Bizonytalannak érződő force feedback. Tompán érzékelhető rázókövek. Öt körönként eltolódó fékpont. A versenyzők mindháromért a beállításokat hibáztatják, majd egy egész estét töltenek a finomhangolási menüben. A valódi ok gyakran a vázban rejlik.
A hajlás nehezen észlelhető, mert csupán a milliméter töredékében mérhető. Nem látod, csak az eredményét érzed, az pedig pontosan úgy jelentkezik, mint egy szoftveres probléma. Ezért érdemes közvetlenül tesztelni a szerkezetet.
Hol hajlik meg általában egy rig?
Szinte minden panaszt négy terület okoz. A kormánytartó lemez a kormányzási nyomaték hatására csavarodik. A pedáltartó lemez a fékerő alatt meghajlik. Az ülésrögzítés a test terhelése alatt elfordul. A monitorkar pedig remeg, és elhomályosítja a képet.
Minden területnek megvan a maga tünete. A kormánytartó lemez hajlása tompítja a középállás körüli részleteket. A pedáltartó lemez hajlása eltolja a fékpontot. Az ülés hajlása miatt úgy érzed, mintha az autó a kelleténél jobban dőlne. A monitor remegése fárasztja a szemed.
Figyeld meg, hogy egyik tünet sem az alumínium minőségére utal. A kötésekre, a konzolok méretére és a profil terhelés irányában mért mélységére mutatnak. Ez a különbség rengeteg találgatástól kímél meg.
SIMGASM | Pro alumínium sim racing cockpit – fekete
Hogyan tesztelheted öt perc alatt a hajlást?
Kezdd a kormánytartó lemezzel. Ülj vezetési pozícióba, fogd meg a kormánykereket kilenc és három óránál, majd nyomd erősen ellentétes irányokba. Ne magát a kormánykereket figyeld, hanem a lemez és az első függőleges profil közötti kötést. Ott minden látható elmozdulás számít.
Folytasd a pedálokkal. Nyomd le a féket nagyjából akkora erővel, amekkorát egy erős féktávon használsz, és tartsd lenyomva. Nézz végig a pedáltartó lemez felső élén. Ha az egyenes él meghajlik, a lemeznek több alátámasztásra vagy nagyobb profilra van szüksége.
Ezután teszteld az ülést. Mindkét kezeddel nyomd oldalra a válltámaszt. Legalább annyira figyelj a hangokra, mint a látványra, mert a nyikorgás általában hamarabb jelentkezik, mint az elmozdulás. Végül ellenőrizd a monitort: koppints a képernyő szélére, és számold meg, mennyi idő alatt hagyja abba a rezgést.
A tükrös trükk
Tarts egy kis tükröt vagy a telefonod kameráját a gyanús kötéshez, majd terheld meg a riget. A tükröződés felnagyítja az apró elmozdulásokat, így találgatás helyett egyértelmű választ kapsz. Csak néhány másodperc, és sokkal hatékonyabb, mint kényelmetlen szögből bámulni egy konzolt.
Mely megoldások szüntetik meg a leggyorsabban?
Először húzd utána a csavarokat. Az alumíniumkötések a használat első óráiban beállnak, egy laza konzol pedig tökéletesen utánozza a váz hajlását. Minden konzol közepétől kifelé haladj, és tartsd be az összeszerelési útmutatóban megadott nyomatékértékeket.
Az alumínium riget összetartó csavarokról és T-anyákról szóló cikkünk elmagyarázza, miért a szorítóerő, nem pedig a csavarok száma biztosítja a kötés merevségét.
Ezután alkalmazz háromszögelést. Egy sarokmerevítő vagy átlós merevítő a téglalapot háromszöggé alakítja, a háromszög pedig sokkal jobban ellenáll a deformációnak. Egyetlen, megfelelően elhelyezett merevítő a wheelbase-tartó és a fő sín között gyakran a csavarodás utolsó nyomát is megszünteti.
SIMGASM | Hobby alumínium sim racing cockpit – zöld
Mikor válik maga a váz a korlátozó tényezővé?
Néha a hardver egyszerűen túl nagy teljesítményűvé válik a chassis számára. Egy 25 Nm-es wheelbase 40 x 40 mm-es vázon eléri a profil terhelhetőségének határát, bármilyen gondosan is húzod meg a csatlakozásokat.
A profil mélysége határozza meg a terhelhetőség felső határát. Az alumíniumprofil megfelelő méretének kiválasztásáról sim racing righez szóló útmutatónk bemutatja, milyen nyomaték- és fékterheléshez alkalmasak a 40 x 40, 40 x 80, 40 x 120 és 40 x 160 mm-es vázak.
A megerősítés is számít. A SIMGASM Pro 40 x 160 mm-es főprofilt és nagy teherbírású acélmerevítést alkalmaz a kritikus rögzítési pontokon, ahol az erős wheelbase és a hidraulikus pedálok terhelése összpontosul.
Miért az ülés okozza a mozgás ilyen nagy részét?
A tested jóval többet nyom, mint a rig bármely alkatrésze, ráadásul a leghosszabb erőkaron helyezkedik el. A vékony konzolokon átcsavarozott ülés erős fékezéskor néhány fokkal elfordul, amitől az egész cockpit lazának érződik.
Az üléscsúszkák újabb csatlakozási pontot jelentenek. Az egyoldali reteszelésű sín a kioldókarnál meghajlik, míg a kétoldali reteszelésű üléscsúszka-készlet mindkét oldalon rögzít, és megszünteti ezt a holtjátékot. Az ülés fékezés közbeni nyikorgásának és elmozdulásának okairól szóló cikkünk egy helyen tárgyalja a konzolokat, síneket és furatkiosztásokat.
Ellenőrizd az ülést, mielőtt a vázat hibáztatnád. Sok összeállításnál ez okozza a versenyző által érzékelt mozgás nagy részét.
SIMGASM | Sport alumínium sim racing cockpit – fekete
Milyen érzés egy merev rig használata?
Semmi sem mozog, csak az autó a képernyőn. A kerékvetőkre hajtás éles impulzusként érkezik, nem elmosódott rezgésként. A féknyomás körről körre megismételhető, mert a pedáltartó minden alkalommal ugyanazt a támaszt nyújtja a lábának.
A tulajdonosok egyszerűen fogalmazzák meg ezt a változást. Egyikük abszolút tanknak nevezte az elkészült vázat, amely még számos kiegészítő felszerelése után sem mutatott semmilyen hajlást. Ez a cél.
A monitor stabilitása ugyanennek az összképnek a része. A remegő képernyő tönkreteszi a merev váz által keltett stabilitás érzetét, a monitor wheelbase mögötti vagy feletti elhelyezéséről szóló útmutatónk pedig bemutatja, hogyan működik együtt a rögzítés és a geometria.
Készen áll magasabb szintre lépni? Hasonlítsa össze a profilok mélységét és a névleges fékterhelést a sim racing vázak kínálatában.
Kérdések és válaszok
Megválaszolunk néhány gyakran felmerülő kérdést:
Mekkora hajlás tekinthető normálisnak?
A csatlakozásoknál látható mozgás nem normális. A hosszú, alátámasztás nélküli gerendák enyhe lehajlása minden váznál előfordul, és ártalmatlan marad, amíg a csatlakozások feszesek.
A hajlás valóban köridőbe kerül?
Közvetve igen. Elmossa az erő-visszacsatolás részleteit és eltolja a fékezési pontot, így romlik a következetessége, még akkor is, ha az egykörös tempója jónak tűnik.
Megszüntethetem a hajlást egy merevítővel új rig helyett?
Gyakran igen. Egy átlós merevítő vagy egy nagyobb konzol a terhelt csatlakozásnál megszünteti a csavarodás nagy részét. A vázat csak akkor cserélje le, ha maga a profil már elérte a terhelhetősége határát.
Egy nehezebb ülés fokozza a szerkezet hajlását?
Az ülés tömege kevésbé számít, mint a rögzítés módja. Az oldalsó rögzítők nagyobb felületen osztják el a terhelést, mint az alsó rögzítők, és általában merevebb érzetet nyújtanak.
Minden használat után újra meg kell húznom a csavarokat az előírt nyomatékkal?
Nem. Ellenőrizze az első két-három használat után, majd nagyjából évente kétszer, illetve az ülés vagy a kormánytartó bármilyen módosítása után.
A bass shakerek fokozzák a szerkezet hajlását?
Nem okozzák, hanem felfedik azt. Egy laza konzol zörögni kezd, amint eléri a rezgés, így egy bass shaker beszerelése jó alkalom minden csatlakozás ellenőrzésére.
Szeretne többet megtudni? A SIMGASM szakértői örömmel segítenek.
