Le wheelbase Gran Turismo di Fanatec sono popolari perché rientrano nella categoria dei prodotti versatili: abbastanza potenti da offrire una sensazione di sterzata realistica, ma comunque accessibili ai principianti e compatibili con un’ampia gamma di giochi. I due nomi che incontrerai più spesso sono GT DD Pro e il più recente GT DD Extreme.
Questo articolo non parla di mode o promesse esagerate. È una checklist pratica per ottenere un cockpit stabile, silenzioso e facile da aggiornare, soprattutto se vuoi passare dalle gare su pista al drifting e alle competizioni endurance senza riconfigurare il tuo rig ogni settimana.
Passaggio 1: scegli una fascia di cockpit adatta ai tuoi futuri aggiornamenti
La wheelbase è solo una parte del sistema. Il cockpit deve gestire:
- La coppia del volante (force feedback)
- Le forze di frenata (soprattutto con l’upgrade a una cella di carico)
- Il carico degli accessori (cambio, freno a mano, pulsantiere)
- Il peso e la stabilità del monitor
La maggior parte degli utenti di GT DD Pro segue uno di questi percorsi:
- Conveniente ma robusto: simulatore SIMGASM Hobby, se cerchi il prezzo di ingresso più basso e una solida base in alluminio.
- Il più versatile: simulatore SIMGASM Club, se prevedi di aggiungere un freno con cella di carico e altre periferiche.
- La configurazione più ordinata a lungo termine: simulatore SIMGASM Sport, se per te sono importanti la gestione dei cavi, una maggiore regolabilità e un cockpit che rimanga ordinato anche dopo gli aggiornamenti.
Passaggio 2: monta saldamente la wheelbase
Se il volante è fissato a una superficie che si torce, continuerai a modificare le impostazioni all’infinito. Punta a ottenere:
- Zero flessione visibile durante le controsterzate rapide.
- Un’erogazione stabile della coppia (senza una sensazione di cedimento a metà curva).
Sui cockpit SIMGASM, un pratico approccio modulare consiste nell’utilizzare il set base per supporto volante insieme al tipo di supporto più adatto alla wheelbase e alla posizione di guida. Per la maggior parte delle configurazioni GT DD Pro, il supporto volante anteriore o il supporto volante inferiore sono le opzioni più semplici. Se in futuro prevedi di installare una wheelbase più pesante, è consigliabile preparare fin da subito la configurazione in quest’ottica.
Passaggio 3: regola l’ergonomia prima di modificare il force feedback
Ecco una rapida checklist per la posizione di guida, che migliora immediatamente i tempi sul giro e il comfort:
- Altezza del sedile: per una guida in stile GT, i fianchi devono trovarsi leggermente sotto il livello delle ginocchia.
- Altezza del volante: mani alle ore 9 e 3, con le spalle rilassate.
- Distanza del volante: con le braccia distese, i polsi devono potersi appoggiare sulla parte superiore della corona.
- Distanza dei pedali: il ginocchio deve rimanere leggermente piegato quando si applica la massima pressione sul freno.
Per una configurazione incentrata sul comfort, abbina il cockpit al sedile reclinabile Core. Se preferisci una posizione GT più avvolgente, valuta il sedile Atlas GT e, se hai bisogno di maggiore sostegno per la zona lombare, aggiungi il cuscino lombare Atlas opzionale.
Passaggio 4: monitor e immersione senza vibrazioni
Con le wheelbase più potenti, è preferibile montare i monitor in modo da evitare le vibrazioni e mantenerne l’allineamento. Esistono due soluzioni collaudate:
- Autoportante: il supporto autoportante Apex per tre monitor isola gli schermi dalle vibrazioni del cockpit.
- Integrato: il supporto integrato Apex per tre monitor, se desideri un ingombro ridotto e una configurazione in un’unica unità.
Utilizza il set di staffe VESA 75/100/200 per semplificare l’allineamento, soprattutto con tre monitor.
Passaggio 5: crea un cockpit pratico da usare ogni giorno
È qui che i rig in alluminio dimostrano discretamente i loro vantaggi. Aggiungi quei piccoli elementi che rendono più semplice l’uso quotidiano:
- Un supporto orientabile per tastiera e un ripiano per mouse, così la configurazione sarà sempre pronta per guidare.
- Bracci di montaggio laterali, come il braccio di montaggio laterale Core, per cambio, freno a mano o pulsantiera.
- Un passaggio ordinato dei cavi grazie al design con canalizzazione interna dei telai del simulatore SIMGASM Sport e del simulatore SIMGASM Pro.
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