Le Mans Ultimate è un simulatore di gare endurance. Ciò significa stint più lunghi, più traffico, maggiori variazioni tra notte e pioggia e più tempo trascorso a combattere la stanchezza. Le tue impostazioni dovrebbero dare priorità a due aspetti:

• Costanza (comandi ripetibili per ore)
• Chiarezza (immagini pulite + force feedback facilmente interpretabile)

Questa guida offre una configurazione di base pratica per la calibrazione del volante, la regolazione del FFB e l'ottimizzazione delle prestazioni. Considerala un punto di partenza: i simulatori evolvono e le tue preferenze avranno un ruolo importante.

Passaggio 1: postazione e posizione di guida per gli stint endurance

Nelle gare endurance, il comfort si trasforma in velocità. Se ti sposti sul sedile o la pedaliera si muove, i tuoi tempi sul giro diventano incostanti.

• Comfort del sedile: il sedile reclinabile SIMGASM Core è ideale se desideri sostegno senza la sensazione di un sedile avvolgente fisso.
• Supporto avvolgente: sedile SIMGASM Atlas GT per una postura da GT, con un cuscino di supporto lombare Atlas opzionale se hai bisogno di maggiore sostegno nella zona lombare.
• Per cambi pilota rapidi, aggiungi il set di guide scorrevoli con doppio bloccaggio.

Passaggio 2: calibrazione del volante e rotazione dello sterzo

Segui una semplice regola: imposta la wheelbase su una rotazione massima costante (spesso 900°), quindi lascia che il simulatore o l'auto definiscano la rotazione finale. In questo modo, il flusso di configurazione rimane prevedibile passando da un'auto all'altra.

Per una spiegazione più approfondita, leggi: Guida all'angolo di sterzata: rotazione del volante, soft lock e tipi di auto.

Passaggio 3: regolazione del force feedback per prototipi e auto GT

Le auto da endurance possono generare carichi enormi sullo sterzo. Se il FFB è troppo intenso, ti affaticherai e perderai i lievi segnali che anticipano la perdita di aderenza e aiutano a evitare i testacoda.

Procedura pratica:

1. Imposta la base volante su un limite di coppia noto (non limitarla artificialmente, a meno che tu non abbia un motivo).
2. Riduci il guadagno nel gioco finché gli impatti sui cordoli e le curve ad alto carico non causano più clipping.
3. Aggiungi solo lo smorzamento necessario per eliminare le oscillazioni sui rettilinei.
4. Salva una configurazione di base per ogni classe di vettura (GT o prototipo).

Passaggio 4: pedali per sessioni lunghe

Nelle gare endurance, il pedale del freno dovrebbe risultare «prevedibilmente costante». Se utilizzi pedali con cella di carico, calibrali su un valore ripetibile, non sulla forza massima che riesci a esercitare una sola volta.

Inizia da: Guida alla configurazione dei pedali con cella di carico: calibrazione, forza e sensibilità del freno, quindi perfeziona le impostazioni in base al tuo stile.

Passaggio 5: impostazioni delle prestazioni importanti nelle gare endurance

• Specchietti: regola prima la qualità e la distanza di visualizzazione degli specchietti. Richiedono molte risorse, ma sono importanti nel traffico.
• FPS stabili: 90 FPS stabili sono meglio di «120 ogni tanto».
• Notte e pioggia: prova le impostazioni nelle condizioni peggiori, non in quelle migliori.

Attrezzatura SIMGASM consigliata per questa guida

• Livello base: simulatore SIMGASM Hobby come solida base per il tuo primo rig.
• Il più universale: simulatore SIMGASM Club con un profilo 80x40 più rigido, adatto a quasi ogni combinazione di base volante e pedaliera.
• Ideale per regolazioni frequenti e gestione dei cavi: simulatore SIMGASM Sport con passacavi integrati per configurazioni ordinate.
• Prodotto di punta: simulatore SIMGASM Pro per la massima rigidità e regolabilità con coppia elevata e frenate intense.
• Opzione più confortevole: sedile reclinabile SIMGASM Core se non desideri un sedile a guscio fisso.
• Opzioni con sedile a guscio: sedile SIMGASM Atlas GT per una posizione di guida in stile GT, oppure sedile SIMGASM Atlas Formula per una posizione più reclinata in stile formula o hypercar.
• Regolabilità: set di guide scorrevoli con doppio bloccaggio per cambi pilota rapidi.
• Configurazione a tre monitor: supporto autoportante Apex per tre monitor per un riferimento visivo stabile, oppure supporto integrato Core per tre monitor se preferisci un aspetto più integrato.
• Allineamento VESA: staffa di montaggio VESA per un'installazione più ordinata con diverse misure VESA.

Se non sai quale soluzione sia adatta al tuo hardware, l'assistenza SIMGASM può aiutarti a individuare supporti, schemi di foratura e possibilità di upgrade compatibili prima dell'acquisto.

Gamma di rig SIMGASM consigliata per le gare endurance

• Club: la migliore base versatile per quasi ogni set di volante e pedaliera.
• Sport: ideale se desideri una configurazione ordinata con passaggio interno dei cavi, per ridurre il rischio che si impiglino durante le sessioni più lunghe.
• Pro: massima rigidità e regolabilità se utilizzi una coppia elevata, freni con forza o prevedi di aggiungere in futuro un sistema di movimento.

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