Le retour de force est l’un des principaux facteurs qui influencent les sensations en sim racing. Mais l’objectif n’est pas d’obtenir une force maximale : il s’agit de bénéficier d’informations claires sans écrêtage et d’un volant confortable pendant les longues sessions.
Ce guide vous présente :
- Réglages de base du menu de réglage Fanatec pour iRacing
- Réglages de base dans iRacing adaptés au couple de votre volant
- Une méthode simple pour affiner les réglages de chaque voiture sans vous perdre
Avant de modifier les réglages : assurez-vous que le matériel repose sur de bonnes bases
Si votre base de volant est fixée sur une structure qui fléchit, aucun réglage « parfait » ne donnera de bonnes sensations. La flexion atténue les détails et peut provoquer des oscillations que certains tentent à tort de « corriger » en ajoutant trop d’amortissement.
Montages SIMGASM recommandés pour les bases de volant Fanatec
- Support latéral Fanatec pour base de volant : idéal si vous recherchez un montage latéral rigide.
- Support frontal de base de volant : un montage frontal épuré et réglable.
- Support inférieur de base de volant + kit de base pour support de volant : une excellente option pour les bases de volant compatibles avec un montage inférieur.
Réglages de base Fanatec pour iRacing (CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2)
Le tableau ci-dessous constitue un point de départ pratique. Utilisez-le comme base, puis affinez les réglages à l’aide de la méthode présentée dans la section suivante.
| Base de volant | Réglages de base du menu de réglage Fanatec | Réglages de base dans iRacing |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR désactivé NIN désactivé INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Utiliser le mode linéaire : activé Réduire la force à l’arrêt : activé Intensité : 8.5 (point de départ) Force du volant : 5 Nm (standard) / 8 Nm (boost) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Utiliser le mode linéaire : activé Réduire la force à l’arrêt : activé Intensité : 6.0 (point de départ) Force du volant : 25 Nm |
| Podium DD2 | Utilisez les mêmes réglages de base que pour le DD1 (ci-dessus), puis ajustez-les selon vos préférences. |
Utiliser le mode linéaire : activé Réduire la force à l’arrêt : activé Commencez avec des valeurs proches de celles du DD1, puis ajustez-les pour chaque voiture. |
*Par défaut, SPR et DPR n’ont généralement aucun effet dans iRacing, sauf s’ils sont activés via app.ini ; la plupart des pilotes les laissent à leurs valeurs de base par défaut.
La méthode qui rend les réglages « faciles »
Étape 1 : faites correspondre la force du volant dans iRacing à celle de votre volant réel
Réglez le paramètre Wheel Force d’iRacing sur le couple maximal de votre base (par exemple : 8 Nm pour une CSL DD avec Boost Kit, 25 Nm pour une DD2). Cela étalonne l’échelle des forces.
Étape 2 : utilisez la fonction « Auto » d’iRacing pour chaque voiture
Dans iRacing, utilisez la fonction Auto après quelques tours propres. Elle calcule une valeur Max Force / Strength visant à éviter l’écrêtage pour cette voiture.
Étape 3 : affinez les réglages en fonction des sensations, pas de votre ego
- Si le volant est trop lourd : augmentez Max Force (ou réduisez Strength).
- Si vous ne percevez aucun détail et que toutes les sensations sont identiques : il peut s’agir d’écrêtage — réduisez la force globale ou augmentez Max Force.
- Si le volant oscille en ligne droite : ajoutez d’abord un léger amortissement dans le logiciel du volant et vérifiez que votre châssis est rigide.
Quelle gamme de simulateurs SIMGASM convient aux bases direct drive Fanatec ?
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un châssis d’entrée de gamme abordable qui offre des performances supérieures à sa catégorie de prix, idéal comme premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : robustesse et réglages d’un profilé 80×40, idéal pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de base de volant plus robuste et plus réglable, ainsi que des passages de câbles intégrés pour une gestion propre sans clips.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre châssis phare en profilé 160×40, conçu pour les forces extrêmes, les configurations avec système de mouvement et un réglage maximal, avec une sensation sans flexion.
Problèmes courants (et leur véritable cause)
- « Mon volant manque de sensations » : souvent dû à l’écrêtage, à un amortissement excessif ou à un support qui manque de rigidité.
- « Le volant oscille à haute vitesse » : amortissement insuffisant ou
- « C’est excellent dans une voiture, mais affreux dans une autre » : les forces d’iRacing sont propres à chaque voiture — utilisez « Use custom controls for this car » et effectuez les réglages pour chaque voiture.
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- Guide du couple des bases direct drive (Nm)
- Explication des réglages du retour de force
- Correctifs pour la stabilité USB et les déconnexions
