L’écosystème Fanatec permet de collectionner facilement plusieurs volants : un volant rond pour le rallye et le drift, un volant GT pour les courses sur circuit, un volant de type Formule pour les monoplaces. Pourtant, de nombreuses personnes achètent d’abord le volant le plus « cool », puis se demandent pourquoi la direction leur semble peu naturelle dans certains jeux.
Ce guide vous aide à choisir la forme de volant adaptée à votre style de conduite, explique l’interaction entre le choix du volant et les réglages de rotation, et vous montre comment configurer votre cockpit afin que le changement de volant ne modifie pas votre ergonomie.
Volant rond, GT ou de type Formule : les vraies différences
| Type de volant | Idéal pour | Compromis |
|---|---|---|
| Rond | Rallye, drift et voitures de route avec de grands angles de braquage | Peut sembler encombrant dans les cockpits exigus ; nécessite davantage de dégagement |
| GT (forme en D ou volant GT) | La plupart des voitures de route modernes et des courses GT | Pas idéal pour le drift avec des braquages extrêmes d’une butée à l’autre |
| Type Formule | Monoplaces, prototypes et voitures avec de faibles angles de braquage | Plus difficile à utiliser en rallye ou en drift, car une rotation plus importante est nécessaire |
Choix du volant et rotation : évitez le piège du « mauvais rapport »
De nombreux simulateurs permettent de modifier la sensibilité de la direction, le rapport de direction ou les degrés de rotation. Point important : si vous modifiez la rotation dans le logiciel de votre volant, vous risquez de créer un décalage entre les mouvements de vos mains et l’angle de braquage de la voiture. Le guide de réglage des volants de Forza Horizon 6 le souligne explicitement et explique pourquoi la sensibilité de la direction est souvent mal comprise.
Conseils pratiques :
- Pour le rallye ou le drift avec un volant rond, une rotation plus importante semble naturelle.
- Pour les monoplaces ou les prototypes avec un volant de type Formule, une rotation plus faible offre souvent de meilleures sensations.
- Conservez une configuration de cockpit cohérente afin que les changements de volant ne modifient pas votre posture.
Dégagement : votre cockpit doit être adapté à votre volant
Les volants ronds nécessitent davantage d’espace. Si votre volant est trop proche de vos cuisses ou des renforts latéraux de votre siège, vous les heurterez lors des contre-braquages. C’est ici que la modularité des profilés en aluminium constitue un véritable avantage :
- Remontez légèrement le volant (cela réduit le contact avec les cuisses).
- Reculez légèrement le siège et ajustez la distance des pédales afin de conserver la flexion de vos genoux.
- Réglez l’inclinaison du volant afin que vos poignets restent dans une position neutre.
Ces réglages sont faciles à effectuer sur les cockpits SIMGASM. Commencez avec le simulateur SIMGASM Club ou le simulateur SIMGASM Sport, et utilisez un support robuste comme le support frontal pour base de volant afin que la position du volant reste parfaitement fixe. Si vous souhaitez bénéficier d’une plage de réglage maximale, le simulateur SIMGASM Pro est l’option phare.
Choix du volant selon le simulateur (guide pratique rapide)
- Forza Horizon 6 : volant rond ou GT pour une conduite variée ; volant de type Formule si vous vous concentrez sur les courses sur circuit et souhaitez des réactions rapides.
- iRacing / ACC : volant GT pour les GT3/GT4 ; volant de type Formule pour les monoplaces ; volant rond pour le rallycross et le drift.
- EA Sports WRC : volant rond pour les grands angles de braquage et les corrections rapides.
Changez de volant sans difficulté
Deux améliorations donnent une dimension professionnelle aux configurations à plusieurs volants :
- Une zone de commande bien organisée : un support pivotant pour clavier et un plateau pour souris afin de modifier rapidement les affectations.
- Une installation d’écrans stable : le support autonome Apex pour trois écrans ou le support intégré Apex pour trois écrans afin que votre champ de vision reste bien aligné quel que soit votre style de conduite.
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