Igen, a SIMGASM Sport erős alapot nyújt a ralihoz és a drifthez. A 40 × 120 mm méretű profilja a kézifék megrántásakor is stabil marad, az oldalsó profilra szerelhető Apex váltó- vagy kéziféktartó kar a csomag része, a pedáltartó lemez pedig 300 kg fékezési terhelésre van méretezve. Már csak egy kézifékre és igény szerint egy szekvenciális vagy H kulisszás váltóra van szükséged.
A rali és a drift más erőhatásoknak teszi ki a vázat, mint a pályaversenyzés. Az alábbiakban bemutatjuk ezeket az erőket, és azt, hogyan kezeli őket a Sport.
Miért jelent nagy terhelést a rali és a drift a szimulátorváz számára?
Mindkét szakág a váz olyan részeit terheli, amelyeket a pályaversenyzők alig vesznek igénybe.
A kézifék oldalirányú erőhatásai
A kézifék meghúzása gyors, erős rántást jelent a váz egyik oldalán. Egy könnyű vázon az oldalsó profil minden meghúzáskor kissé megcsavarodik. Driftelés közben körönként több tucat alkalommal húzod meg a kart, így ez az apró csavarodás összességében pontatlan, gumis érzetet ad.
Gyors és nagy kormánymozdulatok
A rali és a drift gyors ellenkormányzással és nagy kormányelfordulásokkal jár. A kormánytartó lemezt mindkét irányból hirtelen nyomatékcsúcsok érik. A merev lemez tisztán közvetíti ezeket, így érzed, amikor kitör az autó hátulja, és időben meg tudod fogni.
SIMGASM | Sport alumínium versenyszimulátor cockpit - Narancssárga
Hogyan kezeli a Sport a kéziféket és a váltót?
A Sport már kicsomagoláskor készen áll mindkettő fogadására.
Az oldalsó profilra szerelhető Apex tartókar
Minden Sport tartozéka az oldalsó profilra szerelhető Apex váltó- és kéziféktartó kar. Csavarokkal rögzíthető az oldalsó profilhoz, és a horony mentén elcsúsztatható, így a kart közvetlenül a kezed mellé állíthatod. A legtöbb versenyző a kéziféket jobb oldalon, közvetlenül a kormánykarima mögé helyezi, olyan magasra, hogy a könyök felemelése nélkül is meg lehessen húzni. A raliszimulátor beállítási útmutatónk részletesen ismerteti a kormányelfordulást és a kar elhelyezését.
Milyen eszközök szerelhetők fel?
A SIMGASM több, ehhez a tartókarhoz illő kéziféket és váltót is kínál, például a Moza Racing HBP kéziféket, a Conspit H3 hidraulikus kéziféket és a Simagic Q1 szekvenciális váltót. A teljes kínálatot a váltók és kézifékek között találod. Válassz hidraulikus modellt, ha a lehető legprogresszívebb ellenállást szeretnéd meghúzáskor, és helyezd a kart a jobb kezeddel könnyen elérhető távolságba.
Elég merev a Sport ralihoz és drifthez?
Igen, a profil méretének köszönhetően.
A 40 × 120 mm méretű profil
A magas profil sokkal jobban ellenáll a kézifék meghúzásakor fellépő csavaróerőnek, mint egy belépő szintű profil. A Hobby 40 × 40 mm, a Club 40 × 80 mm méretű profilt használ, míg a Sport már 40 × 120 mm méretűt. Szeretnéd tudni, hogyan hat a merevség az egyenletes teljesítményedre? Olvasd el a gyorsabbá tesz-e egy merevebb szimulátorváz című cikkünket.
Bal lábas fékezés és a pedáltartó lap
A raliversenyzők gyakran bal lábbal fékeznek, miközben továbbra is nyomják a gázt. Ez másképp terheli a pedáltartó lapot. A Sport pedáltartó lapjának névleges fékezési terhelhetősége 300 kg, így akkor is a helyén marad, ha teljes erőből rálépsz a fékre. A hosszúkás furatokkal a lap előre és hátra mozgatható, valamint a dőlésszöge is állítható.
SIMGASM | Sport alumínium szimulátorkokpit - Zöld
Hogyan állítsd be a Sport modellt drifteléshez?
Néhány apró módosítással a Sport drifteléshez is megfelelő vezetési érzetet nyújt.
Az ülés és a kormány helyzete
A driftelők gyakran kissé egyenesebb háttal ülnek, a kormány pedig valamivel közelebb van hozzájuk, mint egy GT autóban, hogy gyorsan tudjanak átfogással kormányozni. A Sport kormánytartó lapja és ülése a profilok mentén elcsúsztatható, így megtalálhatod ezt a pozíciót. A mindkét oldalon reteszelődő üléscsúszka megkönnyíti a gyors állítást.
Kormánybeállítások
Driftelésnél a kormány gyorsasága fontosabb a nyers nyomatéknál. Kisebb csillapítással, gyors kormányreakcióval és megfelelő elfordulási szöggel könnyebb megfogni az autót. A driftszimulátor beállítási útmutatónk bemutatja a kormány gyorsaságát, a kézifék használatának technikáját és a hardverek elrendezését.
SIMGASM | Sport alumínium szimulátorkokpit - JPS
Ki áll a Sport mögött?
A Sport tervezője olyan versenyző, aki a szimulátoros és a valódi autókat egyaránt ismeri.
Valódi versenytapasztalat
Az alapító, Johan Akkerman a valóságban is versenyez. 2023-ban és 2024-ben bajnoki címet szerzett a DNRT BMW E30 Cup és az Endurance Series sorozatokban, első Alpine Elf Cup szezonjában pedig összetett dobogós helyezést ért el Zandvoortban. Tudja, milyen érzés, amikor kitör az autó hátulja, és úgy tervezi a SIMGASM termékeket, hogy ezt az érzést közvetítsék.
Holland vállalat
A SIMGASM B.V. székhelye a hollandiai Wijk bij Duurstede városában található. Minden SIMGASM terméket egy teljes szimulátor részeként tesztelünk, a Sport modellre pedig két év garancia vonatkozik. Hasonlítsd össze a színeket és a kormányrögzítési megoldásokat a Sport alumínium szimulátorkokpit oldalán.
Rövid válaszok a Sport modellel való ralizásról és driftelésről
Íme néhány rövid válasz a rali és a drift rajongóinak leggyakoribb kérdéseire.
Tartozik kézifék a Sport modellhez?
Nem. Az Apex oldalsó profilkar tartozék, a kézifék azonban külön vásárolható meg.
Elfér egyszerre a váltó és a kézifék?
Igen. Az oldalsó profilokra váltó, kézifék és gombpanel is felszerelhető fúrás nélkül.
Elég a Hobby a drifteléshez?
Kisebb igénybevételhez igen. Erős kézifékrántásokhoz és nagy teljesítményű direct drive kormánybázishoz a Sport stabilabb marad.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői örömmel segítenek.
