Presque tous les pédaliers modernes conviennent à un SIMGASM Sport, du modèle à deux pédales avec capteur de force au pédalier entièrement hydraulique avec embrayage. Le plateau de pédalier est prévu pour une charge de freinage de 300 kg, et ses rainures permettent de l’avancer, de le reculer et d’augmenter son inclinaison. Le meilleur pédalier pour votre Sport dépend donc de votre budget, de vos jeux et de la force avec laquelle vous aimez freiner, pas du châssis.
En 2026, le choix se fait principalement entre les pédaliers à capteur de force, hydrauliques et actifs. Nous expliquons ci-dessous chaque type et les pédaliers proposés par SIMGASM pour une configuration comme celle-ci.
Que peut supporter le plateau de pédalier du Sport ?
Commençons par les chiffres, car ils déterminent la force avec laquelle vous pouvez freiner.
Une charge de freinage nominale de 300 kg
Le plateau de pédalier du Sport est prévu pour une charge de freinage de 300 kg. De nombreux pilotes règlent leur frein à capteur de force entre 50 et 100 kg de force. Cela laisse une marge importante : le plateau ne fléchit donc pas sous votre pied lorsque vous freinez à fond à l’entrée d’une épingle.
Position réglable
Les rainures du plateau de pédalier permettent d’avancer ou de reculer les pédales et de modifier leur inclinaison. C’est important lorsque vous passez d’une position GT à une position formule plus basse, ou que vous partagez le cockpit avec un pilote plus grand. Le Sport est également livré avec un repose-talons.
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Quel type de pédalier convient le mieux au Sport ?
Chaque type de pédalier offre des sensations différentes, et le Sport prend en charge les trois.
Pédaliers à capteur de force
Un frein à capteur de force mesure la force appliquée, comme le frein d’une vraie voiture. Vous apprenez à freiner en fonction de la pression plutôt que de la course de la pédale, ce qui rend votre freinage bien plus régulier. SIMGASM propose des pédaliers à capteur de force tels que le pédalier MOZA Racing SRP2, le pédalier Moza Racing CRP2, le pédalier Simagic P700 et le pédalier sim racing Asetek SimSports Forte. Pour des conseils sur la force et la course, consultez notre guide de réglage des pédaliers à capteur de force.
Pédaliers hydrauliques
Les pédaliers hydrauliques utilisent un véritable maître-cylindre pour un freinage fluide et progressif. Le Conspit CPP EVO 3 V2 Hydraulic Pedal Set en est un exemple dans la gamme. Un pédalier hydraulique tire pleinement parti d’un plateau rigide, et c’est exactement ce qu’offre le châssis Sport en profilés de 40 × 120 mm.
Pédales actives
Les pédales actives utilisent un moteur pour modifier les sensations et ajouter des effets tels que les pulsations de l’ABS. La Moza Racing mBooster Active Pedal en est un exemple. Une pédale active nécessite tout de même un plateau solide, car le moteur exerce une résistance contre votre pied.
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Quel pédalier convient à votre budget et à vos jeux ?
Choisissez votre pédalier en fonction de votre façon de piloter, pas seulement de sa fiche technique.
Entrée et milieu de gamme
Si vous utilisiez jusqu’ici une installation sur bureau, un pédalier à deux pédales avec capteur de force est l’amélioration qui vous fera le plus gagner en régularité. Des modèles comme le pédalier Simagic P500 et le MOZA Racing SRP2 proposent un frein à capteur de force à un prix accessible et se boulonnent sur le plateau du Sport sans modification. Découvrez toutes les options dans notre collection de pédaliers sim racing.
Compétition et courses d’endurance
Pour les courses longues et un frein ferme, un pédalier haut de gamme à capteur de force ou hydraulique vaut l’investissement. La série Simagic P1000, les pédales Asetek Invicta et les pédaliers hydrauliques Conspit sont des choix populaires. Notre guide de réglage et de calibration du pédalier Simagic P1000 vous montre comment les ajuster avec précision. Vous prévoyez une configuration encore plus ambitieuse ? Découvrez quelles bases de volant et quels pédaliers nécessitent un SIMGASM Pro.
Avez-vous besoin d’une pédale d’embrayage ?
Pour les courses GT et en monoplace, deux pédales suffisent. Pour le rallye, les voitures historiques et le drift, un embrayage ajoute du réalisme. Vous pouvez en ajouter un plus tard sous forme de pédale individuelle, comme la pédale d’embrayage Simagic P1000. Découvrez si le Sport convient au rallye et au drift pour en savoir plus.
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Pourquoi faire confiance à ces conseils sur les pédales ?
Le Sport a été conçu par un pilote qui a testé de très nombreuses pédales.
Des années d’essais pratiques
Johan Akkerman pratique la course automobile depuis 2008. Au fil des années de compétition, des événements de présentation de produits et des salons internationaux, il a testé une vaste gamme de cockpits, de bases de volant, de pédales, de sièges et d’accessoires. Avant de faire du sim racing son métier à temps plein, il a travaillé comme spécialiste technique automobile et chef d’atelier : il connaît donc le comportement d’un véritable système de freinage.
Testé au sein d’un simulateur complet
Chez SIMGASM, la géométrie du pédalier est considérée comme un facteur de performance et d’endurance, et non comme un détail esthétique. Chaque produit est testé au sein d’un simulateur complet. SIMGASM B.V. est basée à Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas. Choisissez votre châssis dans la gamme SIMGASM Sport et ajoutez les pédales adaptées à votre discipline.
Réponses rapides sur les pédales du Sport
Voici des réponses courtes aux questions les plus fréquentes des acheteurs.
Les pédales sont-elles fournies avec le SIMGASM Sport ?
Non. Les pédales, le siège, les glissières de siège et la base de volant sont vendus séparément.
Le Sport est-il compatible avec les pédales hydrauliques ?
Oui. Le plateau de pédalier accueille les pédaliers standard à capteur de charge et hydrauliques.
Une capacité de 300 kg suffit-elle pour toutes les pédales ?
Oui, pour presque toutes les pédales de sim racing du marché. Cela laisse une marge importante par rapport à la force exercée par la plupart des pilotes.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM sont à votre écoute.
