Igen, a SIMGASM Club kiválóan alkalmas ralira és driftelésre. A 40 × 80 mm méretű főprofil stabil marad, amikor megrántod a kéziféket vagy gyorsan ide-oda tekered a kormányt, és minden Club mellé jár a Core profilból készült oldalkar a váltó vagy a kézifék rögzítéséhez. Így már az első napon teljes rali- vagy driftelrendezést alakíthatsz ki, anélkül hogy további konzolokat kellene keresgélned.
Az alábbiakban elolvashatod, mit követel meg a rali és a driftelés a váztól, hogyan helyezd el a kéziféket és a váltót a Club vázán, és mikor érdemes inkább a nagyobb Sport modellt választani.
Mit követel meg a rali és a driftelés egy szimulátoros váztól?
A rali és a driftelés másképp terheli a vázat, mint a pályaversenyzés.
Gyors kormánymozdulatok és oldalirányú terhelések
Versenypályán többnyire erősen nyomod a fékpedált, és finoman fordítod a kormányt. Raliban és driftelésnél gyors ellenkormányzással fogod meg a megcsúszásokat, ezért a direct drive kormánybázis egyetlen kanyarban is sokszor ránt balról jobbra. Ezek a hirtelen erőhatások oldalirányban csavarják a kormánytartó lapot. A vékony profil rázkódni kezd, ezt pedig zavaró rezgésként érzed az erővisszacsatolásban.
A Club erre 40 × 80 mm méretű főprofillal válaszol, amely kétszer olyan magas, mint a Hobby profilja. A nagyobb profilmagasság nagyobb hajlítási és csavarási merevséget jelent. A Club vázán direct drive kormánybázist és terhelésmérő cellás pedálokat használó tulajdonosok arról számolnak be, hogy egyáltalán nem tapasztalnak hajlást, így a kormányon a tapadás finom visszajelzései is tisztán érezhetők.
A kézifék oldalirányban terhel
A kéziféket erősen és gyakran húzod meg, néha minden kanyarban. Ez az erő kifelé terheli az oldalkart és a vázat. A hidraulikus kézifék még nagyobb erőt fejt ki, mint a rugós változat. Ezért a tartónak stabilnak kell lennie, az alatta lévő váznak pedig meg kell őriznie a derékszögű geometriáját.
SIMGASM | Club alumínium szimulátoros cockpit - fehér
Hogyan helyezd el a kéziféket és a váltót a Club vázán?
Jó elrendezésnél minden kezelőszervet odanézés nélkül megtalálsz.
Használd a mellékelt Core oldalkart
Minden Club tartozéka a Core oldalsó profilból készült váltó- és kéziféktartó kar. A váz oldalához csavarozható, és stabil, 40 × 80 mm méretű profilt biztosít az eszközeidnek. Ralihoz a legtöbb versenyző a kéziféket helyezi a kormányhoz legközelebb, a szekvenciális váltót pedig közvetlenül mögé. Drifteléshez sokan valamivel magasabbra teszik a kéziféket, hogy a kezük a kormánykarimáról közvetlenül ráessen. A váltó SIMGASM Club vázra szerelésének helyéről szóló útmutatónk lépésről lépésre bemutatja az elhelyezési lehetőségeket.
Legyen kézközelben
Ülj a megszokott vezetési pozíciódba, és engedd le a jobb kezedet a kormánykarimáról. A kézifék markolata úgy essen a tenyeredbe, hogy a könyököd még enyhén hajlítva maradjon. Ezután állítsd be a szöget úgy, hogy hátrafelé és kissé a tested felé húzd, ne egyenesen felfelé. Így az erő a vázon belül marad, és a hosszabb menetek is kevésbé terhelik a válladat.
Milyen beállítások segítenek, miután a hardver a helyére került?
A jó hardver csak a megfelelő kormányelfordulási szöggel és erővisszacsatolással mutatja meg igazán, mire képes.
Az olyan ralijátékokhoz, mint az EA SPORTS WRC, a közúti autókénál kisebb kormányelfordulási szögre és a laza talajt jól érzékeltető erővisszacsatolásra van szükség. Az EA SPORTS WRC kormánybeállítási útmutatónk bemutatja az elfordulási szög, a csillapítás és a hardverelrendezés beállítását. Ha a Forza Horizon 6 játékban driftelsz, olvasd el az FH6 driftbeállításokról és a kézifék használatának gyakorlásáról szóló útmutatónkat. Ha VR-ban is versenyzel, a SIMGASM Club használatával végzett VR-versenyzésről szóló korábbi útmutatónk elmagyarázza, hogyan állítsd be az ülésedet a VR-szemüveghez.
Simagic Q1S szekvenciális váltó - Kijelző nélkül
Miért ismeri ilyen jól a SIMGASM a ralihoz és drifteléshez használt szimulátorállványokat?
A Club mögött álló csapat maga is versenyez ezekben a szakágakban.
Fabien Lacaule, aki a SIMGASM beszerzéseiért, partnerkapcsolataiért és kompatibilitási kérdéseiért felel, 2017 óta szimulátorozik, elsősorban a ralira és a terepversenyzésre összpontosítva. Az alapító Johan Akkerman 2008-ban kezdte, legelső vázát használt gázcsövekből hegesztette, később pedig a valóságban is megnyerte a DNRT BMW E30 Cup bajnokságot 2023-ban és 2024-ben. A szimulátoros és valós vezetési tapasztalat ezen ötvözete miatt minden SIMGASM terméket egy teljes szimulátor részeként tesztelünk, kézifékkel és váltóval együtt.
Mikor érdemes inkább a Sport modellt választanod?
A Club a legtöbb rali és drift konfigurációhoz megfelelő, de egyes összeállítások többet igényelnek.
Válaszd a Sport modellt, ha mozgató aktuátorokat tervezel beépíteni, ha integrált kábelátvezetőket szeretnél, vagy ha nagyon erős direct drive kormánybázist használsz hidraulikus kézifékkel és nagy terhelésű load cell fékpedállal. A Sport 40 × 120 mm profilt használ, és 300 kg fékerőre van méretezve. Mindenki másnak a Club alumínium szimulátoros cockpit merev, kompakt alapot nyújt 500 × 1350 × 620 mm méretben, 2 év garanciával.
Kérdések a Club használatáról ralihoz és drifthez
Ezek a rövid válaszok a rali és drift pilótáktól leggyakrabban hallott kérdésekre adnak választ.
Jár kéziféktartó a Club mellé?
Igen. Minden Club tartalmazza a Core oldalsó profilos tartókart, amelyre kézifék, váltó vagy mindkettő rögzíthető.
Elbírja a Club a hidraulikus kéziféket?
Igen. A 40 × 80 mm profil és az oldalsó tartókar stabil alapot ad a hidraulikus kéziféknek. Szereld a vázhoz közel, és az első néhány használat után húzd meg az összes csavart.
Melyik oldalra kerüljön a kézifék?
A legtöbb pilóta a jobb oldalt használja, akárcsak egy raliautóban. Az oldalsó tartókar mindkét oldalra felszerelhető, így balkormányos elrendezés is kialakítható.
Túl kicsi a Club a drifteléshez?
Nem. A drifthez merevség és jól elérhető kézifék kell, nem nagy váz. A kompakt Club mindkét igénynek megfelel.
Szeretnél többet megtudni? A SIMGASM szakértői szívesen segítenek.
