No, non serve un cambio ad H per la modalità free roam di AC EVO. Le palette del volante funzionano benissimo e il gioco gestisce la frizione per te tramite gli aiuti alla guida. Un cambio ad H con pedale della frizione rende però la guida delle auto stradali classiche e meno recenti più fedele alla realtà e, durante un giro rilassato nell'Eifel, aggiunge molto divertimento.
La vera domanda, quindi, è come vuoi guidare. Qui sotto spieghiamo quando vale la pena scegliere un cambio ad H, quando ha più senso usare un sequenziale o le palette e dove montare il cambio sul tuo simulatore.
Quando vale la pena usare un cambio ad H in modalità free roam?
Dipende dalle auto che scegli e dal tipo di guida che ti piace di più.
Le auto stradali classiche prendono vita con un cambio manuale
Molte auto stradali presenti in Assetto Corsa EVO hanno un cambio manuale nella realtà. Con un cambio ad H e un pedale della frizione selezioni ogni marcia in prima persona, proprio come sull'auto vera. Attraversare un paese in terza e poi scalare in seconda per una curva stretta risulta molto più naturale che azionare una paletta.
Johan Akkerman, fondatore di SIMGASM, conosce quella sensazione anche grazie alle gare reali. Oltre alla sua carriera negli esport, ha vinto il campionato DNRT BMW E30 Cup, una serie con BMW classiche a cambio manuale. Ecco perché le postazioni SIMGASM prevedono fin dall'inizio lo spazio per un cambio.
Per le supercar moderne le palette vanno benissimo
Le supercar moderne utilizzano cambi a doppia frizione con palette dietro al volante. Pensa alla Lamborghini Temerario del trailer della modalità free roam. Per queste auto un cambio ad H non aggiunge nulla: sono le palette a offrire l'esperienza autentica. Se guidi soprattutto auto sportive moderne sulle strade della modalità free roam nell'Eifel, per ora puoi risparmiarti la spesa.
SIMGASM | Hobby Postazione sim racing in alluminio - Nera
Cambio ad H o sequenziale per AC EVO?
Entrambi i tipi di cambio hanno un ruolo ben preciso e ciascuno è adatto a categorie di auto diverse.
Cosa offre un cambio ad H
Un cambio ad H ha una griglia con una sede per ogni marcia. Per usarlo correttamente serve un pedale della frizione, quindi verifica che la tua pedaliera abbia tre pedali. In cambio ottieni il pieno controllo: scegli quando cambiare marcia, quanto velocemente rilasciare la frizione e quando adeguare i giri motore con un colpo di acceleratore usando la tecnica del punta e tacco. La nostra guida alla configurazione del cambio ad H e della frizione spiega passo dopo passo la calibrazione e il punto di stacco.
Cosa offre un cambio sequenziale
Un cambio sequenziale si aziona avanti e indietro, una marcia alla volta. È adatto alle auto da rally, alle auto da corsa meno recenti e ai piloti che preferiscono una leva fisica senza dover usare la frizione. Molti cambi permettono di passare da una modalità all'altra. Confronta i modelli più diffusi nella nostra guida ai cambi Moza HGP e SGP, oppure scopri i cambi e freni a mano attualmente disponibili.
Fabien Lacaule, che si occupa degli acquisti e della distribuzione presso SIMGASM, guida nei simulatori di rally e fuoristrada dal 2017. Per i percorsi fuoristrada in modalità libera, il freno a mano è una buona aggiunta dopo il cambio.
SIMGASM | Supporto cambio & freno a mano - Nero
Dove montare il cambio sulla tua postazione?
Un buon cambio posizionato male risulta meno piacevole da usare rispetto alle palette al volante, quindi il posizionamento viene prima di tutto.
Trova l'altezza e la distanza giuste
Siediti nella tua normale posizione di guida con le mani sul volante. Lascia scendere la mano destra lungo il fianco. Il pomello del cambio dovrebbe trovarsi vicino al punto in cui arriva la mano, all'incirca all'altezza della parte inferiore della corona del volante e appena dietro di essa. Dovresti riuscire a inserire tutte le marce senza inclinarti in avanti o ruotare le spalle.
Prova in particolare la quarta e la sesta marcia, perché sono gli innesti più lontani. Se urti il sedile o la gamba, sposta il cambio verso l'esterno o alzalo leggermente. Piccole regolazioni di pochi centimetri fanno una grande differenza durante le sessioni di guida più lunghe.
Assicurati che il supporto cambio sia rigido
Un cambio è sottoposto a sollecitazioni brusche e rapide, soprattutto quando scali in fretta. Un supporto instabile rende gli innesti imprecisi. Ogni SIMGASM Hobby include il braccio in profilato laterale Core per cambio e freno a mano, montato sul telaio in alluminio da 40 x 40 mm. Il braccio laterale Core è compatibile anche con altre postazioni e supporti monitor SIMGASM.
SIMGASM testa ogni prodotto come parte di un simulatore completo, con cambio, volante e pedali montati. Così sai che il telaio resta stabile quando un cambio marcia coincide con una frenata intensa. Una volta sistemato il cambio nella posizione giusta, regola il volante con la nostra guida alle impostazioni FFB per le auto stradali in AC EVO.
SIMGASM | Core Braccio di montaggio in profilato laterale - Nero
Domande sui cambi nella guida libera di AC EVO
Queste brevi risposte chiariscono ciò che la maggior parte dei piloti vuole sapere prima di acquistare un cambio.
AC EVO supporta i cambi ad H?
Sì. Assegna le marce del tuo cambio ad H nel menu dei comandi e usa un pedale della frizione per le auto con cambio manuale.
Serve un pedale della frizione per un cambio ad H?
Per un'esperienza autentica, sì. Senza frizione devi affidarti all'assistenza della frizione automatica, che toglie gran parte del divertimento di guidare un'auto con cambio manuale.
Un cambio sequenziale è meglio per la guida libera?
Solo se guidi soprattutto auto da rally o auto da corsa più datate. Per le auto stradali classiche, un cambio ad H offre sensazioni più autentiche.
Dove si monta il cambio su una postazione SIMGASM?
Sul braccio in profilato laterale accanto al sedile. Hobby include di serie il braccio in profilato laterale Core per cambio e freno a mano.
Vuoi saperne di più? Gli esperti SIMGASM sono felici di aiutarti.
