Le wheelbase Simagic sono popolari per un motivo: possono offrire sensazioni al tempo stesso intense e ricche di informazioni senza risultare “granulose”. Ma puoi ottenere questo risultato solo quando le impostazioni hanno un obiettivo chiaro.

Questa guida spiega in modo semplice le impostazioni di SimPro Manager. L'obiettivo non è copiare i valori di qualcun altro, ma capire la funzione di ogni impostazione per creare un profilo che mantenga un feedback dettagliato su più simulatori.

L'approccio “a due livelli” che funziona

Considera il force feedback come composto da due livelli:

• Livello del gioco: ciò che il simulatore restituisce (forma dei cordoli, sottosterzo, trasferimento di carico).
• Livello della wheelbase: il modo in cui la base filtra, prevede e trasmette l'output.

Se “risolvi” un problema di un gioco con un filtro della wheelbase, spesso ne crei uno nuovo in un altro simulatore. Per questo effettueremo una configurazione che funzioni bene su più simulatori.

Inizia da qui: angolo e soft lock

• Angolo / rotazione: imposta un valore massimo ragionevole (900° è un'impostazione predefinita comune) e, ove possibile, lascia che ciascun simulatore utilizzi il soft lock.
• Fine corsa / intensità del blocco a fine corsa: mantienila realistica. Un valore troppo elevato rende sgradevoli le manovre di parcheggio e i tornanti stretti.

Se hai dubbi sulla rotazione da usare per ciascun tipo di auto, leggi prima la guida all'angolo di sterzata e alla rotazione.

Spiegazione delle impostazioni Core

Forza complessiva / intensità del force feedback

Questo valore rappresenta il limite massimo per sicurezza e comfort. Impostalo in modo da poter recuperare una sbandata senza dover lottare con il volante. Un valore più elevato non significa sempre essere più veloci.

Livellamento / livello del filtro

Il livellamento nasconde la sensazione di “granulosità”, ma anche alcune informazioni. Usa il valore minimo necessario per eliminare le vibrazioni fastidiose. Se ti senti poco connesso alla guida, probabilmente hai impostato un livellamento eccessivo.

Velocità di rotazione del volante

Consideralo come il livello di reattività del volante ai cambiamenti. Un valore troppo elevato può renderlo scattoso, mentre uno troppo basso può renderlo poco reattivo. Se il volante sembra “scattare” quando torna al centro, riduci prima questo valore anziché aggiungere uno smorzamento elevato.

Dettaglio del feedback

Questo mette in risalto i segnali più lievi. È ottimo per percepire i dettagli della superficie, ma un valore troppo elevato amplifica il rumore dei cordoli e fa sembrare ogni superficie ghiaiosa.

Smorzamento meccanico, attrito e inerzia

• Smorzamento: rallenta i movimenti. È utile per attenuare le oscillazioni.
• Attrito: aggiunge “peso” e resistenza intorno alla posizione centrale. È utile se il volante sembra troppo leggero.
• Inerzia: aggiunge un comportamento simile a quello di una massa. È utile se il volante sembra nervoso, ma un valore eccessivo rallenta le transizioni.

Usali come un condimento, non come una salsa. Se ti servono valori molto elevati per rendere guidabile il volante, il problema di fondo è spesso la flessione del rig o il clipping.

Controllo della velocità di variazione della coppia

Questa funzione può ridurre i picchi violenti limitando la velocità di variazione della coppia. È un ottimo strumento per migliorare il comfort, soprattutto nel rally e nella guida su strada. Un valore eccessivo può attenuare le informazioni rapide, come la perdita di aderenza iniziale in inserimento di curva.

Tre profili di partenza su cui basarti

Queste non sono «le impostazioni migliori». Sono configurazioni di base stabili da cui partire, regolando poi una variabile alla volta.

Checklist: cosa controllare se il tuo Simagic non risponde come dovrebbe

• Risposta brusca e con picchi: verifica prima il clipping (guida al clipping), quindi riduci il livello di dettaglio o aggiungi un leggero controllo della velocità di variazione della coppia.
• Oscillazioni sui rettilinei: riduci la velocità di rotazione, aggiungi un leggero smorzamento e verifica la rigidità del supporto del volante.
• Risposta poco precisa: riduci il filtraggio e l'attrito, quindi aumenta con cautela il gain nel gioco.
• Problemi USB casuali: disponi correttamente i cavi ed evita tensioni sui connettori. Questa guida alla disposizione dei cavi può aiutarti.

Perché un cockpit rigido in alluminio facilita la regolazione

Quando il cockpit è rigido, puoi usare filtri più bassi mantenendo comunque una risposta fluida. Questo è il vero vantaggio di un buon rig in alluminio: offre dettagli senza dipendere da un pesante filtraggio software.

• Modello base: cockpit SIMGASM Hobby (C40) se cerchi il prezzo più basso senza rinunciare a un vero rig in alluminio.
• Il più popolare: cockpit SIMGASM Club (C80) per una rigidità all'insegna del principio «acquista una volta, aggiorna in seguito».
• Coppia elevata / movimento: cockpit SIMGASM Sport (C120) o cockpit SIMGASM Pro (C160), a seconda della coppia e dell'intensità della frenata.
• Opzione sedile comfort: sedile reclinabile SIMGASM Core se non vuoi un sedile a guscio fisso.
• Opzioni di sedile a guscio: sedile SIMGASM Atlas GT per una posizione di guida GT, oppure sedile SIMGASM Atlas Formula per una posizione più reclinata in stile monoposto/hypercar.
• Montaggio: il set di staffe per sedile semplifica l'installazione e il posizionamento del sedile su un rig in profilati.
• Monitor: supporto integrato per tre monitor se desideri una configurazione integrata e salvaspazio, oppure supporto autoportante per tre monitor se vuoi isolare gli schermi dalle vibrazioni e da futuri upgrade con sistemi di movimento.
• Componenti VESA: set di staffe di montaggio VESA per un'installazione pulita e rigida, particolarmente utile con tre monitor.
• Montaggio della base volante: set base di supporto per volante + supporto anteriore per base volante per ottenere una piastra volante pulita e rigida.
• Montaggio alternativo: supporto inferiore per base volante e piastre laterali grandi / piastre laterali piccole per diversi tipi di base e montaggio.
• Cambio/freno a mano: supporto per cambio e freno a mano + piastra universale per periferiche per configurazioni da rally/drift.
• Accessori ergonomici: supporto orientabile per tastiera, poggiatalloni e piastra poggiatalloni per dare al cockpit un aspetto più rifinito.

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