cockpit + posizione di guida + impostazioni software.

Questa guida ti aiuta a scegliere il tuo primo volante direct drive senza sprecare denaro né ritrovarti con una configurazione che offre sensazioni peggiori rispetto alla tua attrezzatura precedente.

Di quanta coppia hai davvero bisogno?

La coppia non equivale al tempo sul giro. La coppia rappresenta il margine disponibile: indica quanto facilmente il volante può riprodurre i dettagli senza clipping.

Montaggio: frontale, inferiore o laterale?

La scelta del supporto influisce sull'ergonomia e sulla rigidità.

• Montaggio frontale: molto rigido e regolabile, adatto a molte wheelbase DD. Scopri il supporto volante frontale.
• Montaggio inferiore: compatto e pulito, ideale per molte wheelbase DD di fascia iniziale. Scopri il supporto volante inferiore.
• Soluzioni con montaggio laterale: utili per determinate configurazioni e posizioni. Crea la tua configurazione con il set base per supporto volante e piastre come la piastra laterale grande.

Impostazioni di base (prima settimana in sicurezza)

Molti nuovi utenti DD impostano il volante a una forza eccessiva già dal primo giorno. Inizia con un livello sicuro, migliora la costanza e poi aumentalo.

• Imposta il software della wheelbase sulla coppia massima, per avere tutto il margine disponibile.
• Imposta la forza nel gioco a un livello che puoi sostenere per un'intera gara senza affaticarti.
• Aggiungi un leggero smorzamento per una maggiore stabilità ed evita un filtraggio eccessivo.

Se desideri un metodo ripetibile, consulta qui sotto la nostra guida alla procedura per evitare il clipping e la nostra guida generale al force feedback.

Non trascurare i pedali e la posizione di guida

Il direct drive offre il feeling migliore quando anche il resto del rig è configurato correttamente. Se il sedile scorre o la pedaliera flette, non riuscirai a frenare con costanza e darai la colpa al volante.

• Opzioni per il sedile: sedile Atlas GT per una posizione di guida avvolgente e stabile, oppure sedile reclinabile Core per un maggiore comfort.
• Montaggio dei pedali: usa la piastra universale per periferiche e aggiungi una piastra poggiatalloni per avere un riferimento stabile per i piedi.

Due configurazioni per iniziare che funzionano

• Configurazione con il miglior rapporto qualità-prezzo: DD da 9–12 Nm + pedali con cella di carico + simulatore SIMGASM Club.
• Configurazione definitiva: DD da 18 Nm o più + pedali robusti + simulatore SIMGASM Pro + tre monitor su supporto indipendente (supporto triplo Apex).

Errori da evitare

• Cercare un feeling più “pesante” anziché più “nitido”: i dettagli derivano dal margine dinamico e da un gain corretto, non dalla forza massima.
• Montaggio su una piastra volante poco rigida: la flessione compromette i dettagli e ti porta a compensare eccessivamente aumentando la forza.
• Ignorare l'ergonomia: se il volante è troppo lontano, ti affaticherai e perderai precisione.

Attrezzatura SIMGASM consigliata

• Simulatore SIMGASM Hobby (cockpit direct drive per iniziare)
• Simulatore SIMGASM Club (piattaforma con il miglior rapporto qualità-prezzo nel lungo periodo)
• Simulatore SIMGASM Sport (maggiore regolabilità e migliore passaggio dei cavi)
• Simulatore SIMGASM Pro (modello di punta per coppie elevate e sistemi di movimento)
• Supporto anteriore per wheelbase
• Piastra universale per periferiche

Continua a leggere

• Coppia del direct drive: quanti Nm servono davvero
• Impostazioni del force feedback: configura il volante senza perdere dettagli
• Come evitare il clipping del force feedback: una procedura pratica per diversi simulatori
• Guida alla configurazione dei pedali con cella di carico: calibrazione del freno, forza e feeling
• Guida al FOV nel sim racing: imposta correttamente la visuale e il campo visivo