La 24 Ore di Le Mans di Le Mans Ultimate è in programma per la settimana di gara del 20 ottobre 2026 e riunirà Hypercar, WEC LMP2 e LMGT3 per un'intera giornata di gare endurance. Per la tua squadra, questo significa preparare la vettura, esercitarsi nei cambi pilota e mettere a punto una posizione di guida su cui poter contare in ogni stint.
È nelle sessioni notturne che questa preparazione diventa tangibile. Servono riferimenti di frenata chiari, comandi dalla risposta prevedibile e una postazione in cui sentirsi ancora a proprio agio dopo ore di allenamento. Ecco cosa significa questo evento per LMU, come interpretare le classifiche dei tempi sul giro fornite e in che modo una postazione SIMGASM può aiutarti nella preparazione.
Quando si svolge l'evento di 24 ore di Le Mans Ultimate?
Il calendario ufficiale degli eventi speciali di LMU riporta la gara nella settimana del 20/10, con Hypercar, WEC LMP2 e LMGT3. Il calendario indica che gli eventi speciali si svolgono venerdì, sabato e domenica, con gli orari esatti confermati a ridosso dell'evento. Considera il 20 ottobre come riferimento della settimana di gara nel calendario e consulta il briefing finale per conoscere il tuo orario di partenza e i requisiti di iscrizione.
Perché il test di 12 ore a Le Mans era importante
Studio 397 ha programmato una gara pubblica a squadre di 12 ore per il 25 settembre, con una griglia prevista di 62 vetture suddivise nelle stesse tre classi. Faceva parte di un programma aperto di test della rete in vista dell'evento di ottobre.
Nel suo aggiornamento di settembre per la community, lo studio ha spiegato di aver annullato alcune modifiche al sistema di rete introdotte con la v1.4, mentre indagava sui problemi di connessione e collisione segnalati. I test avevano lo scopo di raccogliere dati reali in condizioni di gara prolungate.
Una lunga gara multiclasse mette sotto pressione l'intero sistema: le vetture girano a velocità diverse, i compagni di squadra si collegano e si alternano alla guida, e la sessione prosegue nella notte. Il test di 12 ore è stato una prova utile, ma non può stabilire quale sarà l'esperienza di ogni squadra durante l'intero evento di 24 ore.
Preparati per uno stint completo
Scegli la tua vettura in base al passo gara
Controlla il Balance of Performance più recente prima di confermare l'iscrizione. LMU ha pubblicato un documento BoP v1.4.3 per ottobre 2026; prima di iscriverti, verifica nuovamente se sono state introdotte modifiche specifiche per l'evento.
Un'altra buona indicazione del passo di ogni vettura si può trovare su bop-tourism.com.
Prova le vetture che hai selezionato con carichi di carburante rappresentativi. Registra il tempo medio sul giro, il comportamento degli pneumatici, il consumo di carburante e la sicurezza con cui ogni pilota gestisce il traffico. Una vettura che riesci a guidare in modo pulito a fine stint offre alla tua squadra una base utile su cui costruire la strategia.
Rivedi i tuoi riferimenti sul Circuit de la Sarthe
Allenati sulla versione attuale del circuito e ripassa i riferimenti di frenata, i cordoli e gli approcci alle chicane. Percorri giri con il carico di carburante da gara, pneumatici usurati e vetture di altre classi attorno a te. Aggiungi una sessione notturna per sapere quali riferimenti restano visibili quando cambia l'illuminazione.
Il nostro piano di allenamento per la 24 Ore di Le Mans ti aiuta a organizzare questo lavoro in sessioni dedicate alla costanza, alla guida notturna e al comfort della postazione.
Prova la sosta ai box e il cambio pilota
Prova l'intera sequenza con i tuoi compagni di squadra: ingresso ai box, limitatore, posizione di arresto, interventi ai box, cambio pilota e uscita. Concordate come comunicare il carburante residuo, lo stato degli pneumatici, i danni e il traffico nelle vicinanze. Il pilota che subentra deve sapere cosa aspettarsi prima di prendere il controllo.
Inserisci pause di riposo nella rotazione e lascia un margine per i ritardi imprevisti. Verifica nel briefing ufficiale le regole dell'evento relative ai piloti e alle iscrizioni, poi assegna a ogni compagno di squadra un piano degli stint chiaro.
Rendi prevedibili le tue manovre nel traffico
In LMGT3, mantieni una traiettoria chiara e dai alle vetture più veloci la possibilità di capire le tue intenzioni. In un prototipo, pianifica per tempo l'avvicinamento e tieni conto del tempo perso dietro alle vetture più lente. Aspettare un'opportunità chiara può salvare un intero stint da una collisione evitabile.
Confronta sequenze di giri puliti e ripetibili durante le prove. La costanza diventa più facile da valutare quando, oltre ai tempi sul giro, registri gli incidenti e il tempo perso nel traffico.
Prova i comandi e le prestazioni prima del giorno della gara
Usa esattamente il volante, i pedali, le impostazioni video e l'audio di squadra che intendi utilizzare. Verifica che il force feedback rimanga confortevole durante una sessione lunga e che tu riesca a frenare con costanza senza cambiare posizione di guida. Segui la nostra guida a volante, force feedback e grafica in Le Mans Ultimate per una procedura pratica di configurazione.
Rilevazione dei tempi sul giro delle Hypercar a Le Mans
Le tabelle di riferimento qui sotto riportano i tempi sul giro forniti per questo articolo. Le condizioni della sessione e la versione del gioco non sono state confermate: usale quindi come riferimento per i tuoi test, non come una classifica ufficiale della settimana di gara.
L'Alpine A424 è in testa in questa rilevazione, seguita dalla Peugeot 9X8 EVO e dalla BMW M Hybrid V8. Le prime tre sono separate da appena 0,185 secondi. La Genesis è a 0,225 secondi dal tempo di riferimento, mentre la Ferrari 499P è nona a +0,477 secondi.
| Pos. | Vettura | Miglior tempo | Distacco (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Questi margini rendono particolarmente utili i test sulla lunga distanza. Assetto, gestione degli pneumatici, traffico e BoP definitivo possono cambiare quale vettura si adatta meglio ai tuoi piloti nell'arco di un'intera gara.
Rilevazione dei tempi sul giro LMGT3 a Le Mans
La Lamborghini Huracán GT3 EVO2 guida la classifica della rilevazione LMGT3, con Ford Mustang GT3 e Corvette Z06 GT3.R a completare le prime tre posizioni. La Mustang è staccata di soli 0,086 secondi e le prime quattro vetture sono racchiuse in 0,157 secondi.
| Pos. | Vettura | Miglior tempo | Distacco (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
La Ferrari 296 GT3 è sesta a +0,294 secondi. Usa la tabella per selezionare le candidate, poi confronta consumi, usura degli pneumatici e sicurezza di guida nel traffico lungo un intero stint.
Dai una base stabile alla tua preparazione per Le Mans
Il cockpit è il punto di partenza di ogni azione sul freno e di ogni correzione dello sterzo. Se il supporto volante si muove, i pedali si spostano o continui a correggere la tua posizione, risolvi questi problemi durante le prove. Una configurazione stabile e regolabile ti offre un punto di riferimento costante per migliorare la tua guida.
Sport o Pro per la tua configurazione endurance
Il cockpit SIMGASM Sport utilizza un profilo principale da 40 × 120 mm, passaggio cavi integrato e una struttura predisposta per la futura integrazione di un sistema di movimento. È una base pratica per una configurazione di alto livello con base direct drive e pedaliera con cella di carico.
Il cockpit SIMGASM Pro passa a un profilo principale da 40 × 160 mm con rinforzi aggiuntivi in acciaio nei punti di montaggio chiave. Sceglilo quando un maggiore margine strutturale è importante per l'hardware e gli aggiornamenti che prevedi di utilizzare.
Verifica nel selettore dei supporti volante la compatibilità con il modello esatto della tua base volante e controlla lo spazio necessario per il simulatore completo. Confronta la gamma di cockpit SIMGASM e crea la base per affrontare stint lunghi.
Regola il sedile in base alla tua posizione di guida
Regola la distanza della pedaliera in modo da poter applicare la consueta pressione sul freno mantenendo la schiena appoggiata. Posiziona il volante in modo da sterzare con le spalle rilassate e le braccia leggermente piegate. Prova la configurazione per un intero stint di allenamento, poi apporta piccole regolazioni prima della sessione successiva.
Esplora la gamma di sedili SIMGASM e le opzioni Atlas GT e Formula per scegliere il tipo di seduta adatto alla tua configurazione. Prima di ordinare, verifica che i requisiti di montaggio del sedile siano compatibili con il tuo cockpit e le tue staffe.
Rendi confortevole la visuale notturna
Posiziona lo schermo in modo da vedere i tuoi punti di riferimento senza sporgerti in avanti, poi imposta il campo visivo in base alle dimensioni dello schermo e alla distanza di visione. Controlla gli specchietti, le informazioni sul cruscotto e la visibilità durante una sessione di allenamento notturna.
Scopri i supporti monitor SIMGASM per trovare una disposizione adatta al tuo schermo, al cockpit e allo spazio disponibile. Fissa i cavi in modo che non interferiscano con i pedali, le regolazioni e l’accesso al sedile.
La tua lista di controllo finale per la preparazione
- Controlla l’orario di partenza ufficiale, i requisiti di iscrizione e il BoP attuale.
- Completa uno stint di allenamento con il pieno di carburante e analizza il comportamento degli pneumatici e il consumo di carburante.
- Allenati a gestire il traffico multiclasse di giorno e di notte.
- Esegui un pit stop completo e un cambio pilota con i tuoi compagni di squadra.
- Controlla la posizione del sedile, i supporti del volante e della pedaliera, l’allineamento dello schermo e i cavi.
- Prova le comunicazioni di squadra e concorda la rotazione dei piloti e il piano di recupero.
Prepara un simulatore per le ore che ti aspettano
L’evento di Le Mans di ottobre è un buon motivo per valutare l’intera configurazione. Sfrutta le sessioni di allenamento per individuare ciò che richiede attenzione, dalla stabilità della pedaliera alla posizione dello schermo, e apporta le modifiche con sufficiente anticipo per abituarti.
Trova il tuo cockpit SIMGASM per le gare endurance, oppure contatta il team SIMGASM per ricevere assistenza nella scelta di cockpit, sedile e supporti adatti al tuo hardware. Crea una configurazione in base al tuo stile di guida, poi dedica il tempo necessario a prepararti per Le Mans.
Per approfondire LMU, leggi la nostra guida a LMU 1.4.2 e alla configurazione per l’endurance. Consulta sempre il calendario ufficiale e il briefing dell’evento per il programma definitivo e i dettagli di iscrizione.
Informazioni sull’evento verificate il 12 ottobre 2026. Immagine di copertina: illustrazione SIMGASM di gare endurance già esistente; non è una schermata del gioco.
