Le retour de force est l’un des principaux facteurs qui influencent les sensations en sim racing. Mais l’objectif n’est pas d’obtenir une force maximale : il s’agit d’avoir des informations claires sans écrêtage et un volant confortable pendant les longues sessions.
Ce guide vous présente :
- Réglages de référence du menu de réglage Fanatec pour iRacing
- Réglages de référence dans iRacing adaptés au couple de votre volant
- Une méthode simple pour affiner les réglages de chaque voiture sans vous perdre
Avant de modifier les réglages : corrigez les éléments matériels essentiels
Si votre base de volant est fixée sur une structure qui fléchit, aucun réglage « parfait » ne donnera de bonnes sensations. La flexion atténue les détails et peut provoquer des oscillations que l’on tente parfois, à tort, de « corriger » en ajoutant trop d’amortissement.
Fixations SIMGASM recommandées pour les bases de volant Fanatec
- Support latéral Fanatec pour base de volant : idéal si vous recherchez une fixation latérale rigide.
- Support avant pour base de volant : un système de fixation avant épuré et réglable.
- Support inférieur pour base de volant + kit de base pour support de volant : une excellente option pour les bases de volant compatibles avec une fixation par le dessous.
Réglages Fanatec de référence pour iRacing (CSL DD, GT DD Pro, DD1, DD2)
Le tableau ci-dessous constitue un point de départ pratique. Utilisez-le comme référence, puis affinez les réglages avec la méthode présentée dans la section suivante.
| Base de volant | Réglages de référence du menu de réglage Fanatec | Réglages de référence dans iRacing |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 15 NFR Désactivé NIN Désactivé INT 6 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Utiliser le mode linéaire : Activé Réduire la force à l’arrêt : Activé Intensité : 8.5 (point de départ) Force du volant : 5 Nm (standard) / 8 Nm (boost) |
| Podium DD1 |
SEN 1080 FF 90 FFS Lin NDP 16 NFR 2 NIN 8 INT 3 FEI 100 FOR 100 SPR 100* DPR 100* SHO 100 |
Utiliser le mode linéaire : Activé Réduire la force à l’arrêt : Activé Intensité : 6.0 (point de départ) Force du volant : 25 Nm |
| Podium DD2 | Utilisez les mêmes réglages de référence que pour le DD1 (ci-dessus), puis ajustez-les selon vos préférences. |
Utiliser le mode linéaire : Activé Réduire la force à l’arrêt : Activé Commencez avec des valeurs proches de celles du DD1, puis ajustez-les pour chaque voiture. |
*Par défaut, SPR et DPR n’ont généralement aucun effet dans iRacing, sauf s’ils sont activés dans app.ini ; la plupart des pilotes les laissent à leurs valeurs de référence par défaut.
La méthode qui rend les réglages « faciles »
Étape 1 : faites correspondre la force du volant dans iRacing au couple réel de votre volant
Réglez le paramètre Wheel Force d’iRacing sur le couple maximal de votre base (par exemple : 8 Nm pour une CSL DD avec Boost Kit, 25 Nm pour une DD2). Cela étalonne l’échelle des forces.
Étape 2 : utilisez la fonction « Auto » d’iRacing pour chaque voiture
Dans iRacing, utilisez la fonction Auto après quelques tours propres. Elle calcule une valeur Max Force / Strength visant à éviter l’écrêtage pour cette voiture.
Étape 3 : affinez les réglages selon vos sensations, pas votre ego
- Si le volant est trop lourd : augmentez Max Force (ou réduisez Strength).
- Si vous ne percevez aucun détail et que toutes les sensations sont identiques : il peut s’agir d’écrêtage — réduisez la force globale ou augmentez Max Force.
- Si le volant oscille en ligne droite : ajoutez d’abord un léger amortissement dans le logiciel du volant et vérifiez que votre rig est rigide.
Quelle gamme de simulateurs SIMGASM convient au Direct Drive Fanatec ?
- Hobby (simulateur SIMGASM Hobby) : un rig d’entrée de gamme abordable dont les performances dépassent celles de sa catégorie de prix, idéal pour votre premier véritable cockpit.
- Club (simulateur SIMGASM Club) : robustesse et possibilités de réglage grâce aux profilés 80×40, idéal pour presque toutes les bases de volant et tous les pédaliers du marché.
- Sport (simulateur SIMGASM Sport) : plus long et plus large, avec un support de volant plus robuste et plus réglable, ainsi que des passe-câbles intégrés pour acheminer proprement les câbles sans attaches.
- Pro (simulateur SIMGASM Pro) : notre rig phare en profilé 160×40, conçu pour les forces extrêmes et les configurations avec plateforme dynamique, avec un maximum de possibilités de réglage et une sensation sans flexion.
Problèmes courants (et leur véritable cause)
- « Mon volant manque de sensations » : souvent dû à l’écrêtage, à un amortissement excessif ou à un support flexible.
- « Le volant oscille à haute vitesse » : amortissement insuffisant ou
- « C’est excellent avec une voiture, affreux avec une autre » : les forces d’iRacing sont propres à chaque voiture — utilisez « Use custom controls for this car » et ajustez les réglages pour chaque voiture.
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- Guide du couple Direct Drive (Nm)
- Explication des réglages du retour de force
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