Uuden radan viikko on innostava… kunnes huomaat olevasi 2 sekuntia tavoitevauhdista ja jokainen kierros tuntuu erilaiselta. Nopeimmin oppivat eivät ole lahjakkaampia – heillä on parempi prosessi.
Tämä opas kertoo, miten se tehdään.
Tavoite: laadi ”mutkasuunnitelma”
Mutkasuunnitelma on yksinkertaisesti tämä:
- Missä jarrutat
- Missä käännät mutkaan
- Mihin tähtäät (apeksi)
- Miten ajat ulos mutkasta
Kun sinulla on suunnitelma, voit hioa sitä. Ilman suunnitelmaa jokainen kierros on arvailua.
Vaihe 1: Ensimmäiset 5 kierrosta eivät ole vauhtia varten
- Aja 80 %:n vauhdilla ja pysy radalla.
- Tunnista suuret jarrutusalueet ja turvalliset kääntymispisteet.
- Valitse yksi kiintopiste jokaiseen mutkaan: jarrutuskyltti, ratavalvojan piste, kanttikiven alku tai varjon raja.
Vaihe 2: Luo jarrutuskiintopisteet oikein
Älä valitse merkkiä, joka katoaa liikenteessä näkyvistä. Hyvät kiintopisteet pysyvät samoina:
- Jarrutuskyltit (150/100/50)
- Radanvarsikyltit tai muutokset aidoissa
- Kanttikivien alku- ja loppukohdat
Vaihe 3: Jaa rata ”ajanparannuspaikkoihin”
Suurin osa kierrosajasta ratkaistaan muutamassa mutkassa:
- Viimeinen mutka ennen pitkää suoraa
- Nopeat mutkat, joissa itseluottamus ratkaisee
- Voimakkaat jarrutusalueet, joissa tasaisuus ratkaisee
Kehitä ensin niitä. Älä tuhlaa aikaa hitaan shikaanin hiomiseen täydelliseksi, jos sillä voitat vain 0,05 s.
Vaihe 4: Jäsennä ajamista muistiinpanoilla
Kirjoita lyhyitä muistiinpanoja, kuten:
- ”Jarruta 100 metrin kohdalla, vaihda 3. vaihteelle, myöhäinen apeksi, aikaisin kaasulle.”
- ”Nosta vain kaasulta, 4. vaihde, käytä sisäkanttikiveä.”
Aivosi eivät pysty muistamaan 14 mutkan kaikkia yksityiskohtia paineen alla. Muistiinpanot vähentävät kognitiivista kuormitusta.
Vaihe 5: Vakioi näkymäsi
Oppiminen on helpompaa, kun näkymäsi pysyy samana. Jos monitorin tai kameran sijainti muuttuu, myös kiintopisteesi siirtyvät.
Pidä monitorisi linjassa
- Integroitu yhden näytön teline (Apex, VESA 75/200): siisti integroitu vaihtoehto, kun haluat säästää tilaa.
- Integroitu kolmen näytön teline (Apex, VESA 75/200): integroitu kolmen näytön ratkaisu yhtenäiseen, kiinteään cockpitiin.
- Vapaasti seisova kolmen näytön teline (Apex, VESA 75/200): vapaasti seisova kolmen näytön ratkaisu, joka pysyy paikallaan, vaikka lisäisit myöhemmin liikealustan sim rigisi yhteyteen.
Säädä istuimen ja ohjauspyörän asento kerran
- Core Recline -istuin: mukavuutta painottava, sporttinen kallistettava vaihtoehto pitkiin ajosessioihin, kun et halua kiinteää kuppi-istuinta.
- Atlas GT -istuin: useimpiin GT-ajoasentoihin sopiva luottovalinta, jota on saatavana useissa väreissä ja materiaaleissa, myös hiilikuituversioina.
- Atlas Formula -istuin: suunniteltu kallistetumpiin Formula- tai hyperautotyylisiin ajoasentoihin.
- Atlas-ristiseläntukityyny: valinnainen lisävaruste, jos vartalotyyppisi tarvitsee enemmän tukea alaselälle.
