Assetto Corsa Competizione (ACC) peut offrir des sensations incroyables avec une base de volant Direct Drive, mais il peut aussi facilement sembler lourd, brutal ou « inerte » si le gain ou l’amortissement sont trop élevés. Avec une base de volant Asetek, vous disposez d’un niveau de détail suffisant pour conserver des réglages simples tout en ressentant tout ce dont vous avez besoin.
Ce guide vous propose une base de réglage sûre et, surtout, une méthode pour ajuster ACC sans perdre les détails transmis par les pneus.
Commencez par une base de réglage simple (puis ajustez un seul paramètre à la fois)
Utilisez ces réglages comme point de départ dans ACC :
| Paramètre | Réglage de base | Pourquoi |
|---|---|---|
| Gain | 60–70 | Une force suffisante sans écrêtage constant |
| Force minimale | 0 | Le Direct Drive n’en a pas besoin |
| Amortissement dynamique | 80–100 | Améliore la stabilité sans supprimer les détails |
| Effets de route | 0–5 | Gardez les « effets » subtils et laissez la physique faire le travail |
Important : ces valeurs constituent une base de réglage, pas une vérité universelle. La puissance de votre base de volant, la rigidité de votre cockpit et même votre position dans le siège influencent ce qui vous semble « juste ».
La méthode ACC : réglez selon la charge des pneus, pas selon la violence des vibreurs
Pour être rapide dans ACC, il faut avant tout savoir interpréter les variations de charge des pneus. Votre volant doit vous indiquer :
- quand les pneus avant se mettent en charge dans les longues courbes,
- quand l’avant commence à élargir sa trajectoire (début de sous-virage),
- quand les passages sur les vibreurs risquent de déstabiliser l’arrière.
Si votre volant vous transmet surtout un grand « BANG » sur les vibreurs, réduisez le gain et les effets. Si le volant est fluide et que vous ressentez la charge des pneus dans une longue courbe, vous êtes sur la bonne voie.
Comment vérifier l’écrêtage dans ACC
Surveillez l’indicateur de retour de force. S’il reste rouge en permanence, le signal est écrêté et masque certains détails. Réduisez le gain jusqu’à ce que seuls les chocs les plus importants s’approchent de la limite.
Pour appliquer une méthode universelle de gestion de l’écrêtage dans différents simulateurs, consultez : Comment éviter l’écrêtage du retour de force (méthode).
Pourquoi votre cockpit influence davantage les sensations dans ACC que vous ne le pensez
Les détails liés à la charge des pneus dans ACC se manifestent par de petites variations dans la direction. Sur un cockpit flexible, ces microforces sont absorbées. Beaucoup de pilotes compensent en augmentant l’amortissement ou le gain, ce qui alourdit le volant sans nécessairement améliorer les sensations.
Un cockpit rigide et réglable vous permet de limiter les filtres tout en conservant un niveau de détail élevé :
- Le cockpit SIMGASM Club convient parfaitement à la plupart des configurations Direct Drive.
- Le cockpit SIMGASM Sport offre davantage de possibilités de réglage et une installation plus épurée.
- Le cockpit SIMGASM Pro est le modèle « sans compromis » si vous souhaitez disposer d’une marge maximale (et il est idéal si vous envisagez d’ajouter ultérieurement un système de mouvement).
Configuration SIMGASM recommandée pour ACC avec Asetek
- Base de volant : base de volant Asetek La Prima 12 Nm ou base de volant Asetek Forte 18 Nm (Invicta si vous souhaitez une marge maximale : base de volant Asetek Invicta 27 Nm)
- Cockpit : cockpit SIMGASM Sport (meilleur équilibre) ou cockpit SIMGASM Pro (modèle phare)
- Support de base de volant : support avant de base de volant SIMGASM + support de montage avant Asetek
- Siège : siège inclinable Core pour le confort en endurance, ou siège Atlas GT pour une position GT offrant un excellent maintien
N’oubliez pas le pédalier : ACC repose beaucoup sur le freinage dégressif
Choisir le bon pédalier et l’installer correctement est aussi important que les réglages du volant. Si vous hésitez encore, consultez le comparatif des pédaliers Asetek. Si vous possédez déjà un pédalier, utilisez le guide d’installation des pédaliers Asetek.
ACC récompense un relâchement stable de la pédale de frein. Si vous devez lutter contre la pédale de frein (ou si votre talon glisse), il est difficile d’être régulier.
- Pédalier : pédalier Asetek La Prima ou pédalier Asetek Forte S-Series
- Support de talon : repose-talon SIMGASM
- Stabilité du siège : siège inclinable Core (confort) ou siège Atlas GT (excellent maintien)
La stabilité visuelle améliore les sensations dans la direction
Si vous utilisez trois écrans, un support d’écran stable permet de mieux évaluer l’angle de dérive et les passages sur les vibreurs. Envisagez un support indépendant comme le support indépendant Apex pour trois écrans afin de maintenir les écrans parfaitement stables, même si vous ajoutez ultérieurement un système tactile ou de mouvement.
