Passer d’un SIMGASM Hobby à un Sport vaut le coup si vous utilisez une base de volant direct drive puissante, un frein à capteur de charge ferme ou si vous prévoyez d’ajouter un système de mouvement. Le Sport utilise un profilé principal de 40 × 120 mm et un plateau de pédalier prévu pour 300 kg, contre 40 × 40 mm et 150 kg pour le Hobby. Si vous pilotez avec un volant d’entrée de gamme et disposez de peu d’espace, le Hobby reste le choix le plus judicieux.
De nombreux acheteurs comparent d’abord les deux extrémités de la gamme et passent à côté du Club, situé entre les deux. Nous comparons ci-dessous ces deux cockpits en matière de robustesse, de dimensions, d’équipements et de possibilités d’évolution.
Quelle est la véritable différence entre Hobby et Sport ?
La différence commence par les dimensions du profilé en aluminium.
Profilé et robustesse
Le Hobby utilise un profilé principal de 40 × 40 mm, contre 40 × 120 mm pour le Sport. La hauteur du profilé est donc trois fois supérieure. La charge nominale de freinage au niveau du plateau de pédalier passe de 150 kg sur le Hobby à 300 kg sur le Sport. En pratique, le Hobby offre une bonne stabilité avec des volants d’entrée de gamme et des pédaliers à capteur de charge peu résistants, tandis que le Sport reste immobile sous le couple élevé d’une base direct drive et lors d’un freinage appuyé.
Encombrement au sol
Le Hobby mesure 500 × 1270 × 580 mm (W × L × H). Le Sport mesure 580 × 1320 × 720 mm. Le Sport est donc 8 cm plus large, 5 cm plus long et 14 cm plus haut. Vérifiez l’espace nécessaire pour un cockpit sim racing avant de faire votre choix.
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Quels équipements sont exclusifs au Sport ?
Au-delà de sa robustesse, le Sport apporte quelques équipements pratiques supplémentaires.
Passage des câbles et préparation pour un système de mouvement
Le Sport compte des passages de câbles intégrés et une structure prévue pour accueillir un système de mouvement parmi ses principales caractéristiques. Le Hobby est présenté comme une plateforme compacte d’entrée de gamme, conçue pour privilégier l’encombrement réduit et le rapport qualité-prix. Si vous souhaitez un montage soigné ou prévoyez d’ajouter des vérins plus tard, cette différence suffit souvent à trancher.
Contenu du colis
Les deux cockpits comprennent le support de volant choisi lors de la commande, la visserie et les outils de montage, des gants de montage blancs et le guide de montage. Le Hobby est livré avec le bras latéral en profilé Core pour un levier de vitesse ou un frein à main, et le Sport avec le bras latéral en profilé Apex. Le Sport comprend également un repose-talons et des pieds en caoutchouc.
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Quand le Hobby est-il le meilleur choix ?
Un châssis plus imposant n’est pas toujours préférable, et le Hobby a de réels atouts.
Volants d’entrée de gamme et petites pièces
Si vous pilotez avec une base Logitech, Thrustmaster ou une base direct drive d’entrée de gamme, le Hobby vous offre une position de conduite stable et permanente. C’est le châssis le plus compact de la gamme et le choix économique lorsque l’encombrement et le prix d’accès sont vos priorités. Découvrez la gamme de cockpits sim racing Hobby en aluminium si vous vous reconnaissez dans ce profil.
Et le Club ?
Le Club se situe entre les deux, avec des profilés de 40 × 80 mm et un plateau de pédalier prévu pour 200 kg. De nombreux pilotes qui trouvent le Hobby trop petit et le Sport trop grand se tournent vers lui. Consultez notre comparatif Club ou Sport pour savoir à partir de quand passer au modèle supérieur.
Quand le passage au Sport en vaut-il la peine ?
Deux signes clairs indiquent que le Sport est le bon choix.
Un couple élevé et un frein ferme
Lorsque votre base de volant délivre un couple élevé ou que votre frein à capteur de charge est réglé pour offrir une forte résistance, les mouvements du châssis se ressentent facilement avec des profilés de petite section. Un châssis rigide vous permet de freiner plus régulièrement, comme nous l’expliquons dans un châssis sim racing plus rigide vous rend-il plus rapide. Le plateau de pédalier du Sport convient également à presque tous les types de pédaliers, comme le détaille notre article quels pédaliers conviennent à un SIMGASM Sport.
Vous prévoyez de faire évoluer votre équipement
Acheter une seule fois revient souvent moins cher qu’acheter deux fois. Si vous prévoyez d’ajouter un système de mouvement, une base de volant plus puissante ou un pédalier plus lourd d’ici quelques années, le Sport vous évite d’acheter un second châssis plus tard. Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, a choisi le Sport pour son propre simulateur, qu’il utilise avec un siège Formula Atlas, la réalité virtuelle et un système de mouvement.
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Qui fabrique ces cockpits ?
Les deux gammes sont conçues par la même petite équipe néerlandaise.
De l’esport à la course réelle
Johan Akkerman a remporté le championnat du monde par équipes de Project CARS 2 en 2019 avec VP Gaming, puis la DNRT BMW E30 Cup en 2023 et 2024. Il conçoit chaque cockpit SIMGASM et assume la responsabilité finale de la qualité des produits. La gamme de cockpits comprend des modèles brevetés conçus autour de la robustesse, de l’ergonomie, du confort et de la personnalisation visuelle.
En direct des Pays-Bas
SIMGASM B.V. a été officiellement immatriculée le 27 février 2026 et vend directement depuis son siège à Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas. Chaque cockpit bénéficie d’une garantie de deux ans. Comparez tous les coloris de ce cockpit sim racing de la gamme Sport.
Réponses rapides sur le Hobby et le Sport
Voici des réponses courtes aux questions les plus fréquentes des acheteurs.
Peut-on transformer un Hobby en Sport par la suite ?
Les profilés sont de dimensions différentes : passer au modèle supérieur implique donc un nouveau châssis. Votre siège, votre base de volant et votre pédalier peuvent être transférés sur le nouveau châssis.
Le Sport est-il trop grand pour un débutant ?
Non, si vous avez la place et prévoyez de faire évoluer votre équipement. Si vous débutez avec un volant d’entrée de gamme dans une petite pièce, le Hobby est le choix le plus simple pour commencer.
L’un des deux cockpits comprend-il un siège ?
Non. Les sièges et la glissière de siège sont vendus séparément pour tous les cockpits SIMGASM.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
