Il freno a mano è uno degli accessori da sim racing più sensibili in termini di “feeling”. Se è montato 3 cm troppo lontano, sotto pressione non riuscirai ad afferrarlo. Se è troppo basso, lo azionerai con la spalla anziché con il polso. E se non è calibrato correttamente, bloccherai immediatamente le ruote posteriori oppure non avrai abbastanza mordente quando ne avrai bisogno.
Questa guida riguarda il freno a mano MOZA HBP, ma i principi si applicano a qualsiasi freno a mano analogico.
Altezza di montaggio: la regola più semplice ed efficace
Posiziona il freno a mano in modo che il gomito rimanga vicino al corpo quando lo azioni. Se il gomito si allarga verso l’esterno, perderai precisione e costanza.
La maggior parte dei piloti preferisce una di queste due posizioni:
- Stile rally: leggermente più in alto e più vicino al volante.
- Stile drift: leggermente più in basso e più avanti (più facile da afferrare durante le rapide transizioni dello sterzo).
Usa un supporto dedicato per poterlo regolare senza praticare fori o improvvisare staffe:
- supporto SIMGASM per cambio & freno a mano
- piastra universale SIMGASM per periferiche (ideale se monti anche una button box o altri accessori)
Calibrazione: rendi utilizzabile il “primo 10%”
Per la maggior parte degli utilizzi del freno a mano non serve il 100% della corsa. Serve una prima parte della corsa prevedibile e controllabile.
Procedi così:
- Calibra l’asse nel software MOZA.
- Aggiungi una piccolissima zona morta interna solo se la leva non ritorna esattamente a zero.
- Imposta la zona morta esterna in modo da poter raggiungere il massimo del freno a mano senza sbattere ogni volta la leva contro il fine corsa.
Zone morte nel gioco: dove regolarle nei diversi simulatori
- Forza Horizon 6: usa i cursori della zona morta interna/esterna dell’asse del freno a mano nelle impostazioni avanzate del volante.
- Assetto Corsa: controlla l’intervallo e la sensibilità dell’asse nei comandi; inizialmente mantieni una risposta lineare, quindi perfeziona la regolazione.
- Titoli di rally: assicurati che il freno a mano sia assegnato come comando analogico (non semplicemente acceso/spento), quindi aggiungi una piccola zona morta se necessario.
Se stai configurando specificamente il drift in FH6, inizia da qui: drift in Forza Horizon 6 con il volante.
Stabilità del rig: perché il freno a mano offre un “feeling migliore” su un cockpit in profilati
Gli azionamenti del freno a mano sono bruschi. Se il rig si sposta quando tiri la leva, la tirerai troppo o troppo poco.
Anche i rig in profilati entry-level risolvono questo problema mantenendo saldi il sedile e il supporto. Per gli stili di guida che richiedono un uso intenso del freno a mano, consigliamo almeno il SIMGASM Club. Se desideri la configurazione più ordinata (e prevedi di aggiungere altri dispositivi), scegli lo Sport con passaggio interno dei cavi.
Configurazioni consigliate con freno a mano
- Configurazione rally: Club + sedile Atlas GT + supporto per cambio/freno a mano
- Configurazione drift: Club o Sport + freno a mano + cambio ad H
Continua a leggere
- Guida alla configurazione di un simulatore di rally: rotazione del volante e posizionamento del freno a mano
- Guida alla configurazione di un simulatore di drift: velocità dello sterzo e disposizione dell’hardware
- Impostazioni MOZA per il drift in Assetto Corsa: rotazione, smorzamento e controllo del freno a mano
- Confronto tra i cambi MOZA: HGP vs SGP e posizioni di montaggio sul cockpit
- Guida alla configurazione del volante in Forza Horizon 6: rotazione, zone morte e FFB
