Etukiinnitys kuulostaa ”Pro-ominaisuudelta”, mutta todellinen syy sen suosioon on yksinkertainen: se tekee ohjaustuntumasta puhtaamman. Vähemmän kiertymistä, vähemmän resonanssia ja suorempi yhteys simulaattorin tuottaman palautteen ja käsiesi tuntemusten välillä.
Tämä on käytännöllinen vaiheittainen opas Asetek-wheelbasen asentamiseen etukiinnityksellä SIMGASM-rigiin säätömahdollisuuksista tinkimättä ja ilman sotkuisia kaapelointeja.
Tarvittavat osat (vähimmäisvaatimukset)
- Vakaa cockpitin perusta: SIMGASM Sport -rigi (useimpiin kokoonpanoihin) tai SIMGASM Pro -rigi (maksimaalinen jäykkyys ja säädettävyys)
- Ohjauspyörän kiinnitysratkaisu: SIMGASM-ohjauspyörän etukiinnike + Asetek-ohjauspyörän etukiinnityskannake
- Asetek-wheelbase: Asetek La Prima 12 Nm -wheelbase, Asetek Forte 18 Nm -wheelbase tai Asetek Invicta 27 Nm -wheelbase
Vaihe 1: säädä ensin istuin (se määrittää kaiken muun)
Valitse ajoasentosi ennen poraamista, kiristämistä tai kaapelien reitittämistä.
- Jos haluat mukavuutta ja säädettävyyttä pitkiin ajokertoihin: Core-säädettävä istuin
- Jos haluat tukevan GT-ajoasennon: Atlas GT -istuin
- Jos ajat paljon formula- tai hyperautoilla ja pidät rennommasta, taaksepäin nojaavasta ajoasennosta: Atlas Formula -istuin
Kun istuin on kiinnitetty, voit säätää ohjauspyörän itsellesi sopivaksi eikä päinvastoin.
Vaihe 2: määritä ohjauspyörän keskilinja (”rintalastasääntö”)
Hyvä lähtökohta on suunnata ohjausakseli kohti rintalastaasi. Jos se osoittaa kasvojasi kohti, ajoasentosi tuntuu jännittyneeltä. Jos se osoittaa syliisi, ranteesi kuormittuvat liikaa ja pienten korjausliikkeiden tarkkuus heikkenee.
Profiilirigissä voit hienosäätää seuraavia:
- Korkeus: rintakehän keskikohta on hyvä lähtökohta
- Etäisyys: kyynärpäät hieman koukussa ohjauspyörän ollessa ääriasennossa
- Kallistus: pieni kallistus pitää ranteet neutraalissa asennossa
Vaihe 3: lisää jäykkyyttä säätömahdollisuuksista tinkimättä
Etukiinnikkeet voivat olla erittäin jäykkiä, mutta vain, jos myös koko kiinnitysketju on jäykkä. Nopea menetelmä:
- kiristä kiinnike tasaisesti (älä kiristä yhtä pulttia kokonaan muiden ollessa vielä löysällä),
- tarkista pystytukien liike vetämällä ohjauspyörää kello 3:n ja 9:n kohdalta,
- tue ja kohdista pystytuet ja tarkista ne sitten uudelleen.
Jos haluat lisää vakautta, lisää tarvittaessa tukiosia, kuten suuria ohjauspyöräkiinnikkeen sivulevyjä, sen sijaan että lisäisit vaimennusta voimakkaasti ohjelmistossa.
Vaihe 4: reititä kaapelit helposti huollettavan kokoonpanon tavoin
Siisti rigi ei ole vain esteettinen valinta. Se ehkäisee tahattomia irtoamisia ja tekee päivityksistä vaivattomia.
- Jätä wheelbasen lähelle pieni huoltosilmukka, jotta voit tehdä säätöjä liittimiä vetämättä.
- Reititä virta- ja USB-kaapelit mahdollisuuksien mukaan erillään.
- Piilota kaapelit rigin rakenteisiin sen sijaan, että kiinnittäisit ne kaikki ulkopuolelle.
Täydellisen kaapeloinnin tarkistuslistan löydät oppaasta: Sim racing -kaapelien reititysopas (huoltosilmukat ja vedonpoisto).
Vaihe 5: lukitse näyttöjen sijainti (silmäsi tarvitsevat yhdenmukaisuutta)
Jos käytät kolmea näyttöä, älä kiinnitä niitä cockpitin joustavaan osaan. Vakaa, vapaasti seisova ratkaisu, kuten Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline, pitää horisontin vakaana silloinkin, kun lisäät myöhemmin tuntopalautteen tai liikejärjestelmän.
Suositeltu SIMGASM-kokoonpano Asetek-etukiinnitykseen
- Rigi: SIMGASM Sport -rigi (paras tasapaino) tai SIMGASM Pro -rigi (malliston huippujäykkyys)
- Ohjauspyöräkiinnike: SIMGASM-ohjauspyörän etukiinnike + Asetek-ohjauspyörän etukiinnityskannake
- Näyttöteline: Apex-vapaasti seisova kolmen näytön teline (kolmelle näytölle) tai tutustu SIMGASM-näyttötelineisiin
- Hyödylliset lisävarusteet: kääntyvä näppäimistöteline ja yleiskäyttöinen oheislaitetaso
Asennuksen jälkeen seuraava merkittävä parannus on yhdenmukainen kääntökulma ja soft lock -rajoitus. Lue Asetek-kääntökulmaoppaamme, jotta ohjaustuntuma säilyy yhdenmukaisena eri simulaattoreissa.
