Le SIMGASM Sport convient très bien à une MOZA R25 Ultra si vous disputez de longues courses avec un retour de force élevé, utilisez un pédalier à capteur de charge ferme ou ajoutez de nombreux accessoires. Si l’on se base uniquement sur le couple, le Club est la gamme minimale pour la R25 Ultra, car SIMGASM classe les bases de plus de 16 Nm jusqu’à 26 Nm dans la catégorie Club. Le Sport offre une marge supplémentaire pour une utilisation prolongée à pleine puissance.
La vraie question est donc votre façon de piloter, et pas seulement la puissance de la base. Ce guide vous aide à comprendre les chiffres, le montage et le choix entre Club, Sport et Pro.
Ce qui rend la R25 Ultra exigeante
Avant de choisir un châssis, il est utile de comprendre les contraintes que lui impose la R25 Ultra.
25 Nm soutenus, pas seulement en crête
MOZA annonce un couple soutenu de 25 Nm pour la R25 Ultra. De nombreuses bases affichent une valeur de crête de courte durée, mais un couple soutenu signifie que la base fournit cette force de manière répétée. Pendant un long relais, le cockpit supporte toute la force nominale, tour après tour. Un châssis qui semble convenir pendant dix minutes peut commencer à se tordre légèrement après une heure de passages appuyés sur les vibreurs.
Pourquoi la flexion compte à ce niveau
La flexion correspond à de petits mouvements du châssis ou du support de volant. Elle se traduit par une réponse de direction molle et imprécise, car une partie de la force déforme le métal au lieu d’être transmise à vos mains. À 25 Nm, cette perte devient facile à percevoir. Notre guide du couple des bases direct drive explique le lien entre le couple et la rigidité du châssis.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
Club, Sport ou Pro pour la R25 Ultra
SIMGASM définit une règle claire pour chaque gamme, et la R25 Ultra se situe près d’un seuil.
Club : le point de départ adapté au couple
Le Club couvre les bases de plus de 16 Nm jusqu’à 26 Nm. Avec ses 25 Nm, la R25 Ultra entre dans cette catégorie, ce qui explique pourquoi SIMGASM présente le Club comme le point de départ adapté à son couple sur sa page compatibilité MOZA R25 Ultra. Pour les courses sprint et la conduite occasionnelle, un Club correctement assemblé fait l’affaire.
Sport : de la marge pour les sessions longues et intenses
Choisissez le SIMGASM Sport si vous prévoyez de fréquentes sessions d’endurance à pleine puissance, un freinage très ferme ou des équipements supplémentaires sur le châssis. Le Sport utilise un profilé principal de 40 x 120 mm, un plateau de pédalier prévu pour une charge de freinage de 300 kg et des passages de câbles intégrés. Il permet aussi de passer ultérieurement à une base de plus de 26 Nm sans changer de châssis.
Pro : l’option sans compromis
Le Pro passe à un profilé de 40 x 160 mm avec des renforts en acier haute résistance aux principaux points de fixation. SIMGASM le présente comme le choix sans compromis pour une force maximale soutenue et les projets intégrant un système de mouvement. La vidéo de présentation ci-dessus montre ce châssis C160. Pour la plupart des propriétaires de R25 Ultra, le Sport offre toutefois déjà une marge confortable.
SIMGASM | Cockpit sim racing en aluminium Sport - Blanc
Quel support du Sport convient à la R25 Ultra
Bien choisir le support compte autant que le châssis lui-même.
Montage inférieur ou latéral
Sur le Sport, le support inférieur convient aux schémas de fixation par le dessous pris en charge, notamment ceux de MOZA. Le support latéral convient aux modèles Fanatec, MOZA et SIMAGIC pris en charge. Le support frontal standard convient uniquement aux schémas de fixation Simucube et VRS. Vérifiez toujours le tableau des modèles sur la page produit avant de commander et consultez notre guide du montage inférieur, frontal ou latéral en cas de doute.
Préparez votre installation pour les longs relais
Une fois la base montée, réglez-la dans le logiciel. Notre guide des réglages MOZA pour Assetto Corsa inclut la R25 et fournit des réglages de départ sûrs. Faites passer le câble d’alimentation épais dans les passages de câbles du Sport et laissez une boucle de réserve au niveau du support.
SIMGASM | Cockpit sim racing en aluminium Sport - RothBros
Pourquoi SIMGASM intègre l’endurance à la conception
Les conseils ci-dessus viennent de personnes qui participent elles-mêmes à des courses de longue distance.
Johan Akkerman, fondateur et concepteur des produits SIMGASM, a remporté la DNRT BMW E30 Cup et les Endurance Series en 2023 et 2024. À ses yeux, la géométrie de la position de conduite et la constance sur de longues sessions sont tout aussi importantes que la rigidité pure. Son propre simulateur est un Sport équipé d’un siège Formula Atlas, de la VR et d’un système de mouvement. SIMGASM teste chaque produit au sein d’un simulateur complet, depuis ses locaux de Wijk bij Duurstede, aux Pays-Bas.
Questions fréquentes
Des réponses rapides pour les propriétaires de R25 Ultra.
Le Club est-il assez robuste pour une MOZA R25 Ultra ?
Oui, le Club est le minimum adapté à ce couple. Choisissez le Sport pour de longues sessions à pleine puissance.
Le R25 Ultra est-il compatible avec le support latéral du Sport ?
Le support latéral convient aux modèles MOZA pris en charge. Vérifiez votre modèle exact dans le tableau de la page produit.
Faut-il un Pro pour 25 Nm ?
Non. Le Pro est conçu pour offrir une marge maximale, accueillir un système de mouvement ou des bases de plus de 40 Nm.
Le siège est-il inclus avec le Sport ?
Non. Les sièges sont vendus séparément, pour vous permettre de choisir celui qui convient à votre position de conduite.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
