Thrustmaster-rattien valikoima on erittäin laaja: hihnavetoisesta T300:sta hybridimalliseen T248:aan ja suoravetoiseen T818:aan. Perusasiat ovat samat: vakaa kiinnitys, järkevä ohjauskulma ja force feedback -signaali, joka ei leikkaudu eikä ole ylisuodatettu.
Tässä oppaassa annetaan lähtöasetukset, jotka tuntuvat luonnollisilta useimmissa simulaattoreissa, sekä säätöperiaatteet, joiden avulla voit mukauttaa ne ajotyyliisi.
Vaihe 1: varmista ensin kiinnitys ja tee säädöt vasta sitten
Useimmat valitukset ”huonosta force feedbackistä” johtuvat todellisuudessa kiinnitysongelmista: joustavasta pöydästä, liikkuvasta rattipuristimesta tai jarrutettaessa siirtyvästä tuolista.
- Aloitustason cockpit: SIMGASM Hobby -simulaattori on tukeva ja edullinen aloitusvaihtoehto.
- Monipuolisin cockpit: SIMGASM Club -simulaattori sopii lähes kaikille rattibaseille ja polkimille ja tarjoaa erinomaisen alustan pitkäaikaiseen käyttöön.
- Rattikiinnikkeet: alarattikiinnike kompakteihin kokoonpanoihin tai eturattikiinnike pystympään GT-tyyliseen ajoasentoon.
Thrustmaster-ohjauspaneelin lähtöasetukset (T300 ja T248)
Nämä arvot on suunniteltu pitämään signaali puhtaana ja antamaan simulaattorin hoitaa varsinainen työ.
| Ohjauspaneelin asetus | Suositeltu lähtökohta | Huomautukset |
|---|---|---|
| Kokonaisvoimakkuus | 75–100% | Aloita matalammalta tasolta, jos ratti ylikuumenee tai palaute tuntuu ”piikikkäältä”. |
| Vakio | 100% | Säilytä kaikki yksityiskohdat. |
| Jaksottainen | 100% | Säilytä kaikki yksityiskohdat. |
| Jousi | 0% | Anna simulaattorin tuottaa keskitysvoimat. |
| Vaimennus | 0–10% | Lisää tätä vain, jos ratti tuntuu epävakaalta suorilla osuuksilla. |
| Automaattinen keskitys | Pelin mukaan | Estää päällekkäiset keskitysvoimat. |
Thrustmaster T818:n (suoraveto) lähtöasetukset
T818:ssa on enemmän vääntöä ja vastetta kuin hihnavetoisissa rattiohjaimissa. Käsittele sitä DD-rattina: vältä signaalin leikkautumista, pidä lisätehosteet vähäisinä ja käytä kevyttä vaimennusta vakauden parantamiseksi.
- Kokonaisvoimakkuus: aloita keskitasolta ja säädä sitten pelissä.
- Vaimennus: matala tai keskitaso.
- Tasoitus: pidä vähäisenä; lisää sitä vain, jos signaali tuntuu rakeiselta.
Pelin sisäiset säädöt: iRacing ja ACC
iRacing: aseta ratin voima oikein, käytä Auto-toimintoa kerran ja pienennä arvoa sitten hieman, jos signaali leikkautuu suurimmissa mutkissa. Monet kuljettajat käyttävät iRacingissa liian suurta voimakkuutta ja ihmettelevät, miksi tuntuma on ”lattea”.
ACC: aloita noin 60–75:n gain-arvolla, pidä tie-efektit vähäisinä, jotta reunakivet eivät hallitse tuntumaa, ja pidä minimivoima pienenä (etenkin T818:ssa).
Toimivat ohjauskulman pika-asetukset
- GT-/katuautot: 540–900° (aloita 900°:sta ja käytä soft lockia)
- Formula-autot: 360–450°
- Ralli/drift: 900°
Vianmääritys (nopeat korjaukset)
- Ratin tuntuma on pykältävä tai koliseva: vähennä kokonaisvoimakkuutta, poista ylimääräiset tie-efektit ja tarkista, ettei ratin pöytäkiinnike tai muu kiinnike tärise.
- T300 ylikuumenee: käytä hieman pienempää voimakkuutta ja ratin pakotettua jäähdytystilaa, jos se on käytettävissä.
- Voimakas keskittävä jousituntuma: aseta ohjauspaneelin jousiasetukseksi 0 ja varmista, että automaattinen keskitys on asetettu tilaan ”pelin ohjaama”.
- Tuntuma on epämääräinen keskialueella: vähennä vaimennusta ja lisää hieman pelin voimakkuutta, mutta tarkista signaalin leikkautuminen.
Milloin kannattaa päivittää
Jos tavoittelet tasaisuutta, päivitä tässä järjestyksessä:
- Rigin vakaus (cockpit + rattikiinnike)
- Polkimet (load cell -jarru)
- Wheelbase (DD tarjoaa enemmän tehoreserviä ja yksityiskohtia)
Suositellut SIMGASM-varusteet
- SIMGASM Hobby -simulaattori (aloitustason cockpit)
- SIMGASM Club -simulaattori (paras yleiskäyttöinen alusta)
- Rattikiinnikkeen pohjasarja
- Vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike (täydellinen GT- ja rallikokoonpanoihin)
- Atlas GT -istuin
- Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline
Jatka lukemista
- Force feedback -asetukset selitettyinä: säädä rattisi yksityiskohtia menettämättä
- Force feedback -signaalin leikkautumisen välttäminen: käytännöllinen työnkulku eri simulaattoreissa
- Ohjauskulmaopas: ratin kierto, soft lock ja autotyypit
- Load cell -polkimien asennusopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
- Assetto Corsa Competizionen grafiikka-asetukset: selkeys, peilit ja vakaa FPS
