Kiinnitys ratkaisee, tuntuuko laadukas wheelbase tarkalta ja rauhalliselta vai meluisalta ja väsyttävältä. Asetek-järjestelmässä kiinnityksellä on vieläkin suurempi merkitys, koska alusta on yksityiskohtainen ja herkästi reagoiva: ohjauspyörätason, pystytukien tai kiinnikkeiden joustaminen tuntuu epämääräisenä kääntymisenä ja epäjohdonmukaisena tuntumana tiehen.
Tässä oppaassa selitetään käytännön ero etukiinnityksen ja pohjakiinnityksen välillä, miten valitset itsellesi sopivan vaihtoehdon ja millä SIMGASM-kiinnikkeillä ja -rigeillä asennus onnistuu siististi.
Etukiinnitys vai pohjakiinnitys: mikä oikeastaan muuttuu?
| Kiinnitystapa | Sopii parhaiten | Miltä se tuntuu | Mikä voi mennä pieleen |
|---|---|---|---|
| Etukiinnitys | Suurivääntöiset DD-wheelbaset, maksimaalinen jäykkyys sekä ohjauspyörän korkeuden ja kulman selkeä säätö | Terävämpi ensivaste ja vähemmän kiertymisen tunnetta suurilla ohjausvoimilla | Vaatii tukevan etulevyn ja oikean kohdistuksen, jotta ohjauspyörä asettuu sopivalle korkeudelle |
| Pohjakiinnitys | Pienemmän väännön kokoonpanot, yksinkertaisemmat levyt ja helpompi mukauttaminen eri wheelbaseille | Tuntuma on silti erinomainen, jos levy on paksu ja tuettu | Ohuet levyt voivat resonoida, ja yksityiskohtainen, voimakas FFB korostaa pientäkin joustoa |
Miksi säädettävät alumiiniprofiilirigit helpottavat kiinnitystä
Kiinteässä teräscockpitissa joudut usein mukautumaan rungon asettamiin rajoihin. Modulaarisessa profiilirigissä rakennat cockpitin oman kehosi ja laitteistosi ympärille.
SIMGASM-alumiinirigeillä voit:
- säätää ohjauspyörän korkeuden ja kallistuksen tarkasti (hartiat rentoina ja ranteet neutraalissa asennossa),
- sijoittaa wheelbasen riittävän lähelle ilman, että polvillesi tulee ahdasta,
- päivittää pohjakiinnityksestä etukiinnitykseen myöhemmin ilman rigin vaihtamista,
- reitittää kaapelit siististi (etenkin tähän suunnitelluissa tuotetasoissa).
Selkeä tapa asentaa Asetek SIMGASM-rigiin
Tässä on yksinkertainen lähestymistapa, joka toimii useimmissa kokoonpanoissa:
- Valitse rigitaso, joka vastaa vääntöäsi ja päivitystavoitteitasi (tästä lisää alla olevassa rigitasojen oppaassa).
- Aloita vakaalla wheelbase-kiinnityksellä, kuten SIMGASM-ohjauspyörätelineen perussarjalla, jotta pääset nopeasti ajamaan.
- Siirry erilliseen etukiinnitykseen, kun haluat mahdollisimman suuren jäykkyyden ja säätöalueen: SIMGASM-ohjauspyöräteline etukiinnityksellä + Asetek-ohjauspyörätelineen etukiinnike.
- Lisää sivulevyt tueksi, jos rakennat erittäin jäykän kokonaisuuden: ohjauspyörätelineen suuret sivulevyt.
Jos haluat käytännönläheiset rakennusohjeet istuimen asentamisesta, ohjauspyörän sijoittelusta ja kaapelien reitityksestä, jatka oppaaseen Asetek-etukiinnityksen asentaminen SIMGASM-rigeihin.
Kiinnityksen tarkistuslista (yksityiskohdat, joilla vältät ongelmat)
- Käytä asianmukaisia kiinnikkeitä: valitse oikeanpituiset pultit, käytä aluslevyjä tarvittaessa ja kiristä tasaisesti.
- Kohdista ohjauspyörä: asenna wheelbase niin, että akseli osoittaa rintalastaasi eikä kasvojasi tai syliäsi kohti.
- Tue pystytuet: useimpien tuntema heiluminen johtuu pystytukien liikkeestä, ei wheelbasesta.
- Tarkista kaapelien väljyys: jätä huoltolenkit, jotta ohjauspyörää voi säätää liittimiä vetämättä.
Jos USB-yhteys katkeilee tai kohtaat ajoittaisia ongelmia, todellinen ratkaisu löytyy usein kaapelien reitityksestä eikä uudesta hubista: Sim racing -kaapelien reititysopas (huoltolenkit ja vedonpoisto).
Kiinnitys on myös ergonomiaa (älä ohita tätä)
Nopein tapa saada erinomainen wheelbase tuntumaan väärältä on sijoittaa se väärin. Ennen pulttien lopullista kiristämistä istu paikallesi ja tee tämä nopea tarkistus:
- Kyynärpäät: hieman koukussa ohjauspyörän ääriasennossa (ei suoriksi lukittuina).
- Hartiat: rentoina, eivät eteenpäin kumartuneina.
- Ohjauspyörän korkeus: suunnilleen rintakehän keskikohdalla; liian matala asento rasittaa ranteita.
- Ohjauspyörän kulma: pieni kallistus, joka pitää ranteet neutraalissa asennossa; vältä äärimmäisiä kulmia.
Jos rakennat yhteiskäyttöistä rigiä usealle kuljettajalle, profiilicockpitin säädettävyys helpottaa tätä huomattavasti. Lisää mukavasti liukuva ja kallistuva istuin (Core-kallistettava istuin on suunniteltu tällaiseen käyttöön), niin voit vaihtaa kuljettajaa menettämättä perussäätöjäsi.
Suositeltu SIMGASM-perusta Asetek-laitteistolle
- Rigi: SIMGASM Sport -rigi useimmille Asetek DD -käyttäjille tai SIMGASM Pro -rigi, jos haluat maksimaalisen jäykkyyden ja yhteensopivuuden tulevan liikealustan kanssa
- Istuin: Core-kallistettava istuin tarjoaa mukavuutta ja säädettävyyttä, kun taas Atlas GT -istuin/Atlas Formula -istuin tarjoaa tukevan ajoasennon
- Näytöt: pidä näyttösi vakaina Apex-vapaasti seisovalla kolmen näytön telineellä (etenkin jos suunnittelet tuntopalautetta tai liikealustaa)
