A Heusinkveld Sprint pedálok népszerű fejlesztésnek számítanak, mert meghálálják a jó technikát: egyenletesen reprodukálható féknyomást alakíthat ki, így többé nem kell találgatnia. Ez azonban csak akkor működik, ha a pedálok rögzítése stabil, a beállításuk pedig az Ön testalkatához igazodik.
Ez az útmutató bemutatja a rögzítést, a pedálok közötti távolság beállítását, a SmartControl kalibrálását, valamint egy kezdőknek és tapasztalt pilótáknak egyaránt megfelelő fékérzet-beállítást.
1. lépés: úgy rögzítse a pedálokat, hogy semmi ne mozdulhasson el
A load cell fékeknél komoly problémát jelent a szerkezet hajlása. Ha a pedáltartó lemez meghajlik, vagy az egész rig elmozdul, a féknyomás körről körre változik.
- Ajánlott cockpitszint: legalább SIMGASM Club szimulátor, nagyobb állíthatósági igény esetén pedig SIMGASM Sport szimulátor.
- Pedálrögzítő felület: használjon erős tartólapot, például az univerzális perifériatartó lapot.
- Lábtámasz: egy merev saroktámasz segít az egyenletes fékezésben: 400 mm-es saroktámasz.
2. lépés: állítsa testalkatához a távolságokat és a szögeket
A legtöbb pedálprobléma valójában ergonómiai probléma. Ha nem megfelelő a térdszöge, vagy túl kevés hely jut a lábainak, túl erősen fog fékezni, illetve pánikhelyzetekben blokkolhatja a hátsó kerekeket.
- Térdszög: teljes fékezésnél törekedjen a térd enyhe behajlítására, ne legyen teljesen kinyújtva.
- A gáz- és fékpedál távolsága: legyenek elég közel a gördülékeny váltásokhoz, de ne annyira, hogy mindkét pedált egyszerre lenyomja.
- Pedálfelületek: ha sarok-lábujj technikát használ, igazítsa egymáshoz a fék- és a gázpedál magasságát a lába „fékezési” pozíciójában.
3. lépés: SmartControl-kalibrálás (alapbeállítás)
A kalibrálás során válik a Sprint igazán „az Ön pedáljává”. Alkalmazza a következő egyszerű módszert:
- Kalibrálja az egyes pedálokat a teljes pedálúthoz (gáz/kuplung), illetve a teljes nyomáshoz (fék).
- Állítson be egy kis holtzónát, ha véletlenül a gázpedálon pihenteti a lábát.
- Kezdetben tartsa a kimeneti görbét közel lineárisan. A görbék sokoldalúak, de elfedhetik a technikai hibákat.
Fékerő: válassz olyan célértéket, amelyet következetesen meg tudsz ismételni
A gyorsasághoz nincs szükséged kőkemény fékre. Olyan fékre van szükséged, amelyet minden alkalommal ugyanúgy tudsz működtetni.
| Versenyző típusa | Javasolt célérték a fékerőhöz | Miért? |
|---|---|---|
| Kezdő | 25–40 kg | Könnyen megismételhető; kisebb fáradtság a tanulás során. |
| Középhaladó | 40–60 kg | Határozott nyomásreferencia; a legtöbb GT3-as autóhoz és prototípushoz megfelelő. |
| Haladó / hosszútávú | 50–75 kg (csak ha kényelmes) | Nagy pontosságot biztosít, de erős rögzítést és jó ergonómiát igényel. |
A fékérzet finomhangolása (egyszerű módszer)
- Ha túl könnyen blokkolnak a kerekek: csökkentsd kissé a szükséges csúcserőt, és összpontosíts a kezdeti nyomás egyenletesebb felépítésére.
- Ha nem tudod megbízhatóan elérni a 100%-ot: csökkentsd a szükséges maximális erőt, és ellenőrizd az ülés távolságát.
- Ha lehetetlennek érzed a fék fokozatos felengedését: csökkentsd kissé a merevséget, hogy szabályozható „nyomásfelépítést” kapj.
A pedálok párosítása a megfelelő üléssel
A pedálkezelés egyenletességéhez stabil medence- és hátpozíció szükséges. Ha csúszkálsz az ülésben, a fékezésed is megváltozik.
- A stabil GT-üléspozícióhoz érdemes megfontolni az Atlas GT ülést.
- Ha fontosabb számodra a kényelem és az állíthatóság, a Core dönthető ülést hosszú etapokra terveztük.
- Ha többen használják a riget, szerelj fel üléscsúszkákat: dupla rögzítésű üléscsúszka-készlet.
Ajánlott SIMGASM felszerelések
- SIMGASM Club szimulátor (merev alap load cell pedálokhoz)
- Univerzális perifériatartó lap (a pedálok stabil rögzítéséhez)
- 400 mm-es saroktámasz (megismételhető lábpozícióhoz)
- Atlas GT ülés
- Core dönthető ülés
- Dupla rögzítésű üléscsúszka-készlet
Olvass tovább
- Útmutató a load cell pedálok beállításához: fékkalibrálás, erő és érzet
- A fékpedál elasztomerének finomhangolása: pedálút, merevség és egyenletesség a gyorsabb körökért
- Hosszútávú szimulátoros versenyzés beállításai: kényelem, folyadékpótlás és egy valóban hasznos rig-ellenőrzőlista
- A direct drive nyomaték magyarázata: valójában hány Nm-re van szükséged?
- Heti szimulátoros autóversenyzési edzésterv: legyél gyorsabb az iRacingben és az ACC-ben felesleges hajszolás nélkül
