Useimmille tavoitteellisille sim racing -kuljettajille 40x120-profiili on riittävä. SIMGASM Sport soveltuu yli 26 Nm:n ja enintään 40 Nm:n wheelbaseille, sen poljintasolle ilmoitettu jarrutuskuormitus on 300 kg ja se on valmis liikejärjestelmää varten. Valitse 40 x 160 mm:n profiililla varustettu Pro, jos wheelbasesi vääntömomentti ylittää 40 Nm, haluat mahdollisimman paljon lisävarusteita tai suunnittelet yhdistettyä ajo- ja lentosimulaattoria.
Todellinen kysymys ei siis ole "kumpi on vahvempi". Pro on vahvempi. Kysymys on siitä, tarvitsetko tätä ylimääräistä kapasiteettia. Alla olevassa lyhyessä esittelyssä näet violetin SIMGASM Pron joka suunnasta, jotta saat käsityksen suuremmasta rungosta ennen vertailua.
Mikä on Sportin ja Pron tärkein ero?
Tärkein ero on pääpalkin koko. Sport käyttää 40 x 120 mm:n profiilia. Pro käyttää 40 x 160 mm:n profiilia, ja kriittisissä kiinnityspisteissä on järeät teräsvahvikkeet. Korkeampi palkki taipuu vähemmän, joten Pro tarjoaa enemmän rakenteellista kapasiteettia.
Monet muut ominaisuudet ovat samat. Molempien mallien poljintasojen ilmoitettu jarrutuskuormitus on 300 kg. Molemmissa on integroitu kaapelien reititys, ja molemmat ovat valmiita liikejärjestelmää varten. Prota ei siis valita kaapeliurien tai liikejärjestelmätuen vuoksi. Se valitaan lisävahvuuden ja laajempien päivitysmahdollisuuksien vuoksi.
Milloin 40x120 riittää?
SIMGASM antaa selkeän vääntömomenttiohjeen. Enintään 26 Nm:n wheelbaseille Club ja sen 40 x 80 mm:n profiili riittävät useimmille. Kun vääntömomentti on yli 26 Nm ja enintään 40 Nm, valitse Sport tai Pro. Yli 40 Nm:n wheelbaseille valitse Pro. Tavallisella 8-25 Nm:n wheelbasella Sport tarjoaa jo suuren turvamarginaalin.
Redditin sim racing -yhteisö on pitkälti samaa mieltä. Eräässä näitä kahta kokoa vertailevassa keskustelussa suosituimmassa vastauksessa todettiin, että ilman liikejärjestelmää 120 on enemmän kuin riittävä ja että se toimii hyvin myös liikejärjestelmän kanssa. Toinen käyttäjä kuvaili 40x160-profiilia valinnaksi ihmisille, jotka "haluavat ylimitoittaa rakenteen". Direct drive -vääntömomenttioppaamme auttaa selvittämään, mihin oma wheelbasesi sijoittuu.
SIMGASM | Sport -alumiininen sim racing -cockpit - vihreä
Miltä Sport tuntuu VR:n ja liikejärjestelmän kanssa?
Tässä on hyvä tosielämän esimerkki. SIMGASMin perustaja Johan Akkerman, entinen Project CARS 2 -joukkuemaailmanmestari ja kilpa-autoilun mestari, ajaa kotonaan SIMGASM Sportilla. Hän käyttää sitä Formula Atlas -istuimen, virtuaalitodellisuuden ja liikejärjestelmän kanssa. Hän ajaa enimmäkseen 1960- ja 1970-lukujen Formula 1 -autoilla, jotka liikkuvat paljon ja vaativat tarkkaa tuntopalautetta.
Tämä kertoo jotain olennaista. Liikejärjestelmä kohdistaa runkoon omia voimiaan. Jos Sport toimii koko malliston suunnitelleelle henkilölle, se toimii myös useimmissa kotikokoonpanoissa. Suunnitteletko VR:n käyttöä? ACC:n VR-asetusoppaamme auttaa saamaan kuvan toimimaan sulavasti.
Milloin kannattaa valita Pro?
Valitse Pro kolmessa tapauksessa. Ensinnäkin, jos wheelbasesi tuottaa yli 40 Nm:n vääntömomentin. Toiseksi, jos haluat kiinnittää mahdollisimman paljon lisävarusteita, kuten suuria näyttöjä, näppäimistöjä, painikepaneeleja ja useita vaihdekeppiohjaimia. Kolmanneksi, jos aiot rakentaa yhdistetyn ajo- ja lentosimulaattorin, jossa on lentokoneen ohjaussauva tai kaasuvipuyksikkö.
Näissä tapauksissa 40 x 160 mm:n palkin lisäkorkeus ja teräsvahvikkeet tuovat mielenrauhaa. Koko malliston löydät SIMGASM Pro -cockpitien sivulta. Kaikille muille Sport tarjoaa järkevämmän tasapainon vahvuuden, koon ja säädettävyyden välillä.
SIMGASM | Sport -alumiininen sim racing -cockpit - violetti
Entä tuntopalaute ja bass shakerit?
Bass shakerit välittävät värinää runkoon. Kevyessä rigissä värinä leviää kaikkialle ja tuntuu epämääräiseltä. Jäykässä 40x120-rungossa tehosteet pysyvät tarkkoina ja paikallisina, joten tunnet kanttikiven istuimen alla ja ABS:n polkimessa. Sekä Sport että Pro toimivat erittäin hyvin bass shakereiden kanssa. Avain on siisti asennus, jonka selitämme bass shakereiden säätöoppaassamme.
Yksinkertainen tapa valita
Kysy itseltäsi kolme kysymystä. Onko wheelbasesi vääntömomentti yli 40 Nm? Aiotko asentaa lento-ohjaimet? Haluatko ehdottomasti mahdollisimman paljon lisävarusteita? Jos vastaat kaikkiin kolmeen ei, valitse SIMGASM Sport. Jos yksikin vastaus on kyllä, Pro on turvallisempi valinta.
Molemmat mallit kuuluvat patentoituun SIMGASM-cockpitmallistoon, joka on kehitetty Alankomaiden Wijk bij Duurstedessa. Haluatko tietää, miten molemmat rungot rakennetaan ja testataan? Lue, miten suuren vääntömomentin sim racing -cockpit kehitetään ja testataan.
SIMGASM | Sport -alumiininen sim racing -cockpit - punainen
Kysymyksiä SIMGASM Sportista ja Prosta
Onko SIMGASM Sport riittävän vahva 25 Nm:n wheelbaselle?
Kyllä. Sportia suositellaan yli 26 Nm:n ja enintään 40 Nm:n wheelbaseille, joten 25 Nm:n wheelbasella kapasiteettia jää runsaasti.
Onko Sportilla ja Prolla sama jarrutuskuormitus?
Kyllä. Molempien mallien poljintasojen ilmoitettu jarrutuskuormitus on 300 kg.
Onko Sport valmis liikejärjestelmää varten?
Kyllä. Sekä Sport että Pro ovat valmiita liikejärjestelmää varten, ja molemmissa on integroitu kaapelien reititys.
Mitä C160 tarkoittaa?
C160 viittaa Pro-malliin ja sen 40 x 160 mm:n pääprofiiliin. Sport on C120, jossa on 40 x 120 mm:n profiili.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
