Telemetria voi tuntua ylivoimaiselta, koska mitattavissa on kaikki mahdollinen. Salaisuus on mitata niitä harvoja asioita, jotka todella selittävät kierrosajan.

Tämä opas tarjoaa aloittelijaystävällisen telemetriatyönkulun, joka toimii kaikissa simulaattoreissa riippumatta siitä, käytätkö sisäänrakennettuja työkaluja vai ulkoista ohjelmistoa. Tavoitteena ei ole tulla insinööriksi, vaan ajaa tasaisesti ja toistettavan nopeasti.

5 tärkeintä telemetriakanavaa

1. Nopeuskäyrä (missä olet hidas)
2. Jarrupaine (miten lisäät ja vapautat sitä)
3. Kaasu (kuinka aikaisin sitoudut kiihdytykseen)
4. Ohjauskulma (kuinka paljon kulutat renkaita luistattamalla niitä)
5. Kierrosaikadelta (missä aikaa voitetaan tai menetetään)

Vaihe 1: valitse yksi mutka, älä koko kierrosta

Valitse mutka, jossa deltasi muuttuu eniten. Keskity siihen, kunnes saat sen kuntoon, ja siirry sitten seuraavaan.

Vaihe 2: vertaile käyrien muotoja, älä lukuja

Aloittelijat vertailevat usein jarrupaineen huippuarvoja tai huippunopeutta. Vertaile sen sijaan käyrien muotoa:

• Jarrukäyrä: tasainen paineen lisäys ja hallittu vapautus (jarrun asteittainen vapautus mutkaan ajettaessa).
• Kaasukäyrä: puhdas ja määrätietoinen kaasunkäyttö verrattuna nykivään päälle/pois-painamiseen.
• Ohjauskäyrä: yksi puhdas ohjausliike verrattuna jatkuviin korjauksiin.

Vaihe 3: yhdistä telemetria ajotoimenpiteeseen

Telemetriasta on hyötyä vain, jos se kertoo, mitä radalla pitää tehdä. Esimerkkejä:

• Jos olet hitaampi mutkan ulostulossa: kokeile kaasun avaamista aikaisemmin mutta pienemmällä ohjauskulmalla.
• Jos hidastat liikaa mutkaan tullessa: jarruta myöhemmin vasta sitten, kun osaat vapauttaa jarrun tasaisesti.
• Jos ohjauskäyrä on levoton, ajat todennäköisesti liian aggressiivisesti. Lue: Lopeta liian aggressiivinen ajaminen: aloittelijan harjoitussuunnitelma nopeampiin kierrosaikoihin.

Huomio laitteistosta: telemetria on hyödytöntä, jos ohjausliikkeesi eivät ole toistettavia

Varmista ennen käyrien analysointia, että rigisi auttaa sinua ajamaan tasaisesti:

• Istuimen asento: vakaa lantion asento ja sopiva etäisyys polkimiin. molemmilta puolilta lukittuva liukukiskosarja auttaa, jos samaa rigiä käyttää useampi kuljettaja.
• Jarrutuksen vakaus: vakaa poljinalusta on välttämätön toistettavien painekäyrien saavuttamiseksi.
• Rigin jäykkyys: SIMGASM Club -simulaattori tai sitä korkeampi malli estää arvaamattomat liikkeet, jotka heikentävät tasaisuutta.

Tähän oppaaseen suositellut SIMGASM-tuotteet

• Aloitustaso: SIMGASM Hobby -simulaattori tarjoaa selkeän perustan ensimmäiselle rigillesi.
• Monipuolisin: SIMGASM Club -simulaattori, jonka jäykempi 80x40-profiili sopii lähes kaikille wheelbase- ja poljinsarjoille.
• Paras usein tehtäviin säätöihin ja kaapelien reititykseen: SIMGASM Sport -simulaattori, jonka sisäänrakennetut läpiviennit mahdollistavat siistin kokonaisuuden.
• Lippulaivamalli: SIMGASM Pro -simulaattori tarjoaa parhaan jäykkyyden ja säädettävyyden suurta vääntömomenttia ja voimakasta jarrutusta varten.
• Mukava vaihtoehto: SIMGASM Core -kallistettava istuin, jos et halua kiinteää kuppi-istuinta.
• Kuppi-istuinvaihtoehdot: SIMGASM Atlas GT -istuin GT-tyyliseen ajamiseen tai SIMGASM Atlas Formula -istuin kallistetumpaan formula- tai hyperautoasentoon.
• Säädettävyys: molemmilta puolilta lukittuva liukukiskosarja kuljettajan nopeaa vaihtamista varten.
• Kolmen näytön kokoonpanot: vapaasti seisova Apex-kolmoisnäyttöteline tarjoaa vakaan näkymän näyttöihin, tai valitse integroitu Core-kolmoisnäyttöteline, jos pidät integroidusta ulkoasusta.
• VESA-kohdistus: VESA-kiinnike helpottaa siistiä asennusta eri VESA-kokoihin.

Jos et ole varma, mikä sopii laitteistoosi, SIMGASM-tuki voi auttaa valitsemaan sopivat kiinnikkeet, pulttijaot ja päivitysvaihtoehdot ennen ostamista.

Yksinkertainen 30 minuutin telemetriaharjoitus

1. Aja 5 lämmittelykierrosta.
2. Tallenna paras puhdas kierroksesi.
3. Vertaa sitä kierrokseen, jolla ajo ei tuntunut sujuvan.
4. Valitse yksi muutos (jarrun vapautus, kaasun ajoitus tai ohjauksen tasaisuus).
5. Aja 10 kierrosta keskittyen vain siihen.

Jatka lukemista

• Viikoittainen sim racing -harjoitussuunnitelma: aja nopeammin iRacingissa ja ACC:ssä ilman loputonta tahkoamista
• iRacing-opas sadekelillä ajamiseen: näkyvyys, jarruttaminen ja tasaisuus märissä olosuhteissa
• Jarrun asteittainen vapautus mutkaan ajettaessa: tekniikka, poljinasetukset ja harjoitukset
• Kilpa-ajamisen perusteet: ohittaminen, puolustaminen ja ajaminen liikenteessä
• Näin opit uuden radan nopeasti: kiintopisteet, jarrutusmerkit ja muistiinpanot
• Sim racing -USB-vakausopas: hubit, virransyöttö ja yhteyskatkosten korjaukset