C’est en endurance que le sim racing devient un véritable processus. Votre rythme compte, mais ce qui fait généralement gagner — ou perdre — la course, c’est l’exécution des arrêts aux stands, la fiabilité et la capacité à préserver la voiture dans le trafic malgré la fatigue.
Ce guide vous propose une méthode complète et reproductible pour les courses d’endurance sur iRacing, ainsi que les choix de matériel SIMGASM qui facilitent les relais de plusieurs heures.
Fonctionnement de la conduite en équipe dans iRacing
Dans iRacing, un changement de pilote ne peut avoir lieu que lorsque la voiture est immobilisée dans votre emplacement aux stands. Le pilote sortant peut quitter la voiture immédiatement après l’arrêt et le pilote suivant peut cliquer tout de suite sur Drive, mais vous ne pouvez pas quitter l’emplacement avant la fin du compte à rebours de changement de pilote de 30 secondes. Ce compte à rebours démarre lorsque la voiture s’immobilise dans son emplacement et continue même pendant les opérations aux stands.
La checklist d’endurance qui évite 80 % des erreurs
Avant la course
- Mettez-vous d’accord sur un plan d’arrêt aux stands : quand vous arrêtez-vous, qui gère le carburant, qui change les pneus et qui annonce la stratégie ?
- Standardisez les commandes : chaque pilote utilise les mêmes macros pour les stands ou la même disposition du Stream Deck, ou sait au moins où tout se trouve.
- Effectuez un test complet des systèmes : base de volant, pédales, casque, micro, overlays et tout équipement de mouvement ou de retour tactile.
- Prévoyez un « plan de secours » : que faites-vous si le volant se déconnecte, si la VR plante ou si la voiture est endommagée ?
Pendant la course
- Suivez le plan : n’improvisez pas le premier arrêt sous le coup de l’excitation.
- Utilisez des repères constants : la fatigue peut vous faire freiner trop tôt ou trop tard ; fiez-vous à vos repères.
- Gardez le cockpit bien rangé : un câble qui traîne et accroche une pédale, ou le câble du casque en plein relais, peut réellement vous contraindre à l’abandon en endurance.
À chaque arrêt aux stands
- Vérifiez le limiteur et la vitesse d’entrée dans les stands.
- Programmez l’arrêt (carburant/pneus) à l’aide de macros ou d’une zone de commande préparée.
- Arrêtez-vous proprement dans votre emplacement et ne précipitez pas le changement de pilote : le compte à rebours tourne quoi qu’il arrive.
- Changement de pilote : le pilote sortant quitte la voiture, le pilote entrant prend le relais, vérifie les commandes, puis repart une fois le compte à rebours terminé.
- Tour de sortie : mettez les pneus en température, vérifiez les sensations au freinage et contrôlez à nouveau les rétroviseurs et l’affichage des écarts.
Changements de pilote lorsque vous partagez un même cockpit
Si plusieurs pilotes changent physiquement de siège sur un même cockpit, il vous faut un réglage rapide et reproductible :
- Repérez la position du siège et des pédales pour chaque pilote (de simples marques de ruban adhésif suffisent).
- Utilisez un repère constant pour la hauteur et la distance du volant (par exemple, « les poignets posés sur le haut de la jante » pour régler la distance).
- Conservez une « zone de commande » identique dans votre cockpit afin que chaque pilote sache où trouver les commandes.
Équipement SIMGASM recommandé pour l’endurance
Choisissez une gamme de cockpit qui reste rigide pendant des heures
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un cockpit d’entrée de gamme abordable qui offre des performances supérieures à sa catégorie de prix, idéal pour votre premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : robustesse et adaptabilité grâce aux profilés de 80×40, idéal pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de base de volant plus robuste et davantage réglable, ainsi que des passe-câbles intégrés pour acheminer proprement les câbles sans attaches.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre cockpit phare en profilés de 160×40, conçu pour les forces extrêmes, les configurations avec système de mouvement et une adaptabilité maximale, avec une sensation de rigidité sans flexion.
Choisir un siège pour les longs relais
- Siège Core Recline : une option inclinable sportive privilégiant le confort pour les longues sessions, lorsque vous ne souhaitez pas de siège baquet fixe.
- Siège Atlas GT : le siège baquet de référence pour la plupart des positions de conduite GT, disponible en plusieurs couleurs et matériaux (y compris des variantes en carbone).
- Siège Atlas Formula : conçu pour des positions de conduite plus inclinées, de type monoplace ou hypercar.
- Coussin de soutien lombaire Atlas : accessoire en option si votre morphologie nécessite un soutien supplémentaire du bas du dos.
Des écrans stables pour rester concentré
- Support intégré pour un écran (Apex, VESA 75/200) : une solution intégrée et épurée pour un encombrement réduit.
- Support intégré pour trois écrans (Apex, VESA 75/200) : une configuration intégrée à trois écrans pour un cockpit unique et parfaitement solidaire.
- Support autonome pour trois écrans (Apex, VESA 75/200) : une configuration à trois écrans autonome qui reste stable même si vous ajoutez ultérieurement un système de mouvement à votre cockpit.
Les accessoires vraiment utiles en endurance
- Jeu de roulettes : permet de déplacer le cockpit pour le nettoyer ou le repositionner rapidement sans désorganiser le câblage.
- Support de levier de vitesse et de frein à main : maintient les commandes fermement en place pour éviter de rater un changement de rapport lorsque la fatigue s’installe.
- Support pivotant pour clavier + plateau pour souris : utiles pour naviguer dans les menus des stands et communiquer avec l’équipe.
Erreurs courantes en endurance et leurs solutions
- Attaquer trop fort dès le début : votre « rythme de sprint » ne fait pas gagner en endurance. Visez des tours propres et un faible risque d’incident.
- Commandes de stand mal organisées : un seul mauvais clic peut coûter 30 secondes. Utilisez des macros et des pages organisées de façon cohérente sur votre Stream Deck.
- Négliger le confort : la douleur modifie vos gestes. Corrigez votre posture, le soutien du siège et la hauteur de l’écran.
- Coupures USB : l’endurance révèle les câbles défaillants et les hubs non alimentés. Stabilisez les connexions USB et l’alimentation électrique.
Continuer la lecture
- Configuration des macros de stand iRacing et du Stream Deck
- Solutions aux problèmes de stabilité et de déconnexion USB
- Guide de choix et d’installation d’un siège de sim racing
- Guide SimHub des bass shakers et du retour tactile
